國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)淺析

2015年中國(guó)皮卡車市場(chǎng)雖然是最低迷不振的一年，但筆者對(duì)照比較了一下這一年卻是國(guó)產(chǎn)（合資+自主）新銳皮卡產(chǎn)品推出的最多新款的一年，恰恰證明了“東方不亮西方亮”的諺語(yǔ)。那么今年皮卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢？筆者在此做一粗淺有預(yù)測(cè)分析，以便與各皮卡車產(chǎn)品與市場(chǎng)專家們共同研討榷商。 

A、外觀造型設(shè)計(jì)上：從近幾年推出的國(guó)產(chǎn)新銳皮卡車產(chǎn)品外觀造型上可以發(fā)現(xiàn)：大凡改革（非改良）或垂直換代的新一代皮卡正在從傳統(tǒng)日本豐田皮卡海拉克斯風(fēng)格向歐美風(fēng)格以及日美混合型衍生嬗變，并大量柔進(jìn)了中國(guó)元素、人性化、科技化、質(zhì)感化的轎車設(shè)計(jì)元素，特別是大量汲取SUV的外形設(shè)計(jì)理念，給人以耳目一新的視覺沖擊力，因此無論在外型設(shè)計(jì)還是在內(nèi)飾配置上，SUV化的外觀造型與轎車化的內(nèi)飾配置趨勢(shì)越來越彰顯出來。 

如大型化趨于美式如F150猛禽彪悍威猛拉風(fēng)造型、中型化克隆SUV多功能風(fēng)格、小型化拷貝轎車（CAR）乘用車駕乘舒適的功能，并向“高、大、上”跨界方向發(fā)展趨勢(shì)。形成了經(jīng)濟(jì)級(jí)、中端、中高端（現(xiàn)國(guó)產(chǎn)沒有真正的高端皮卡車）三個(gè)檔次和長(zhǎng)短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油、CNG雙燃料、電動(dòng)皮卡，以及兩驅(qū)和四驅(qū)前、改裝掀背式與皮卡底盤改裝的多功能房車，形成了“百花齊放、百花爭(zhēng)艷”的多車型多品系化產(chǎn)品。 

近年來，無論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)：逐漸擺脫傳統(tǒng)外觀造型設(shè)計(jì)，汲取了SUV、CAR、MPV的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)而衍生為一種跨界車型（Sport Utility Vehicle皮卡），但其運(yùn)載功能卻沒有發(fā)生根本性變化。掀背式皮卡車的物理性和多功能性與SUV不相上下，且運(yùn)載空間更大，適用性更廣，并具備與SUV、CAR一樣的越野性、操縱及安全舒適性以及卡車的載貨性能，可稱之為“萬(wàn)能車”。 

B、動(dòng)力引擎配置上：現(xiàn)階段，國(guó)產(chǎn)皮卡車（含合資皮卡車企），基本標(biāo)配搭載的為：1.9T的D19TCID1發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L、2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓、高壓共軌、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)2.8L柴油機(jī)已成為準(zhǔn)黃金排量的標(biāo)桿機(jī)型，如江西五十鈴D-MAX搭載了五十鈴最新一代4JK1渦輪增 

壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率109馬力(80kW)，低轉(zhuǎn)速下也可達(dá)到320Nm高峰值扭矩。 

此外，搭載國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)五十鈴JE493ZQ5C超級(jí)共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油車型匹配2.4L三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DELPHI控制系統(tǒng)、與康明斯2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和納威司達(dá)2.8L渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6檔手動(dòng)變速箱以及AT自動(dòng)檔已成為一種時(shí)尚。節(jié)能環(huán)保和大功力、手自一體皮卡車已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。 

C、車身車架設(shè)計(jì)上：近年來，輕量化設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成為主流趨勢(shì)，此外先進(jìn)科技的應(yīng)用來降低整車油耗。整車采用全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋼板，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的16道陰極電泳。采用分段疊焊式車架，矩形前防撞梁+可潰式大梁，吸能式前后保險(xiǎn)杠有效緩沖車輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。四門內(nèi)置雙防撞高強(qiáng)度防撞加強(qiáng)梁，車門一次沖壓成型，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞，全面保證整車安全。同時(shí)，貨箱采用噴涂貨箱寶處理，能夠避免物品劃傷及沖擊，同時(shí)也有效保護(hù)了貨箱內(nèi)部油漆，以免長(zhǎng)期使用產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。 

D、前\后懸架設(shè)計(jì)上：皮卡車的前懸掛主要有三種，雙叉臂懸掛、雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架和麥弗遜懸掛。后懸掛主要為鋼板彈簧+筒式減震器雙重減震。空載的時(shí)候，筒式減震器發(fā)揮作用，能顯著提高舒適性；重載的時(shí)候鋼板彈簧和筒式減震器+緩沖墊的三重減振方式。四驅(qū)皮卡前懸架采用先進(jìn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，將螺旋簧與雙叉臂懸架匹配，后懸掛采用上托式后懸架結(jié)構(gòu)+變截面3+2鋼板彈簧+筒式雙向減震器等形式。由此可見，現(xiàn)皮卡的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)在大量使用SUV的高端技術(shù)。 

E、車身貨廂三圍空間上：現(xiàn)階段新銳皮卡車在趨向美系皮卡發(fā)展，主要表現(xiàn)在車身“三圍”的加長(zhǎng)、加寬和加高，這樣增加增強(qiáng)了貨運(yùn)功能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)籌碼，而且更便于底盤的改裝與專用之功能。如長(zhǎng)安汽車立將面市首款新皮卡的貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了2020mm，因此預(yù)測(cè)車的長(zhǎng)度可能已經(jīng)接近6米的極限。再如福迪雄師F22整車長(zhǎng)/寬/高的尺寸5585/1720/1710mm， 

軸距的尺寸為3380mm，1835mm超長(zhǎng)貨箱。黃海N2皮卡的整車長(zhǎng)寬高為：5560毫米×1840毫米×1830毫米，軸距3405毫米，貨箱尺寸為：1815毫米×1520毫米×515毫米。鄭州日產(chǎn)銳騏長(zhǎng)貨箱皮卡為：長(zhǎng)/寬/高分別為5395×1690×1650（mm），軸距為3365mm。貨箱尺寸為：1800*1390*430mm。 再如江西五十鈴高端皮卡D-MAX車身“三圍”：5295mm×1860mm×1775mm， 

以及廣汽吉奧GP150擁有5265/1835/1805(mm)超大車身尺寸。 

F、整車功能配置上：在功能高配皮卡車型上，配置一鍵啟動(dòng)功能、真皮座椅、電動(dòng)座椅、ABS+EBD、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動(dòng)升降玻璃、防眩目電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、雙安全氣囊、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、兒童鎖+行車自動(dòng)落鎖、前霧燈、四門防撞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、USB+DVD+GPS、4G/WIFI連接、可調(diào)大燈等轎車電子控制技術(shù)、中控臺(tái)大屏液晶顯示儀集藍(lán)牙、可視倒車等功能、后視鏡處集成行車記錄儀、集成可視倒車及娛樂系統(tǒng)于一體化配置，及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，車身防盜、遙控中控門鎖、定速巡航等高科技安全性配置。 

G、主被動(dòng)安全上：  近年來下線上市的中高端皮卡基本上采用ABS和EBD，前盤后轂制動(dòng)和雙回路四通道油路系統(tǒng)模式，配置大尺寸制動(dòng)盤，雙缸制動(dòng)主泵，分別提供制動(dòng)能量，以及獨(dú)立前、后輪分缸式X形交叉雙管路液壓剎車系統(tǒng)，并配備發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、泊車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、行車電腦、GPS導(dǎo)航等高端智能配置。有些品牌皮卡車在制動(dòng)系統(tǒng)上，采用了博世第九代 

最新版本ABS+EBD和采用德爾福ABS+EBD。 

H、今年新款車型一覽：預(yù)期今年皮卡車將會(huì)推出新銳車型和商改車型約有20多款。此外，各大主流主機(jī)皮卡車企達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，而且右舵出口版車型以及展示研發(fā)科技實(shí)力的概念皮卡，也將會(huì)比往年要推出得多更加精彩紛呈。