車主喊苦 江西掛車強制季檢何時休？

 

眼下正是物流業(yè)繁忙時期，而江西省大部分運輸掛車車主及物流企業(yè)卻有點心煩。根據(jù)運管部門多年來的一貫做法，所有獲準(zhǔn)運營的運輸掛車須每季完成一次強制檢測和保養(yǎng)，并留下審驗記錄，才能順利通過運管年審。因場地有限，受檢的各類機動車又多，一臺掛車完成一次“季檢”通常需要3至5天。不少車主表示，這種折騰不僅增加了車主的負(fù)擔(dān)，也制約了物流業(yè)的發(fā)展步伐。
 

近日，修水、武寧等地車主向記者反映，2009年交通部曾明文規(guī)定，掛車按照《道路交通安全法》及其實施條例進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗，確保符合國家規(guī)定的安全運行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路運輸管理部門不再要求對掛車進(jìn)行二級維護(hù)強制保養(yǎng)和綜合性能檢測。之后，全國有20余個省（市、自治區(qū)）相繼廢除了掛車強行檢測等規(guī)定。他們希望我省交通部門能貫徹執(zhí)行交通部文件，盡快取消掛車強行檢測。
 

強制“季檢”車主喊苦
 

10月14日11時許，記者來到修水縣車檢站，只見1000平方米左右的車檢停車場仍排了3條長長的機動車隊伍，其中幾輛軀體龐大的掛車夾在車龍中特別顯眼。幾位掛車司機對記者說，每年除了完成交警部門規(guī)定的車輛檢測外，還需按運管部門規(guī)定，每個季度來進(jìn)行檢測和保養(yǎng)，否則通不過運管年審。
 

一黃姓掛車司機向記者算了一筆賬，一臺掛車（包括車頭即牽引車）完成一次強制檢測及保養(yǎng)需要3至5天，一年四個季度4次“季檢”，總共要半個月或20天左右，所需“季檢”費為800元左右。如果一個物流企業(yè)擁有15臺掛車，僅“季檢”時間每年就要耽誤近300天，這相當(dāng)于有一臺掛車長期擱置不干活，給企業(yè)或車主帶來巨大損失。
 

現(xiàn)場等候檢測的掛車司機均表示，國家早已出臺了政策，為什么我省還不執(zhí)行？他們希望省交通部門能盡快落實。
 

已有地方“自行取消”
 

在修水及其周邊的武寧等地采訪中，一些不愿透露姓名的掛車車主告訴記者，他們的掛車每個季度都得停幾天，開著空車回到車輛運營審批所在地進(jìn)行強制檢測，耽誤了大量時間和業(yè)務(wù)，令他們煩心。兩年前他們了解到，省內(nèi)已有數(shù)個縣（市、區(qū)）為振興物流業(yè)，壯大當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，已“特事特辦”，悄然“自行取消”掛車強制檢測，只需填報4個季度車檢審驗材料并加蓋公章，便可通過運管年審手續(xù)。因此，自去年年初起，他們將各自的掛車掛靠在這些“自行取消”“季檢”的縣（市、區(qū)）物流企業(yè)，一年只需繳納2000元掛靠費，便可同等享受“免檢”待遇。
 

記者了解到，修水縣運管部門就當(dāng)前“季檢”引發(fā)折騰現(xiàn)象，已多次向九江市運管部門反映，希望市里與省運管部門溝通，盡快取消掛車強制檢測，但一直不見結(jié)果。
 

 

爭取明年初全省取消
 

記者查詢到，2009年12月31日，交通部、發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會等5個國家部委及相關(guān)單位聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)甩掛運輸發(fā)展的通知》（交運發(fā)[2009]808號），該文件明確要求，掛車應(yīng)按照《道路交通安全法》及其實施條例進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗，確保符合國家規(guī)定的安全運行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路運輸管理部門不再要求對掛車進(jìn)行二級維護(hù)強制保養(yǎng)和綜合性能檢測。此后6年間，包括江西省周邊省份的20余個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）相繼廢除了掛車強行檢測等規(guī)定，但目前江西省尚未執(zhí)行該文件規(guī)定，仍照舊延續(xù)“季檢”做法。
 

10月19日，省公路運輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時介紹，自2009年交通部的文件出臺后，該部門當(dāng)時考慮到其中的有關(guān)規(guī)定與道路運輸方面的法規(guī)中的相關(guān)條款有些沖突，為保持車輛狀況良好，保障道路運輸安全，依然執(zhí)行掛車強制維護(hù)和綜合性能檢測規(guī)定，同時相應(yīng)出臺了相關(guān)配套的扶持政策，如對甩掛運輸企業(yè)給予資金扶持等。
 

該負(fù)責(zé)人表示，減免行政審批手續(xù)是當(dāng)前大勢所趨，近期，省運管局將在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，并借鑒外省經(jīng)驗，及時與交通部溝通，積極推進(jìn)道路運輸車輛維護(hù)檢測制度改革，爭取2016年初取消全省掛車強制二級維護(hù)和綜合性能檢測。