南疆首條國際大通道“喀伊公路”通車
“有了這條路，我只要用三、四個小時就能把貨物從口岸送到喀什了，原來得需要七小時呢！現在路上更安全了！”正在排隊等待邊防檢查的吉爾吉斯斯坦商人奧什向記者介紹。就在十幾天前，通往吉國的新疆喀什至伊爾克什坦口岸公路（以下簡稱“喀伊公路”）建成通車，極大地促進了邊境貿易。
據悉，喀伊公路是新疆 “三年攻堅、五年跨越，建設萬里高速大通道和西部交通樞紐中心” 戰(zhàn)略規(guī)劃的重要項目之一，由浙江省交通投資集團（以下簡稱“浙江交投”）代建，路線起始于新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿圖什市塔庫提地區(qū)，止于烏恰縣境內的伊爾克什坦口岸，全長231.9公里，其中新建高速公路77.4公里，新建二級公路19.5公里，改建二級公路117公里，投資概算為42.93億元。
喀伊公路是中國通往中亞地區(qū)的主要公路干線之一，是國家高速公路網（G30）的重要組成部分，也是亞洲公路（AH65）的起始路段。這條路的投入營運對促進南疆地區(qū)經濟發(fā)展，助力我國外貿經濟，以及推動民族共同繁榮等都具有重要的意義。
創(chuàng)新代建模式
作為古絲綢之路上的一顆明珠，喀什占據著“五口通八國，一路連歐亞”的樞紐位置，但因交通條件相對滯后，中樞作用受到限制。根據2010年5月中央新疆工作座談會及2011年1月交通運輸部召開的全國交通援疆工作推進會的部署，浙江交投承擔了喀伊公路的代建任務。為科學、高效、廉潔、安全地完成代建任務，項目建設指揮部探索了一套新的代建模式，攻克了一個個建設難題，確保了工程順利完工。
“我們首先要明確自己的定位。”浙江交投代建指揮部常務副指揮長呂先文說，為實現項目扁平化管理，指揮部探索出一個新的代建模式：指揮部與總監(jiān)辦合署辦公，并在施工現場設置臨時管理機構，方便現場辦公。
驅車行走在喀伊公路上，夾道而行的是沙塵飛揚的戈壁灘，寸草不生的山脈，鮮有人煙。指揮部紀檢室主任傅建軍介紹，南疆地區(qū)晝長夜短，每天施工都需十幾個小時，人歇機不停。面對點多、面長，施工環(huán)境惡劣，有效工期短等不利條件，指揮部嚴格按照工程管理“五化”要求，進行標準化建設，確保工程質量，打造平安工地。此外，通過推行“陽光工程”動態(tài)管理系統(tǒng)，各項目保障了工程建設的信息化、規(guī)范化、公開化運行。
據介紹，喀伊公路項目是所有援疆項目中最早完成的一批，也是南疆地區(qū)今年唯一一個交工的項目。
付出與艱苦是習慣
據悉，參加援建的工作人員都是通過自愿報名，嚴格篩選的。各個都是作風過硬，能力突出的交通人?！疤貏e顧大局，特別肯付出，特別能實干，特別講紀律”的團隊精神在他們中間得到了充分體現。
代建工作者汪念保的桌上擺放著他的勵志銘：“艱苦成為習慣肯定平常，付出成為常態(tài)必定自然?！?008年汶川大地震之后，汪念保參加了支援四川省青川縣的災后重建工作，2011年回到浙江后，他又轉戰(zhàn)新疆，參加浙江交投援疆代建項目的建設。這時，他的女兒“援果”才1歲。這位被稱為“浙江交投援川、援疆第一人”的80后小伙子堅決不把自己的行為歸于“奉獻”，他說這是一種付出，是一種歷練，并給自己貼上了“一天是公路人，一輩子交通人”的標簽。
有這樣一位老同志，1959年出生，同事們卻叫他“小王”。他是喀伊項目指揮部綜合部部長王有良，性格直爽，平日里喜歡與同事開玩笑，但對于家人，他的內心有無限愧疚。今年春節(jié)過后，剛剛從杭州回到喀什的他得知，自己的妻子和女兒要同時做手術，但因當時項目正處于攻堅期，指揮部工作繁重，作為綜合部部長的他更要以身作則，堅守崗位。
“三載忍別父母妻兒，萬里建功戈壁群山”是浙江交投集團董事長王洪濤對指揮部工作者的總結。汪念保、王有良只是一大批肯吃苦、講實干的浙江交投人的縮影。呂先文介紹，項目大批的參建員工，都是第一次踏入少數民族聚居地，面對不同的文化、艱苦的生活環(huán)境，他們顧大局、肯付出，以實干作風體現了浙江交通人樂于奉獻、艱苦奮斗的精神。
同路同心 筑夢新絲路
對于喀伊公路，烏恰縣縣長海布努爾·玉山說：“這條路為我們的口岸經濟、農牧民致富等做出了實際的工作。”修路不僅拉動了沿線經濟增長，還播種了希望，傳遞了文明。
新疆喀什地區(qū)是少數民族聚居地，人民生活水平相對較低。浙江交投喀伊項目指揮部秉持服務理念，積極履行企業(yè)的社會責任，按照自治區(qū)政府民生建設的相關要求，向沿線小學捐贈校服，對福利中心進行愛心捐助，關愛需要幫助的群體。
走在喀伊公路上，看著沿線人民與來自吉爾吉斯斯坦、土耳其、哈薩克斯坦等國的商人們享受著新絲綢之路帶來的通貨便捷，呂先文說：“建好喀伊公路是我們三年來的夢想，我們即將要離開，帶走的是眷戀，留下的是情感，希望這條新絲綢之路，能夠構筑更加輝煌的明天！”
