中國(guó)繞不開(kāi)政策車(chē)市的宿命

 

今年以來(lái)，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的政策接連不斷：繼三部委公布了第二批節(jié)能車(chē)、新能源車(chē)輛減免車(chē)船稅的車(chē)型目錄后，還有消息稱(chēng)，預(yù)計(jì)國(guó)家級(jí)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策也將在月底推出。

 

車(chē)船稅減免的第二批目錄甫一出臺(tái)，就在汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)激起了一陣陣漣漪，不管是自主還是合資的經(jīng)銷(xiāo)商，只要是自己的車(chē)型被列入目錄就都很振奮，就都很開(kāi)心，哪怕是補(bǔ)貼只有區(qū)區(qū)幾百元。如果更多的車(chē)市激勵(lì)政策不斷出臺(tái)，汽車(chē)廠商肯定會(huì)樂(lè)開(kāi)花。

 

中國(guó)已經(jīng)繞不開(kāi)政策市的宿命，政策一停，車(chē)市結(jié)冰，政策一到，車(chē)市熱鬧。回顧2011年的中國(guó)車(chē)市，可謂風(fēng)云變化，跌宕起伏。2011年是中國(guó)車(chē)市充滿(mǎn)了戲劇性的一年，隨著購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策陸續(xù)退出，以及北京開(kāi)始限購(gòu)汽車(chē)的大環(huán)境影響下，這一年就注定成為中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)折的一年。原先還火爆異常的車(chē)市到了2011年底逐漸開(kāi)始冷卻。

 

而今年的車(chē)市確實(shí)很苦逼。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的零售增幅分別為-15%、29%、3%、7%和17%。與去年同期相比，每一個(gè)城市的車(chē)市都遇到了很大的困難。隨著市場(chǎng)的蕭條，庫(kù)存有增無(wú)減，經(jīng)銷(xiāo)商普遍感到了前所未有的壓力，這種壓力不但來(lái)自市場(chǎng)，也來(lái)自主機(jī)廠。因此，面對(duì)幾乎要重新洗牌的頹勢(shì)，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在深挖自己潛力的同時(shí)更盼著國(guó)家會(huì)出臺(tái)相關(guān)的一些刺激政策，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)政策，都會(huì)聊勝于無(wú)。經(jīng)銷(xiāo)商堅(jiān)信，只要好的政策出臺(tái)，下半年車(chē)市就會(huì)好于上半年，而且可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

 

隨著國(guó)家對(duì)存款儲(chǔ)備金利率的下調(diào)，以及逐漸釋放出一些對(duì)車(chē)市有利的一些政策，下半年車(chē)市復(fù)蘇的先決條件正在迅速形成。新一輪小排量汽車(chē)補(bǔ)貼和汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等多項(xiàng)之前猜度許久的車(chē)市刺激政策即將出臺(tái)的利好消息陸續(xù)傳出，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的壓力不斷加大的背景下，政府部門(mén)依然大力扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舉措引起了業(yè)內(nèi)外許多的關(guān)注，相關(guān)汽車(chē)股也借勢(shì)狂踩油門(mén)一路飆升，短短數(shù)日內(nèi)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)如同被注入興奮劑般一掃籠罩在頭頂多時(shí)的陰霾之氣。國(guó)家層面的政府決策對(duì)市場(chǎng)的影響力可見(jiàn)如斯。很顯然，下半年車(chē)市的利好因素將多于上半年，上半年的平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將在下半年得以延續(xù)并相對(duì)“火爆”。

 

盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為，政府的政策溫室催生不出自主的花朵，越得到政策的照顧，自主車(chē)企越發(fā)展不起來(lái)。迷戀“政策市”的企業(yè)也成不了氣候。但從整體汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，與其讓生產(chǎn)出來(lái)的庫(kù)存汽車(chē)堆積如山，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈消極懈怠，不如服從政策車(chē)市的宿命，該為清淡車(chē)市小火澆油時(shí)就澆把油。