鄂爾多斯：卡客車市場悲觀 寄望天然氣

 

鄂爾多斯，因“羊煤土氣”而富甲一方，人均GDP曾經(jīng)超越香港，被很多投資家視為“塞外天堂”。但如今，它卻遭遇了經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴的襲擊。從鄂爾多斯市中心的東勝火車站出發(fā)，沿途的風(fēng)景讓人感慨：客運站沒有了用工熱時期的火爆；未完工的建筑在工程車的映襯下顯得如此凄涼。這樣的場景，只是內(nèi)蒙古卡客車市場的一個縮影。10月15日-17日，記者來到內(nèi)蒙古，被卡客車市場的蕭條所震驚。

 

卡車慘淡

 

曾經(jīng)瘋狂的造城熱潮，如今讓鄂爾多斯嘗到了苦果：樓市面臨崩潰，約有75%的工程處于停工或者半停工狀態(tài)。不僅是鄂爾多斯，呼和浩特、包頭等內(nèi)蒙古主要城市的房地產(chǎn)業(yè)也存在衰退跡象。“從房價就可以看出目前的情況。”陜汽重卡包頭辦事處主任劉學(xué)利告訴記者，前年均價10000元/平米的房子，如今暴跌至3000-4000元/平米。

 

房地產(chǎn)項目進(jìn)展趨緩使曾經(jīng)大有作為的工程車陷入困境?！叭缃?，混凝土攪拌車需求大幅下降，在內(nèi)蒙古區(qū)域的銷量普遍降幅達(dá)到40%-60%?！眲W(xué)利表示，主要原因是由于工程車的保有量太大。而如今，不僅新增車輛受到影響，連原有車輛都面臨著沒活兒干的困境。除了房地產(chǎn)市場低迷的因素外，內(nèi)蒙古地區(qū)大批煤廠、礦企也正處于停產(chǎn)狀態(tài)。

 

“4月以后，很多煤礦已經(jīng)停產(chǎn)，拉煤車幾乎都停在了礦區(qū)的停車場里。此外，受困于沒有業(yè)務(wù)，很多今年按揭貸款買車的用戶無法還清貸款，最后只能把車再退回給經(jīng)銷商?！蹦晨ㄜ嚱?jīng)銷商表示。記者在走訪鄂爾多斯、包頭等城市時發(fā)現(xiàn)，目前，扣回車擁擠在經(jīng)銷商賣場中的情況十分普遍。

 

但令人稍感欣慰的是，礦用自卸車銷量基本沒有下滑。據(jù)玉柴內(nèi)蒙古辦事處市場經(jīng)理張高良介紹，由于礦用自卸車在市場中的基數(shù)小，每年需求比較穩(wěn)定，所以銷量與同期相比基本持平。

 

客車悲觀

 

與卡車市場相比，內(nèi)蒙古的客車市場稍顯平穩(wěn)，但也不容樂觀。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，大量外來勞動力離開內(nèi)蒙古。傳言僅在鄂爾多斯，今年就有20萬名外地打工者離開?！斑@一數(shù)據(jù)沒有得到官方確認(rèn)，但確實走了不少人?！苯瘕埧蛙嚸晌鞣止究偨?jīng)理黃必俊表示。

 

對于主要靠人員流動盈利的客運企業(yè)來說，這無疑是沉重的打擊?！敖衲昕瓦\企業(yè)形勢不好，主要原因是國家經(jīng)濟(jì)下挫，導(dǎo)致人員流動減少?！眱?nèi)蒙古通達(dá)實業(yè)股份有限公司安技部部長宋寶東告訴記者，以房地產(chǎn)為例，前幾年，內(nèi)蒙古地區(qū)城建、房地產(chǎn)非常紅火，吸引了大批外來務(wù)工人員，直接帶動了客運市場的發(fā)展。但房地產(chǎn)泡沫破滅后，外來務(wù)工人員減少，人員流動頻率相應(yīng)降低。體現(xiàn)在客運運營上，客流量與去年相比降低了30%。

 

此外，油價居高不下、司機(jī)工資直線上升、保險保額提高都導(dǎo)致客運成本加大?！皰赍X變得更難了，因此，現(xiàn)在很多車輛都不更新?！彼螌殩|說道。不僅更新車輛少，車輛新增情況也不理想。“近期事故頻發(fā)，相關(guān)運管部門對線路的審批更加嚴(yán)格。如果沒有絕對的需求是不會批復(fù)運營資質(zhì)的。”宋寶東表示，以前，運管部門每年會批復(fù)20-30條新增線路。但現(xiàn)在，連1條線路都沒批下來。

 

惟一讓記者眼前一亮的是呼和浩特的新能源公交車。據(jù)了解，恒通客車50輛氣電混合動力城市客車在呼和浩特運營情況良好。

 

寄望天然氣

 

面對經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩的影響，卡客車市場不約而同的在天然氣車輛上尋找突破。

 

在重卡市場上，天然氣運輸車受到用戶關(guān)注?！坝脩魧μ烊粴廛嚨膽B(tài)度不像前幾年那樣抵觸，因為逐漸看到了它的經(jīng)濟(jì)性。”劉學(xué)利表示，雖然天然氣卡車價格比柴油車貴8萬-10萬元，但相比傳統(tǒng)柴油車，燃料成本可節(jié)省30%左右。“今年運費最低的4月，從內(nèi)蒙古運煤出省，柴油車跑一次最多掙120元，而天然氣車的利潤是1200元，差距顯而易見?！眲W(xué)利說道。

 

客車方面，內(nèi)蒙古地區(qū)有100多輛LNG汽車在運行，分別分布在烏海市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市和包頭市的長途客運公司。記者走訪通達(dá)南站時了解到，通達(dá)客運公司近期購買了一輛蘇州金龍的LNG客車，以短途運輸為主，運營效果良好。

 

目前，惟一制約天然氣車發(fā)展的環(huán)節(jié)是加氣站的缺乏，而流動加注車不是長久之計，要加快加注站建設(shè)的步伐，這樣LNG才能得到廣泛應(yīng)用。無論如何，瞄準(zhǔn)天然氣車作為突破口是卡客車市場的一致選擇，能否給陰霾中的市場帶來光明？我們拭目以待。