出口車企望政府扮演“家長”角色

 

“做了5、6年汽車出口，我總覺得企業(yè)像一個孩子，政府像家長。沒有政府的幫助，企業(yè)很孤單。”談到挑戰(zhàn)，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司副總裁、重慶力帆實業(yè)(集團)進出口有限公司總經(jīng)理牟剛希望，政府能成為企業(yè)出口的強大后盾。

 

之所以如此呼吁，牟剛坦言，在出口過程中，因為身份、待遇問題走的彎路、吃的虧太多了。比如在俄羅斯，力帆汽車交由一家俄羅斯當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組裝，盡管如此，他們還是被要求交納汽車報廢處理稅?！案鶕?jù)俄羅斯的政策，這個稅是不用交的。為什么要求中國企業(yè)交？我覺得就是沒有給予與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)同等的待遇?！蹦矂傉J(rèn)為，隨著國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)越來越多地對外投資建廠，在當(dāng)?shù)氐纳矸荽鰡栴}愈加突出。“我國政府鼓勵企業(yè)對外投資，對企業(yè)在外的權(quán)利保障也要跟上?！彼f。

 

除走出去過程中的身份問題外，汽車企業(yè)出口還面臨兩大挑戰(zhàn)：一是當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)政策不透明；二是投資建廠后如何管理運作。“在海外出口中，我們最害怕的是當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)政策不透明，今天突然出來一項這樣的政策，明天又推出一項那樣的政策，俄羅斯就是如此?！蹦矂傉f，對企業(yè)而言，海外工廠的管理模式也是未來一大挑戰(zhàn)。是先期派中國人，然后逐漸過渡到當(dāng)?shù)厝耍€是一開始就實行人才本地化，這些問題值得討論。此外，值得關(guān)注的還有海外勞工問題。

 

在牟剛看來，我國汽車企業(yè)在出口方面各有特點。對于記者提出的“海外市場相對集中，會不會打價格戰(zhàn)”問題，牟剛認(rèn)為，是沙自流、是金自存，這個問題應(yīng)該交由市場解決，政府不必過于重視。據(jù)他分析，不少國家的汽車市場還有較大的增量空間，并不是存量市場競爭，特別是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，我國出口的汽車類型正好彌補了空白。

 

“低價競爭是死路一條。如果給我一個機會發(fā)言的話，我可以自豪地說，對于出口，第一我們沒有殺價，第二我們有豪情，第三我們有方法，但要想成功，還需要政府更好更大的幫助。”牟剛說，在企業(yè)出海過程中，如果政府不深度參與，企業(yè)會很艱難。

 

“我們不求政府給我們多少錢、多少優(yōu)惠政策，最大的愿望是政府能像企業(yè)的‘家長’一樣，為我們排憂解難。當(dāng)企業(yè)需要與當(dāng)?shù)卣蚪坏罆r，我國政府能出面談判，說：‘這是我們的孩子，嫁到你們家里了，你們必須好好待她’。雙方‘家長’見面特別重要?！蹦矂傇偃龔娬{(diào)，我國自主品牌汽車正處在轉(zhuǎn)型期，政府應(yīng)像家長一樣，為出口提供強大的支持平臺和體系。