第一商用車網(wǎng) 孟令濤

面對國六，繼推出國六汽油版納瓦拉后，鄭州日產(chǎn)對旗下銳騏6也進(jìn)行了動力系統(tǒng)的升級。至此，鄭州日產(chǎn)全系皮卡已完成國六時代的準(zhǔn)備。

2019年12月中旬，，鄭州日產(chǎn)在河南張村草原組織媒體進(jìn)行了一場試駕活動。下面，就和第一商用車網(wǎng)小編一起感受一下新款銳騏6的不同之處吧！

外表粗獷內(nèi)心細(xì)膩 力與美的完美結(jié)合

近年來，在皮卡領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)面向國內(nèi)推出的納瓦拉與銳騏雙產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)高低搭配，產(chǎn)品性能沿襲日系皮卡皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，逐漸成為國內(nèi)皮卡市場的領(lǐng)軍者。

此次，小編測評的這款新款銳騏6定位于10萬元級的高品質(zhì)SUV級皮卡，車身尺寸為5310mm×1850mm×1810mm（長×寬×高），軸距3150mm，整備質(zhì)量1840kg，總質(zhì)量2655kg，額載質(zhì)量490kg，整體相比“大哥”納瓦拉要稍大一圈。

相比車身尺寸，其實(shí)大多數(shù)皮卡車主更關(guān)心的是車輛的貨箱尺寸。新款銳騏6貨箱尺寸為1510mm×1562mm×475mm（長×寬×高），與納瓦拉完全相同，對于著重考慮貨運(yùn)能力的用戶，新款銳騏6還提供長貨箱版本，貨箱長度達(dá)到1760mm，相對應(yīng)的，軸距也加長到了3400mm，更顯霸氣。

車身外觀設(shè)計(jì)方面，新款銳騏6相比老款差別不大，霸氣的前臉用戶已經(jīng)比較熟悉了，特別是前格柵與前大燈組合而成的“金腰帶”圖案，給整車帶來的很強(qiáng)的運(yùn)動感。

車身后部，新款銳騏6做出改變的地方在于后保險(xiǎn)杠給出了一個U字形的下凹設(shè)計(jì)，降低了保險(xiǎn)杠高度，登車裝卸更便捷。下凹處兩側(cè)還配有照明燈，更加人性化。

皮卡的越野性能是用戶十分看重的一點(diǎn)，除了強(qiáng)勁的動力之外，新款銳騏6接近角與離去角分別達(dá)到了31°與20°，最小離地間隙207mm，配合全系車搭載的255寬胎以及伊頓差速鎖，足以應(yīng)付各種復(fù)雜路面環(huán)境。

實(shí)際上，本次試駕活動沿途就涵蓋了高速、國道、省道、鄉(xiāng)道以及村鎮(zhèn)中的非鋪裝道路，甚至包括雨水未干的泥濘土坡，以及山頂?shù)碾s草碎石路。新款銳騏6全程都沒有掉過鏈子，給人極其深刻的印象。

對于皮卡用戶來說，不管是休閑娛樂還是“商住兩用”，都希望自己的車在多拉快跑的同時能有更加舒適的駕駛體驗(yàn)。國內(nèi)皮卡車型現(xiàn)在也是更加注重車輛內(nèi)飾與功能的設(shè)計(jì)，許多皮卡駕駛室已經(jīng)可以和中高端乘用車看齊。

新款銳騏6同樣也是如此，全車電動車窗、儀表盤多功能顯示屏、一鍵啟動與無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、9吋觸控屏、六揚(yáng)聲器音響、八向電動調(diào)節(jié)座椅、真皮內(nèi)飾等配置一應(yīng)俱全；此外，這款車還搭載了倒車影像與360°全景影像系統(tǒng)，駕駛更從容。

澎湃動力精準(zhǔn)操控 無懼任何地形挑戰(zhàn)

動力系統(tǒng)是新款銳騏6升級的重頭戲。新款銳騏6搭載M9T柴油 2.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，額定功率120kW（163馬力），在1500-2500轉(zhuǎn)速下可以達(dá)到380N.m的最大扭矩；要注意的是，該發(fā)動機(jī)符合國六A排放標(biāo)準(zhǔn)，地處北京等排放要求嚴(yán)格地區(qū)的用戶可能還需要繼續(xù)觀望；這款M9T發(fā)動機(jī)柴油機(jī)熱效率更高，搭載在四驅(qū)版新款銳騏6時，百公里綜合工況油耗僅為7.7L。

這款發(fā)動機(jī)技術(shù)源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，原型產(chǎn)品在歐洲市場已經(jīng)通過300萬用戶的保有量得到驗(yàn)證，也是一款久經(jīng)考驗(yàn)的高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

本次試駕活動的新款銳騏6匹配的均是6擋手動變速箱，增加的超速擋能夠讓車輛在高速行駛時更加經(jīng)濟(jì)。據(jù)了解，新款銳騏6還將有匹配采埃孚8擋自動變速箱的車型，預(yù)計(jì)在2020年3月左右上市。

在試駕的過程中，能明顯感覺到M9T發(fā)動機(jī)的澎湃動力，特別是在轉(zhuǎn)速提高到1500 rpm之后，能明顯感受到動力的提升。除了噪音略大之外，加速性能已經(jīng)可以媲美汽油機(jī)的表現(xiàn)，在車輛云集的河南高速公路上超車也比較從容。該車略顯美中不足的，是擋位切換的手感有待加強(qiáng)，相信后期在調(diào)校方面會更加成熟。

新款銳騏6方向盤采用液壓助力系統(tǒng)，定位比較精準(zhǔn)，雖然沒有電子助力那樣的輕便手感，但對于崎嶇路段能夠提供一個比較好的穩(wěn)定效果。

懸掛方面，新款銳騏6前懸采用雙叉臂+穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，后懸則是貨車常見的多片簧，是一個典型的皮卡懸掛配置方案，能兼顧前排乘客的舒適和貨箱載重的需求。整車懸掛偏硬，特別是在試駕過程中，貨箱空載情況下后排乘客有顛簸感。

評測總結(jié)

皮卡在國內(nèi)的用戶可以分成兩類：一類是出行兼顧貨運(yùn)需求的用戶，基本以城郊或偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶為主；另一種則是有錢有閑的高端人士，皮卡作為家中的第三、四輛車存在，就是為了體驗(yàn)其駕駛樂趣。鄭州日產(chǎn)的銳騏與納瓦拉也正對應(yīng)這兩種用戶群。

兩種用戶看似截然不同，但看中的都是皮卡的越野性能與載貨能力。事實(shí)上皮卡作為一個“宜室宜家”的多用途車型，本身就擁有極強(qiáng)的場景兼容性，能涵蓋更多的目標(biāo)用戶群體。隨著各地政策的不斷放開，可以想見，未來國內(nèi)皮卡市場會掀起新的風(fēng)潮，甚至將國外的皮卡生活方式引入國內(nèi)。

新款銳騏6在動力方面引入頂級M9T發(fā)動機(jī)，帶來了業(yè)界領(lǐng)先的動力性能，加上堪稱豪華的內(nèi)飾與功能設(shè)計(jì)全方位提升駕駛體驗(yàn)，可以說在10萬元區(qū)間是一款十分超值的產(chǎn)品。