新能源汽車發(fā)展路線圖正在制定中

在2016·第四屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會上，中國汽車技術研究中心副主任吳志新發(fā)表了題為“《中國制造2025》節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖制定進展與重點解析”的演講，就路線圖情況進行了講解。

2015年5月8日，國發(fā)2015—28號文發(fā)布了中國制造2025，中國制造2025是部署全面推進實施制造強國的戰(zhàn)略，這是國家制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領。規(guī)劃的開篇指出制造業(yè)是國民經(jīng)濟主體，是立國之本、興國之器、強國之基，歷史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛。

去年9月份，工信部下達關于研究制訂節(jié)能新能源汽車2025技術路線的任務，這個任務由中國汽車工程學會牽頭，組織了很多單位，幾百位專家，按照《中國制造2025》的原則，分別從各個領域來制訂參與了純電動、插電式混合動力汽車的技術路線圖的制訂。

“未來技術的發(fā)展趨勢業(yè)內已經(jīng)達成共識。智能化方面，大家希望通過智能化來減少交通事故。第二，交通的管理，車輛的行駛更加流暢。智能化的平臺建設在業(yè)內有一個非常共識的觀點，新能源汽車、純電動汽車是智能化的最好的平臺，這兩個結合起來，也可以拉動純電動汽車和插電式混合動力汽車發(fā)展非常重要的原因。未來的電網(wǎng)，希望是一個智能化的電網(wǎng)，是能和新的發(fā)電能源，包括風能、光能等等有效結合的電網(wǎng)。這樣的電網(wǎng)有效利用也會使得我們使用電更加的清潔，使用純電動汽車節(jié)能減排的效果更加明顯?！彼硎?。

另外大家也非常關注未來電動汽車保有量不斷的增加，會有大批的電池退役，退役的電池如何充分再利用、資源回收、有效回收，這也非常重要。

“我們會給出2025到2030年的目標，近期是2020年的目標，這個目標已經(jīng)是非常明確。除了產(chǎn)量銷量的目標，比如500萬輛的保有量，200萬輛的產(chǎn)能，我們希望還可以有一些技術進步的指標。還有乘用車和客車的指標，也會對一些專用車輛設定一些指標。希望電機控制器的功率密度大于每升17千瓦，實際上實現(xiàn)了電機控制器倍增計劃。電池方面也有非常明確的目標，2020年希望每公斤200瓦時，系統(tǒng)成本達到1.3。機電耦合動力總成也提出了一些目標。充電站的建設有數(shù)量的目標，也有無線充電的建設目標。客車也有更加細的指標，如標定的載客數(shù)量，以此作為有效的運輸效率來評價節(jié)能效果。零部件這塊也在不斷提升，2025年希望電池系統(tǒng)的能量密度達到每公斤280瓦時左右?！彼詈蟊硎荆撀肪€圖目前還沒有定稿，隨時可以根據(jù)大家的建議達成共識加入進去。