中山市LNG實(shí)行油氣聯(lián)動(dòng) 加氣站虧損或?qū)⒕徑?/h1>
目前中山市0號(hào)柴油零售價(jià)格為7.76元/升（9084元/噸），如果按7.76的0.75計(jì)算為5.82元/方，如果按9084元/噸的0.75計(jì)算為6813元/噸，折合為5.04元/方（氣化率按1350方/噸）。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，中山cng加氣站5.9元/ 方，顯然公交車LNG銷售價(jià)格將會(huì)低于cng的零售價(jià)格。這主要是由于中山市車用天然氣項(xiàng)目處于前期投入階段，其供應(yīng)的車用壓縮天然氣是從液化天然氣（LNG）加壓而成，所以營(yíng)運(yùn)成本較高。
長(zhǎng)期以來LNG價(jià)格是非政府指導(dǎo)定價(jià)。由于華南地區(qū)天然氣管道鋪設(shè)有限，不少工業(yè)用戶使用價(jià)格較低的LNG替代液化石油氣、燃料油作為工業(yè)燃料。011年中國(guó)LNG工廠快速發(fā)展，新增LNG工廠8家，新增產(chǎn)能達(dá)295萬方/ 天。進(jìn)入2012年二季度，LNG產(chǎn)能過?，F(xiàn)狀逐步凸顯。截止2012年5月底，中國(guó)2012年新投產(chǎn)工廠4家、擴(kuò)能單位1家，目前新增產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到320萬方/天。與2011年民營(yíng)企業(yè)新建小產(chǎn)能LNG工廠的狀況不同，2012年新投產(chǎn)項(xiàng)目的產(chǎn)能較大。
卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)LNG工廠有42家，正式對(duì)外銷售出液?jiǎn)挝?5家，截止2012年5月底全國(guó)LNG工廠對(duì)外供應(yīng)產(chǎn)能為1555萬方/天。而2011年4月底中國(guó)LNG工廠對(duì)外供應(yīng)能力為670萬方/天。
供應(yīng)能力的快速擴(kuò)張導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格整體較為疲弱。一個(gè)5月國(guó)內(nèi)LNG工廠價(jià)格下跌300元左右。此外，低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)令華東、華南等地工業(yè)用戶需求增速有所下滑。未來隨著管道天然氣的抵達(dá)， LNG工業(yè)市場(chǎng)份額有望繼續(xù)下滑。目前，多數(shù)LNG從業(yè)者認(rèn)為，LNG加氣站是未來LNG主要的下游市場(chǎng)。但是，目前加氣站價(jià)格混亂、日銷售量不高（LNG車少），導(dǎo)致很多加氣站處于虧損狀態(tài)。
LNG加氣站是專為L(zhǎng)NG燃?xì)馄嚰託獾膶Ｓ眉託庹?，可分成?biāo)準(zhǔn)式加氣站、撬裝式加氣站。相較標(biāo)準(zhǔn)式加氣站，撬裝式加氣站具有工藝流程簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、投資少。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，撬裝式加氣站單就設(shè)備成本來看，約200萬元。但是，由于目前液化天然氣汽車推廣速度略慢于加氣站的發(fā)展速度，所以不少加氣站處于虧損狀態(tài)。
據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，除了西部地區(qū)外，華東、華北、華南不少經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的LNG加氣站還處于推廣階段，有的地區(qū)建設(shè)了多個(gè)LNG加氣站，但是實(shí)際加氣情況卻慘不忍睹，一個(gè)加氣站只給1-2部公交車加氣，不少加氣站日加氣站只有幾千方。此外，LNG加氣價(jià)格由于各家不同，為了吸引客戶，不少加氣站互相壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)客戶，導(dǎo)致LNG加氣站經(jīng)營(yíng)困難。
中山市首度開始對(duì)LNG加氣站執(zhí)行油氣聯(lián)動(dòng)，對(duì)下游價(jià)格混亂的狀況有效規(guī)避，給LNG加氣站行業(yè)提供一個(gè)良好的生存環(huán)境。這有利于更多企業(yè)投入到LNG加氣站行業(yè)當(dāng)中去。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，目前中山地區(qū)LNG采購(gòu)成本為5500-5600元/噸，如果執(zhí)行油氣聯(lián)動(dòng)，LNG加氣站零售價(jià)格為6813元/噸，1200元/噸左右的價(jià)差可以為現(xiàn)在處于虧損階段的LNG加氣站在這個(gè)夏季帶來絲絲涼意。
不過值得注意的是，短期內(nèi)成品油有下跌預(yù)期，但是長(zhǎng)期看，高油價(jià)時(shí)代是不可避免的。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)測(cè)算，5月31日三地原油移動(dòng)變化率為-6.09%，較上一工作日跌0.55%，22個(gè)工作日移動(dòng)加權(quán)平均價(jià)為111.27美元/桶。
近期國(guó)際油價(jià)連續(xù)大幅下跌，三地原油變化率也加速?zèng)_低。卓創(chuàng)模型顯示，若國(guó)際油價(jià)保持在當(dāng)前水平，到滿足22個(gè)工作日之時(shí)，三地變化率將會(huì)超過-8.5%，這就意味著成品油下調(diào)的幅度將拉大，卓創(chuàng)預(yù)計(jì)跌幅約在700元/噸左右，折合升價(jià)，93#汽油下調(diào)0.54元/升左右，0#柴油下調(diào)0.6元/升。將創(chuàng)造新定價(jià)機(jī)制以來的首次連續(xù)兩次下調(diào)以及下調(diào)幅度最大。依次計(jì)算，中山市0#柴油下調(diào)后的預(yù)期價(jià)格未為7.70元/升（8384元/噸）。按8384元/噸的柴油價(jià)格推算出LNG零售價(jià)格為6288元/噸，這仍高于目前LNG采購(gòu)成本700元左右。
