聯(lián)合國(guó)制定燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn) 3股望爆發(fā)

 

聯(lián)合國(guó)已制定出燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案，有關(guān)各國(guó)將在近日正式達(dá)成協(xié)議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場(chǎng)譽(yù)為終極綠色動(dòng)力，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，市場(chǎng)推廣必將提速。

 

據(jù)引述日經(jīng)中文網(wǎng)27日?qǐng)?bào)道稱，聯(lián)合國(guó)已制定出燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案，日本、美國(guó)和歐盟等33個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將在6月24至28日召開(kāi)的瑞士日內(nèi)瓦聯(lián)合國(guó)工作組會(huì)議上正式達(dá)成協(xié)議。

 

業(yè)界專家指出，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，燃料電池汽車就可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入量產(chǎn)，市場(chǎng)推廣也將提速。據(jù)悉，豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計(jì)劃2015年在日本全面銷售燃料汽車，豐田還計(jì)劃2015年同時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)銷售。另外，荷蘭、德國(guó)等歐盟六國(guó)此前也已達(dá)成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)推廣氫能源汽車。

 

分析人士指出，我國(guó)燃料電池的研發(fā)推廣早已鋪開(kāi)， 上市公司方面，同濟(jì)科技參股公司中科同力主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件研發(fā)；長(zhǎng)城電工參股公司新源動(dòng)力主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)；而金龍汽車是我國(guó)新能源客車制造領(lǐng)域應(yīng)用的主要代表。

 

單次行駛里程或達(dá)到鋰電池車3至5倍

 

氫燃料電池車通過(guò)氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒(méi)有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn):氫燃料電池能做到真正無(wú)污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

 

由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車。作為未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。

 

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，十二五期間，我國(guó)將繼續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

 

1月24日，我國(guó)首輛氫燃料電池電動(dòng)機(jī)車歷時(shí)四年終于研制成功，目前可以用于工業(yè)領(lǐng)域，比如礦山牽引車。另外，08年奧運(yùn)會(huì)期間我國(guó)自主研制的20輛氫燃料電池轎車投入運(yùn)營(yíng)，為首批獲得國(guó)家上路許可證的燃料電池汽車，同濟(jì)大學(xué)參與研制。

 

預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)高達(dá)1800億

 

日本政府預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，全球氫燃料汽車市場(chǎng)份額將高達(dá)1886億元。為搶占市場(chǎng)機(jī)遇，日本政府通過(guò)放寬限制，簡(jiǎn)化行駛實(shí)驗(yàn)，促進(jìn)廠商開(kāi)發(fā)。由于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大部分采納日本提案，日系車廠商有望按日本國(guó)內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口，無(wú)需為配合出口要求而改變性能參數(shù)。截至2013年5月，日產(chǎn)旗下的聆風(fēng)純電動(dòng)車銷量超過(guò)6.5萬(wàn)輛，成為歷史上最暢銷的電動(dòng)車，公司計(jì)劃在2017年推出與戴姆勒和福特共同開(kāi)發(fā)的燃料電池車。

 

美國(guó)也在加大燃料電池的研究， eBay[微博]在猶他州的數(shù)據(jù)中心的能源供應(yīng)一直采用天然氣，現(xiàn)在也接納燃料電池。eBay公司副總裁Dean Nelson表示，"研報(bào)公開(kāi)了這一項(xiàng)目，因?yàn)檠袌?bào)堅(jiān)信燃料電池是正確的發(fā)展方向"。燃料電池的廣泛應(yīng)用，也為氫燃料汽車發(fā)展提供了基石。美國(guó)能源部曾于5月中旬宣布，已與汽車制造商、天然氣供應(yīng)商、氫和燃料電池行業(yè)企業(yè)聯(lián)手，建立一個(gè)名為"H2USA"的計(jì)劃，旨在降低燃料電池技術(shù)成本，推廣氫燃料電池汽車。

 

安全標(biāo)準(zhǔn)掃除發(fā)展瓶頸

 

燃料電池車是利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動(dòng)力，由于行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能最高，被市場(chǎng)譽(yù)為終極綠色動(dòng)力。與純電動(dòng)汽車相比，這種車行駛距離更長(zhǎng)，然而，在研發(fā)燃料電池車的過(guò)程中，制定防止氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是難題，并成為進(jìn)一步推廣的瓶頸。

 

此次燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定可掃除上述障礙。按照該標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)氫氣濃度不得超過(guò)4％。同時(shí)必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4％后，阻止氫注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬(wàn)2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。

 

我國(guó)推廣已經(jīng)鋪開(kāi)

 

我國(guó)燃料電池的研發(fā)推廣早已鋪開(kāi)，研制出新一代燃料電池客車系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，城市工況每百公里氫燃料消耗量7.42kg，續(xù)駛里程超過(guò)250公里，已完成車用燃料電池系統(tǒng)方案到燃料電池關(guān)鍵材料、部件的技術(shù)發(fā)展，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造和測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)投入運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池車，到2010年上海世博會(huì)氫燃料電池觀光車，再到2011年世界氫燃料電池車的必比登挑戰(zhàn)賽上獲得"6A"好成績(jī)的上汽集團(tuán)氫燃料電池車，我國(guó)氫燃料電池車已嶄露頭角。

 

上市公司方面，同濟(jì)科技參股公司中科同力（公司占股36.23%）主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件研發(fā)；長(zhǎng)城電工參股公司新源動(dòng)力（公司持股近10%）主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)；金龍汽車是我國(guó)新能源客車制造領(lǐng)域應(yīng)用的主要代表，2009年公司和清華大學(xué)聯(lián)合研制的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線。

 

氫燃料電池概念受追捧

 

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司總部位于加拿大西部的本拿比，是全球開(kāi)發(fā)、制造、銷售清潔能源氫燃料電池的領(lǐng)導(dǎo)者。該公司28日宣布與中國(guó)合作伙伴——北京碧空氫能源科技股份有限公司簽訂非捆綁協(xié)議，合作生產(chǎn)燃料電池巴士。預(yù)計(jì)兩家公司將在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)入合同階段，碧空將在過(guò)渡期內(nèi)支付100萬(wàn)美元預(yù)付款。

 

一直以來(lái)，碧空都希望利用巴拉德的技術(shù)支持及中國(guó)本土融資開(kāi)發(fā)中國(guó)燃料電池巴士市場(chǎng)。此前的3月，碧空斥資200萬(wàn)美元收購(gòu)了巴拉德通信備用電源子公司——丹森電力10%的股份。此外碧空近期還簽下巴拉德175千瓦ClearGenTM分布式發(fā)電系統(tǒng)的訂單，并打算在中國(guó)進(jìn)行應(yīng)用。

 

此外巴拉德近期還宣布，2014年在歐洲上路的50輛零排放燃料電池巴士中，將有40輛使用該公司提供的燃料電池。該公司已與歐洲第四大公共汽車原始設(shè)備制造商范胡爾公司建立合作關(guān)系。這40輛零排放巴士將使用巴拉德最新一代的75和150千瓦FCvelocity-HD6模組，僅使用水和熱能提供電力，真正做到零排放。

 

財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度巴拉德整體收入增長(zhǎng)22%至1230萬(wàn)美元，當(dāng)季其電信備用電源收入640萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)四倍。

 

據(jù)中證報(bào)報(bào)道，無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)股市上另一家燃料電池供應(yīng)商普拉格能源近期也受到市場(chǎng)熱捧。該公司主要生產(chǎn)替代叉式裝卸車所用傳統(tǒng)電池組的燃料電池模組。在叉式裝卸車燃料電池市場(chǎng)上，普拉格幾乎沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司的產(chǎn)品不只是被政府購(gòu)買，主要客戶還包括沃爾瑪、西斯科、寶潔、可口可樂(lè)等。上述公司主要配送中心使用的升降運(yùn)送車都超過(guò)100臺(tái)，使用氫能源拈替代傳統(tǒng)電池組不但可以節(jié)省成本，還能夠減少溫室氣體排放。在去年6月召開(kāi)的2012年全球氫能源大會(huì)上，普拉格能源曾獲得加拿大氫和燃料電池協(xié)會(huì)(CHFCA)頒發(fā)的商業(yè)化大獎(jiǎng)。今年第一季度普拉格能源實(shí)現(xiàn)收入640萬(wàn)美元，同比下滑18%。

 

此外美國(guó)股市主要的氫燃料電池概念股中，燃料電池能源公司 (NASDAQ:FCEL)股價(jià)過(guò)去一個(gè)月上漲37%，今年以來(lái)上漲53%;Hydrogenics公司 (NASDAQ:HYGS)股價(jià)過(guò)去一個(gè)月上漲57%，今年以來(lái)上漲77%。