在一片叫好聲后，新能源汽車消費(fèi)者們卻也表現(xiàn)出另外的擔(dān)憂：政策雖好，但落地的效果未必就好，首先，停車場新能源汽車不收費(fèi)了，收費(fèi)管理員可能反而不歡迎新能源汽車來停車了，因?yàn)槎鄠€(gè)新能源汽車就少個(gè)收費(fèi)的車位。另外，免收過路費(fèi)對于目前電動(dòng)汽車的幫助可能也不是那么明顯，畢竟現(xiàn)在開著電動(dòng)車跑遠(yuǎn)途的還是很少的。

　　 所以也有消費(fèi)者提出，與其推行這些難以操作落地的辦法，倒不如對電動(dòng)汽車不限行、不限號(hào)出行來得更有“示范效果”，當(dāng)傳統(tǒng)汽車限號(hào)不能出行時(shí)、當(dāng)傳統(tǒng)汽車堵車時(shí)，看到新能源汽車呼呼從身邊開過，那種“羨慕嫉妒恨”才是新能源汽車現(xiàn)下真正的 “誘惑力”。

　　 對此，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對新能源汽車的免停車費(fèi)、免過路費(fèi)，以及不限行、不限號(hào)等優(yōu)惠，北京新能源汽車促進(jìn)中心很早就提出來。過年前發(fā)改委、交通部門還就這些問題咨詢促進(jìn)中心意見，年后這么快就推出也是很有誠意了。但優(yōu)惠政策很難快速推出和落地，尤其不限行、不限號(hào)的爭議一直比較大，沒有統(tǒng)一標(biāo)示前也很難完成。對新能源汽車車牌增加統(tǒng)一標(biāo)示，促進(jìn)中心向交通也提出過，并且現(xiàn)在統(tǒng)一的難度還不算大，除去電動(dòng)出租車、電動(dòng)公交等不限行的車輛，北京市私人上牌的電動(dòng)汽車數(shù)量不算太多，等以后數(shù)量太多了想要統(tǒng)一更換可能要更麻煩。

　　 一位新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人表示，出臺(tái)電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策肯定會(huì)對新能源汽車有很大促進(jìn)作用，但目前在北京推行電動(dòng)汽車不限行、不限號(hào)是不可能的。因?yàn)樾履茉窜嚺贫紱]有統(tǒng)一的識(shí)別標(biāo)示，電子監(jiān)控完成不了區(qū)分。同樣，別的政策也會(huì)遇到這個(gè)問題，現(xiàn)在不少電動(dòng)汽車都是通過傳統(tǒng)汽車平臺(tái)改成電動(dòng)汽車的，除了行業(yè)內(nèi)人士，一般人也看不出有什么區(qū)別，如何區(qū)別收費(fèi)？停車場或者高速收費(fèi)人員都還要做新能源汽車科普培訓(xùn)。所以，希望新能源汽車能夠盡快統(tǒng)一車牌樣式，以便為政策出臺(tái)鋪路。

　　 當(dāng)然，這些都是消費(fèi)者從自身角度的“想象”，北京江淮4S店新能源汽車銷售經(jīng)理范大遠(yuǎn)認(rèn)為，無論什么政策，只要能夠推出來就是很大的進(jìn)步，電動(dòng)汽車現(xiàn)在需要解決的問題太多了，并不是一個(gè)政策就能夠“包治百病”。比如給電動(dòng)汽車減免停車費(fèi)，能夠降低使用成本，讓電動(dòng)汽車的低成本使用優(yōu)勢更明顯，至于收費(fèi)員若不愿給電動(dòng)汽車提供車位，是可以通過投訴解決的。而新能源停車而帶來停車費(fèi)的減少，相關(guān)部門也通過給與相應(yīng)的補(bǔ)償來解決。總之，在一個(gè)對新能源汽車有促進(jìn)的政策都應(yīng)該歡迎，出現(xiàn)問題再解決，總比什么政策都沒有好，現(xiàn)在他倒是擔(dān)心北京市能不能盡快推出這樣的政策。