汽車社會(huì)因何禁不起一場(chǎng)暴雨襲擊？

 

7月21日一場(chǎng)大暴雨，讓首都成為“災(zāi)區(qū)”。據(jù)北京市政府新聞辦公室發(fā)布的消息，暴雨使160.2萬(wàn)人受災(zāi)，經(jīng)濟(jì)損失116.4億元，倒塌房屋1.07萬(wàn)間，37人死亡。

 

同時(shí)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車“趴窩”在北京的多個(gè)主干道上、立交橋下、低洼積水處。京港澳高速出京17.5公里處嚴(yán)重積水，100多輛車被淹沒在水下；廣渠門橋下被淹的車輛中，有市民窒息死亡。于是，網(wǎng)友紛紛自制北京“積水地圖”；安全錘、手電筒、急救包、逃生繩等都成了熱門商品，淘寶安全錘的銷量增加了近6倍；好朋友之間相互告知，最近下雨一定不要開車。

 

此時(shí)，我們不禁要問：在一個(gè)國(guó)際化大都市，為何一場(chǎng)大雨就讓我們“棄車而走”、狼狽不堪？北京作為一個(gè)特大城市在率先進(jìn)入汽車社會(huì)后，卻面臨交通不暢、基建落后、遇水則癱。這一切令人反思：走向汽車社會(huì)，我們準(zhǔn)備好了嗎？

 

大雨曝出進(jìn)入汽車社會(huì)的城市管理缺失

 

7月21日，京城遭遇了一場(chǎng)61年一遇的大暴雨,不但造成了全城的交通癱瘓，甚至有鮮活的生命在車內(nèi)悄然逝去?；仡欉^去幾年，每每遇到“災(zāi)難性”天氣，進(jìn)入汽車社會(huì)的北京,表現(xiàn)總是讓人不盡滿意，輕則交通癱瘓，重則城市內(nèi)澇、市民傷亡。面對(duì)如此容易崩潰的城市交通，在現(xiàn)代化高速路上奔跑的城市究竟應(yīng)該做何改進(jìn)？除了認(rèn)真修建下水道系統(tǒng)外，地面交通系統(tǒng)在面臨極端天氣時(shí)又該如何有效應(yīng)對(duì)？

 

賈新光：城市建設(shè)和管理需改進(jìn)

 

7月23日記者電話采訪到了汽車行業(yè)資深分析師賈新光。對(duì)于7月21日北京遭受的這次險(xiǎn)情，賈新光認(rèn)為它暴露了很多城市建設(shè)和管理中的問題，是值得城市管理者思考和改進(jìn)的。

 

賈新光表示，首先，京城內(nèi)澇的元兇之一是不少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶有先天的缺陷，城市的地下排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏對(duì)城市未來規(guī)劃建設(shè)的預(yù)見性。值得注意的是，在這場(chǎng)傾盆大雨的澆灌下，北京的故宮、團(tuán)城等古代建筑群內(nèi)并未出現(xiàn)大片積水，而在很多現(xiàn)代化的立交橋下、下穿通道內(nèi)卻是水滿為患。他認(rèn)為，有些工程明顯設(shè)計(jì)不合理，如六里橋、蓮花橋、立水橋等下沉式設(shè)計(jì)的立交橋，每次遇到雨情積水都堵，“有幾個(gè)橋的下沉面甚至低于旁邊的河面，是先天設(shè)計(jì)缺陷”。

 

其次，賈新光認(rèn)為，大雨再次暴露了城市緊急應(yīng)對(duì)系統(tǒng)不完善。

 

以大雨將至前的預(yù)警為例，氣象部門將雨情的預(yù)警指數(shù)升級(jí)為橙色預(yù)警時(shí)，大多數(shù)北京市民并不知曉何為橙色預(yù)警，民眾對(duì)極端天氣危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)和預(yù)估明顯與政府脫節(jié)?！　〈笥臧l(fā)生后政府的緊急應(yīng)對(duì)系統(tǒng)是否起到了應(yīng)有的作用呢？賈新光認(rèn)為，在7月21日的情況下，城市管理者應(yīng)該充分考慮到交通癱瘓的可能性，及時(shí)啟動(dòng)緊急應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，有效調(diào)度城市公交、大巴和軌道交通系統(tǒng)，方便路上的市民盡早抵達(dá)目的地；相關(guān)路段的收費(fèi)站也應(yīng)有一套針對(duì)極端天氣的應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)日出現(xiàn)的暴雨中車隊(duì)大排長(zhǎng)龍、水沒輪胎時(shí)還在兢兢業(yè)業(yè)地收過路費(fèi)，似乎“太不近人情”。

 

最后，就是普通駕駛者需要了解遇到緊急情況時(shí)的駕駛和逃生常識(shí)。在遇到水漫車身的情況下，如果汽車熄火，究竟該不該重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，或者該何時(shí)重啟，大多數(shù)駕駛者都不了解。

 

郎學(xué)紅：城市應(yīng)急預(yù)案宜更加具體

 

7月24日，記者電話采訪了英孚思國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅。郎學(xué)紅表示，北京此次遭受的險(xiǎn)情再次暴露了城市道路設(shè)計(jì)、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷，更體現(xiàn)出城市管理的僵化和預(yù)警方案的不足。

 

回顧過去幾年，北京的道路交通一遇到下雨就擁堵，低洼橋積水、大面積的交通癱瘓對(duì)于北京來說其實(shí)并不是什么新鮮事。對(duì)此，郎學(xué)紅指出，廣大市民能否得到政府關(guān)于改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的的承諾十分重要，而不是在大雨當(dāng)天和事后進(jìn)行相關(guān)的疏導(dǎo)搶險(xiǎn)就夠了?！耙词∧壳暗缆吩O(shè)計(jì)方面對(duì)降水的承受能力，對(duì)北京存在的問題經(jīng)過專家論證后應(yīng)有相應(yīng)的改進(jìn)措施，真正避免再發(fā)生類似事件?！崩蓪W(xué)紅表示。

 

從管理層面上看，郎學(xué)紅認(rèn)為7·21暴雨暴露出了預(yù)警不到位和管理僵化的問題。郎學(xué)紅認(rèn)為：“當(dāng)大雨來臨時(shí)，應(yīng)該對(duì)一些易積水和易擁堵的路段進(jìn)行提前預(yù)警和封閉?！惫芾砩系慕┗瘎t表現(xiàn)在，當(dāng)北京市市民自發(fā)組織車隊(duì)疏散首都機(jī)場(chǎng)的滯留人群時(shí)，政府部門的表現(xiàn)就不夠靈活，高速公路收費(fèi)站依然對(duì)愛心車隊(duì)收費(fèi)，不僅如此，在機(jī)場(chǎng)也沒有廣播等手段來協(xié)助疏導(dǎo)滯留人群?！罢膽?yīng)急措施應(yīng)更有靈活性。”郎學(xué)紅稱。

 

最后，郎學(xué)紅建議，隨著汽車社會(huì)的到來，不僅是北京，所有城市對(duì)此類災(zāi)害天氣的應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)該更具體，并且從長(zhǎng)期角度考慮該如何解決隱患，如何保證交通的暢通，至少是保障生命財(cái)產(chǎn)的安全。

 

車企微博支招汽車淹水如何逃生

 

7月21日北京大暴雨過后，報(bào)紙、電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體紛紛報(bào)道汽車淹水逃生辦法。記者發(fā)現(xiàn)，不少汽車品牌發(fā)布官方微博,介紹駕車遭遇緊急情況的正確處理方式：

 

江淮汽車官方微博發(fā)表了一條介紹自救逃生利器ResQMe的帖子。據(jù)介紹，這個(gè)小東西可方便地掛在車鑰匙鏈上，內(nèi)含一個(gè)刀片、一個(gè)彈簧沖擊頭，緊急情況下，駕駛員能迅速取下來用刀片切割安全帶，依靠彈簧沖擊頭擊碎車窗玻璃逃生。

 

德國(guó)大眾官方微博連日來也頻繁轉(zhuǎn)發(fā)或發(fā)表微博，介紹各種緊急狀況下的正確逃生方式。如《大眾安全路》第3輯“虎口脫險(xiǎn)”中，介紹了包括車輛翻滾、車輛著火、車輛落水等緊要關(guān)頭的逃生辦法。

 

北京現(xiàn)代官方微博也提醒駕駛者，“避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下長(zhǎng)時(shí)間開燈或聽廣播；停車時(shí)間較長(zhǎng)，也應(yīng)該把不必要使用的電器設(shè)備（車內(nèi)外燈類和音響、導(dǎo)航類等）的電源關(guān)掉，避免發(fā)生打不著火的時(shí)候”。

 

廣汽傳祺官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了關(guān)于突遇汽車落水的五大誤區(qū)和應(yīng)對(duì)措施。