柴油質(zhì)量參差不齊 首次車(chē)油同步能否實(shí)現(xiàn)？

 

日前，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)談到對(duì)實(shí)施“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)時(shí)，再次提到了油車(chē)同步的問(wèn)題。

 

董揚(yáng)稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，燃油同步升級(jí)是先決條件。但現(xiàn)實(shí)的情況是，油品參差不齊，汽車(chē)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)“國(guó)四”車(chē)的積極性也大打折扣。

 

 

央視曝光“國(guó)四”重卡造假

 

中央電視臺(tái)近日曝光因監(jiān)管不力，假“國(guó)四”柴油車(chē)充斥市場(chǎng)的現(xiàn)象。報(bào)道稱(chēng)，整個(gè)河北都沒(méi)有真正的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)。

 

據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，普遍采用的是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，需要用戶(hù)在使用中添加車(chē)用尿素溶液。技術(shù)升級(jí)后，“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)重卡一般要比“國(guó)三”貴2萬(wàn)元左右，由于還需添加車(chē)用尿素，使用成本也會(huì)進(jìn)一步提高。

 

對(duì)此，董揚(yáng)表示，每一次技術(shù)升級(jí)，都面臨短期內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格的提高，對(duì)市場(chǎng)會(huì)形成一些影響，希望企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，杜絕不規(guī)范的市場(chǎng)行為和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

 

從用戶(hù)角度來(lái)講，不愿購(gòu)買(mǎi)“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，除了上述原因外，還有使用不便的問(wèn)題。目前，很多地區(qū)并未供應(yīng)“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的柴油，而多數(shù)加油站也未提供車(chē)用尿素供車(chē)主添加。

 

柴油質(zhì)量參差不齊

 

中汽協(xié)日前在國(guó)內(nèi)主要省份開(kāi)展了柴油基本情況的摸底調(diào)查。截至今年4月，對(duì)18個(gè)省、2個(gè)直轄市672個(gè)加油站銷(xiāo)售的燃油調(diào)查結(jié)果顯示，全部加油站都聲稱(chēng) 供應(yīng)“國(guó)三”柴油，但有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車(chē)用柴油，且“國(guó)四”車(chē)用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%。

 

另外，672個(gè)加油站中，沒(méi)有一家擁有車(chē)用尿素專(zhuān)用加注設(shè)備，僅有2%供應(yīng)小包裝和桶裝尿素產(chǎn)品；18個(gè)省73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)或汽車(chē)企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。

 

首次實(shí)現(xiàn)車(chē)油同步

 

上月，工信部發(fā)布公告稱(chēng)，“國(guó)三”柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》將于2014年12月31日全部廢止，2015年1月1日起，“國(guó)三”柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。

 

而此前，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求下，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委相繼出臺(tái)車(chē)用柴油“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)、“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定分別從2015年和2018年開(kāi)始全面實(shí)施。

 

至此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，第一次實(shí)現(xiàn)車(chē)油同步。以往，總是燃油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后：“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)，油滯后兩年；“國(guó)二”標(biāo)準(zhǔn)，油滯后一年半；“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)，油滯后一年10個(gè)月。

 

“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)一拖再拖

 

據(jù)記者了解，此前，柴油車(chē)“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)已經(jīng)推遲了三次，從原定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，又到2013年7月1日，最后到2015年1月1日。其一再推遲的主要原因，即燃油標(biāo)準(zhǔn)落后，加上尿素加注網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有鋪開(kāi)。

 

“油車(chē)同步符合治理大氣污染的需要，因?yàn)槿加推焚|(zhì)直接決定排放效果，同時(shí)也影響發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理等系統(tǒng)的使用壽命和可靠性?！倍瓝P(yáng)表示。

 

他認(rèn)為，“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間一再推遲，直到與燃油升級(jí)時(shí)間一致的做法，也是充分考慮到燃油對(duì)汽車(chē)排放、性能、壽命等影響，從保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展，保障大氣污染防治工作切實(shí)有效等方面考慮的結(jié)果。

 

歐洲：燃油標(biāo)準(zhǔn)早于汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

 

中國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)引用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。然而，在歐洲，汽車(chē)行業(yè)都是直接參與燃油標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，這為最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)排放提供了保障。歐洲的燃油標(biāo)準(zhǔn)是早于 排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，配套燃油更是比新排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)早上市一到兩年。這些做法充分考慮到社會(huì)效益、車(chē)輛的使用特性以及用戶(hù)的利益。

 

面對(duì)燃油滯后和車(chē)用尿素網(wǎng)絡(luò)尚未建立的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，董揚(yáng)建議，在“國(guó)四”車(chē)用柴油尚未全面供應(yīng)的情況下，可以在有條件的區(qū)域先實(shí)施“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)；另外，當(dāng)務(wù)之急是力爭(zhēng)在2014年年底前，實(shí)現(xiàn)高速公路和國(guó)道沿線(xiàn)加油站供應(yīng)尿素。