底特律轟然倒下 中國汽車看到了什么？

 

世界汽車曾經(jīng)的風向標倒了。

 

2013年7月19日，據(jù)報道，憑借汽車和音樂享譽世界的美國密歇根州最大城市底特律申請破產(chǎn)。按照公開的說法，在該市市長里克·斯奈德(Rick Snyder)做出這一“艱難的決定前”，底特律已經(jīng)為此掙扎了約60年。

 

其實，底特律的衰落與美國三大汽車制造商的沉浮軌跡暗合。自1950年代，美國汽車成為世界汽車發(fā)展的領頭羊時，正是底特律這座城市最輝煌的時刻。然而，在之后的20年中，日本汽車取得了美國汽車市場50%的份額，底特律的衰敗同步發(fā)生。不過，樂觀的情緒壓倒了“暫時的困難”。通用汽車的前明星CEO羅杰·史密斯說，“丑陋的日本汽車”永遠會是底特律的配角。數(shù)十年后，羅杰·史密斯話為底特律的沒落做了最相反的總結。

 

底特律因汽車而生，也因汽車而衰。在1900年代初期，爭搶底特律土地的盛況僅存留在福特汽車博物館中。彼時，在底特律擁有土地就可以坐地收金。曾經(jīng)有坊間流言說，當時出售土地比出售汽車利潤更高?，F(xiàn)在，這些都隨著數(shù)百個汽車品牌一并作古。

 

這樣的狀況在中國并不陌生，自2000年以后，中國汽車市場呈井噴式增長，這幾乎超出了所有汽車制造商的預料。即便是在中國汽車進入“微增長”的2013年，也有大型汽車集團的高管坦言：“如果早能預料到中國汽車市場有這樣的發(fā)展?jié)摿?，當初就應該把建設新基地作為最重要的戰(zhàn)略”。正是在這10余年的時間中，所有的中國汽車制造商(合資公司、本土汽車廠家)都投入到大規(guī)模的新工廠建設中。截止到2013年上半年，中國各整車制造商的產(chǎn)能規(guī)劃已遠超3000萬輛。有分析機構說，到2020年，中國汽車市場的產(chǎn)能規(guī)劃可以達到5000萬輛。如果以2012年世界汽車的產(chǎn)銷量衡量，中國可能生產(chǎn)全世界超過50%的汽車。

 

可以說，最近的10余年，中國汽車制造商大規(guī)模的圈地運動，和1900年代的底特律如出一轍。其中，吉利汽車(00175.hk)在中國各城市建設新基地的過程，備受關注。當這家汽車制造商的大管家李書福面對“建基地就是圈地”的質疑時，以一句“不敢茍同”回應。不過，現(xiàn)實是吉利汽車全國各基地工廠的土地溢價總和，超過了吉利汽車賣車利潤總和。

 

在各種需求的作用下，一汽集團、東風公司、上汽股份、北汽集團、廣汽集團、長安集團等正在加大新工廠的投入。從這些汽車集團的角度看，中國汽車市場快速增長的誘惑力要遠大于潛在的風險。所有汽車制造商的高管都認為其所掌舵的公司會是未來的贏家。

 

無限增長的可能性有多大？現(xiàn)在尚沒有答案。但可以預料的是，當汽車市場的需求出現(xiàn)連續(xù)性的萎縮后，中國的底特律必然登場。