兩會(huì)熱議汽車尾氣污染

交通部部長(zhǎng)楊傳堂：汽車尾氣在大氣污染和其他污染中占多大比例，有的說(shuō)是30%，有的說(shuō)是40%。我們測(cè)定大約是31%左右。影響尾氣的三個(gè)因素，一是油的質(zhì)量，二是汽車強(qiáng)度，三是汽車怠速，所以在大氣治理工作中，交通部門負(fù)有重要的責(zé)任。

全國(guó)人大代表、杭州娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后：首先要查明原因，到底有多少是由汽車尾氣造成的。對(duì)于汽車尾氣治理，應(yīng)該提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，提高噴油嘴的質(zhì)量和汽柴油的燃燒率；另一方面，提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，政府把輕型機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，對(duì)達(dá)不到要求的在用車輛通過(guò)加裝尾氣過(guò)濾裝置。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英：對(duì)于道路交通，國(guó)際上通常采用的管理方式是“縱向管理”，即所有涉及交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的法律、法規(guī)都由一個(gè)部門來(lái)執(zhí)行，而我國(guó)采用“橫向管理”，即依據(jù)某一條法律，某一個(gè)執(zhí)法部門可以管理所有行業(yè)。由于管理部門繁多，各部門的權(quán)責(zé)劃分很難明確，各項(xiàng)資源的調(diào)配也存在沖突，難以形成統(tǒng)一的統(tǒng)籌管理。因此，建議改革我國(guó)現(xiàn)行的道路交通“橫向管理”模式，嘗試進(jìn)行統(tǒng)籌管理。