北京新能源汽車產業(yè)協會運營三年結碩果

 

2012年9月29日，北京新能源汽車產業(yè)協會迎來第一次換屆大會，同時，協會第二屆第一次理事會在福田汽車總部舉行?！爱a業(yè)基地加聯盟這種方式運營三年以來，讓北京新能源汽車產業(yè)整體上了一個臺階。”北京新能源汽車產業(yè)聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光在會上表示。

 

2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業(yè)協會——北京新能源汽車產業(yè)協會正式宣告成立。在成立的三年期間，協會中的企業(yè)通力合作，共同發(fā)展，整個產業(yè)鏈的技術水平和市場開拓能力獲得穩(wěn)步提升。聯盟對外對內積極交流、信息共享、資源互補、聯合協作，促進了北京新能源汽車產業(yè)整體發(fā)展。

 

三年間，協會研發(fā)成功多款新能源汽車，并實現了商業(yè)化運作，現在協會已經為北京等地輸送出6000多輛新能源汽車，成為新能源技術進步的排頭兵和節(jié)能減排的領頭羊。

 

合作：數家企業(yè) 多項成果

 

合作，是協會的核心關鍵詞。合作讓協會企業(yè)的新能源研發(fā)水平得到了提升，合作也讓北京的整個新能源產業(yè)獲得了發(fā)展。

 

北京新能源汽車產業(yè)協會在成立初期，整合了國內新能源領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等新能源的整個產業(yè)鏈。在聯盟的框架下，各企業(yè)不再單打獨斗，而是資源共享、合作共贏、共同發(fā)展。各成員單位通過充分合作與交流，取得了許多技術上的突破，開發(fā)出眾多車型與關鍵零部件，為國家新能源汽車的推廣與應用做出了重要貢獻。

 

在成立三年的時間里，聯盟成員間緊密合作，產、學、研整體聯動。合作成員在協會成立的三年內，不僅開拓了市場，更提升了能力。而作為聯盟中的整車企業(yè)，又是聯盟發(fā)起單位，福田汽車在其中積極發(fā)揮牽頭作用。

 

在新能源客車方面，福田汽車與伊頓、西門子、清華大學等聯盟成員共同合作，開發(fā)出眾多車型，包括混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車；同時在北京公交的支持下，首先在北京實現新能源客車的示范運行，并把這種經驗推廣到全國其它城市?！皬漠a業(yè)化角度來看，聯盟這種形式非常有利于推進產業(yè)的市場化發(fā)展。”談到協會對整個產業(yè)的影響時，趙景光表示。

 

在純電動環(huán)衛(wèi)車的研發(fā)上，福田汽車則聯合北京理工大學、大洋電機、盟固利等會員單位，開發(fā)出福田歐馬可2T、3T、8T、16T的純電動環(huán)衛(wèi)車?！捌渲?T純電動環(huán)衛(wèi)車已實現批量生產，基本采用慢充方式。另外，在8T純電動環(huán)衛(wèi)車的原有量產技術基礎上，我們又開發(fā)出了16T的車型。”目前，2084輛身披綠色“戰(zhàn)衣”的福田電動環(huán)衛(wèi)車正在北京的大街小巷效力于北京的綠色環(huán)衛(wèi)事業(yè)。

 

除了公交車和環(huán)衛(wèi)車，聯盟的成果還涵蓋了出租車。趙景光介紹，“新能源出租車方面，由福田汽車牽頭，與ACP、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等企業(yè)進行合作，并整合聯盟內外的企業(yè)和高校等資源，共同完成了福田迷迪純電動出租車的開發(fā)?！蹦壳坝?0輛福田迷迪純電動出租車在延慶運營一年有余，產品的可靠性等方面受到了當地的好評，此后延慶又追加了100臺訂單，而懷柔、昌平等地也向這款出租車伸出了橄欖枝。

 

據了解，聯盟成員不僅在整車開發(fā)上合作密切，在核心零部件開發(fā)方面也同樣成果顯著。例如，在聯盟相關資源的助推下，中信國安盟固利和北大先行在動力電池制造方面已經形成了產業(yè)化的能力；清華大學、北京理工大學的整車控制、電池及電機的控制技術等已經在燃料電池、混合動力和純電動系統上實現了應用。

 

由此看來，北京新能源汽車產業(yè)協會的建立，不僅改變了以往各家新能源汽車相關企業(yè)單打獨斗的開發(fā)方式，提升了這些企業(yè)在新能源汽車產業(yè)中的競爭優(yōu)勢，而且提升了北京新能源汽車產業(yè)的整體競爭力。

 

交流：共同促進產業(yè)發(fā)展

 

自成立以來，協會一直以資源互補、聯合協作為基礎，以促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展為目標。

 

趙景光表示，“通過建立溝通渠道，協會加強了企業(yè)與政府之間的交流合作。協會在日常工作中始終與政府信息保持一致，在產業(yè)化中思考政府對產業(yè)的規(guī)劃及指導思路，并將此及時傳達給聯盟各成員單位?！痹诼撁说耐苿酉拢泄仓醒胝尉殖Ｎ?、全國政協主席賈慶林，中共中央政治局委員、原北京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、國務委員劉延東，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等領導分別到聯盟有關單位了解新能源汽車發(fā)展情況，并給予了肯定與支持。而由聯盟舉辦的“科技北京中國行—北京新能源汽車簽約及交車儀式”也取得了圓滿成功。

 

除了與政府溝通之外，聯盟一直以來非常注重與同行的交流。成立三年來，北京新能源汽車產業(yè)聯盟與央企新能源產業(yè)聯盟、深圳新能源產業(yè)聯盟等聯盟單位進行了廣泛交流。2009年10月30日，聯盟成員一行訪問了重慶市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯盟，并參觀了其重要成員單位——中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司，就新能源汽車發(fā)展的系列問題進行了探討，為產業(yè)聯盟間的溝通合作建立基礎。

 

另外，北京新能源汽車產業(yè)聯盟還主動承擔起了營造新能源汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境的責任。2009年8月，聯盟推動召開了2009（第二屆）中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇；2010年7月，搭載世博會，聯盟組織召開了北京新能源汽車產業(yè)協會低碳經濟研討會； 2010年8月，聯盟組織召開了第三次專家委員會新能源汽車專題研討會；2010年11月，組織北京新能源汽車產業(yè)協會參加第十四屆京港經濟合作研討洽談會；2011年11月，召開節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展路線及關鍵技術問題研討會。

 

通過各種形式的溝通交流，聯盟各成員單位在這個平臺上既能聽到來自外界的聲音，又能發(fā)出自己的聲音，聯盟內部的聯系越來越密切，和政府以及其他社會組織的溝通也越來越順暢。

 

未來：以標準為主要目標

 

“在這3年里，整個新能源汽車產業(yè)還處于一個導入期，沒有達到真正、完全的產業(yè)化階段，仍需要不斷地運行、磨合、完善?！?趙景光對這三年中聯盟取得的成績感到欣慰，但也清醒地認識到聯盟未來需要做的事情還很多。

 

在此次換屆大會上，100多家成員企業(yè)共同總結了聯盟三年來的運營成果，并對聯盟未來三年的工作做出規(guī)劃。與此同時，新的一屆協會領導小組已經產生。

 

據了解，北京新能源汽車產業(yè)協會在未來三年有兩個重要的定位?！暗谝?，以技術標準為主線；第二，以技術品牌傳播為突破。”他表示，北京新能源汽車產業(yè)協會的特點是，以技術路線為核心，強調專家委員會的機制，重點突破新能源汽車研發(fā)過程中的技術難點；與此同時，也不能忽視新能源汽車產業(yè)發(fā)展進程中的傳播。

 

趙景光表示，圍繞這兩個重點目標，協會下面將有兩個專門的部門來推進相關工作，“其一是新能源技術合作中心，由整車及集成，以及電機、電池、電控三大電方面的專家組構成，以項目的形式，定期開展研究工作；另一個部門是負責宣傳的，將為協會的發(fā)展及新能源汽車的發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。”

 

“通過搭建協會的平臺進行交流合作，并通過整合資源共同突破技術難關，這是協會的使命，也是未來始終努力的方向。而協會不僅要成為新能源汽車產業(yè)的助推者，而且要在政府制定相關標準過程中起到建言獻策的作用?；谶@些經驗，未來的三年中，協會將不斷完善繼續(xù)推進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?！被厥讌f會成立的三年時間，趙景光堅定地表示。