擱置了三年的北汽集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)(下稱“福汽”)合作有望再續(xù)，此時(shí)正值中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)十多年未見(jiàn)的大幅下滑。

“車市不好的時(shí)候車企才會(huì)考慮兼并重組，否則都各自忙著賺錢?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)某專家在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

經(jīng)過(guò)記者多方打探，北汽和福汽的確就合作一事有所接觸，但目前的進(jìn)展也只局限在接觸階段。據(jù)接近福汽的消息人士透露，福汽此次較為主動(dòng)。

北汽集團(tuán)與福汽在三年前有過(guò)深入談判。2009年7月，雙方甚至已經(jīng)草簽合作協(xié)議，福汽轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，福建戴姆勒的股比因此變?yōu)楸逼?0%、福汽10%，戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司持有50%股份。但當(dāng)時(shí)因?yàn)閺V汽集團(tuán)的介入以及車市整體向好，福汽對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展充滿信心，導(dǎo)致北汽屢次加高收購(gòu)價(jià)碼，但最后仍然無(wú)果而終。

時(shí)移世易。此次再次接觸，無(wú)論福汽、北汽還是廣汽，都今非昔比。

去年集團(tuán)收入和利潤(rùn)總額穩(wěn)居行業(yè)第四的北汽，由于與戴姆勒、現(xiàn)代汽車的合作更為順暢，不僅制定了更為高遠(yuǎn)的“十二五”目標(biāo)，把汽車產(chǎn)銷量提升到350萬(wàn)至400萬(wàn)輛，更與戴姆勒汽車確立了更為牢靠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

而戴姆勒在中國(guó)的另一家合作伙伴——福汽集團(tuán)，日子顯然不如三年前那般滋潤(rùn)。記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中了解到，福建戴姆勒目前的兩款產(chǎn)品今年1月份總銷量?jī)H為百余輛，而去年兩款車型一共銷量?jī)H為1萬(wàn)余輛，而為福汽貢獻(xiàn)大部分銷量和利潤(rùn)的東南汽車，去年銷量同比下滑20%。

此前曾希望借力收購(gòu)東南汽車全盤收購(gòu)福汽的廣汽集團(tuán)，去年受日本地震等不利因素影響，旗下日系合資企業(yè)銷量疲軟，直接影響廣汽集團(tuán)利潤(rùn)，同為“四小”的廣汽集團(tuán)去年利潤(rùn)僅為北汽的四分之一。況且，在收購(gòu)了長(zhǎng)豐汽車、吉奧汽車之后，廣汽正在努力進(jìn)行整合，在車市增速驟然放緩的大背景下，廣汽集團(tuán)眼下無(wú)暇顧及全盤插足福汽一事。

此時(shí)，急需做大規(guī)模的北汽集團(tuán)對(duì)福建戴姆勒項(xiàng)目垂涎已久。三年前北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼便對(duì)福建戴姆勒的產(chǎn)品規(guī)劃頗為滿意，認(rèn)為其填補(bǔ)了北汽產(chǎn)品空白，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

從北汽的產(chǎn)品布局來(lái)看，目前北汽有乘用車、輕卡、重卡項(xiàng)目，但是在輕型商用車板塊仍是空缺，福建戴姆勒的加入剛好填補(bǔ)空白。

在國(guó)家鼓勵(lì)兼并重組的大背景下，北汽再次出手也符合政策要求。近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃》，再度鮮明提出要提高汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度?！兑?guī)劃》給出了明確指標(biāo)，指出汽車行業(yè)前10家企業(yè)的集中度需要從2010年時(shí)的82.2%增加到2015年時(shí)的超過(guò)90%。

不過(guò)，J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)研究總經(jīng)理梅松林在接受本報(bào)采訪時(shí)對(duì)政府主導(dǎo)的兼并重組并不看好，“重組加強(qiáng)行業(yè)集中度不是由政府主導(dǎo)，要交給市場(chǎng)主導(dǎo)，當(dāng)然阻力會(huì)來(lái)自地方政府?！?/FONT>