第一商用車網(wǎng)  侯震

專注細(xì)分領(lǐng)域，已成為上汽紅巖開拓市場的重要發(fā)展策略。

在剛結(jié)束的“2018北京車展”上，上汽紅巖展示了一款560馬力、搭載智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的杰獅C500e 6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，引起行業(yè)的普遍關(guān)注。僅從這款大件車的配置：菲亞特科索13L發(fā)動機(jī)、采埃孚AMT變速器+緩速器、采埃孚分動器、13噸級前驅(qū)動橋和16噸級雙聯(lián)后驅(qū)動橋，這樣近乎“完美”的動力鏈組合，便可了解這款專注于大件運(yùn)輸領(lǐng)域的“大家伙”，完全是瞄準(zhǔn)替代進(jìn)口大件車市場。

替代進(jìn)口車 紅巖杰獅專注細(xì)分市場變化

作為上汽集團(tuán)旗下一員的上汽紅巖，此番展出的這款560馬力杰獅6×6大件運(yùn)輸車，是紅巖在杰獅C500e牽引車基礎(chǔ)上打造而成，被稱為“國內(nèi)首款具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大件車”，目標(biāo)市場主要是針對近年來快速增長的重載運(yùn)輸需求，替代進(jìn)口大件車，降低用戶運(yùn)營成本。

這款紅巖杰獅大件車使用的是杰獅高頂駕駛室，高度略超4米，車身外形尺寸（長×寬×高）8320mm×2825mm×4050mm，軸距4185mm+1530mm，整備質(zhì)量13870Kg。這款杰獅大件車最大可運(yùn)輸二級大型物件，即高度大于3.8米，最大重量100－200噸的大型貨物。

該車的駕駛室外觀延續(xù)了杰獅C500牽引車的造型，前臉設(shè)計簡潔、敦厚，藍(lán)色車漆讓人眼前一亮；相比車身高度，前臉的大燈設(shè)計顯得略小，有些不夠協(xié)調(diào)。駕駛室采用了重量輕、行駛平穩(wěn)的氣囊懸架，更好的減震效果帶來更好的舒適性。此外，該車還配有輪胎整體擋泥板、金屬保險杠、日間行車燈、帶電加熱的電動后視鏡，以及前后均配有牽引鉤的設(shè)計，符合主流大件車的配置。

為保證車輛的通過性，和其他大件車一樣，這款杰獅C500e大件車的底盤同樣經(jīng)過加高設(shè)計，提高車輛的離地間隙，保障車輛良好的通過性，以滿足大件車在多種路況條件下能夠順利通行。

加入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)  紅巖杰獅助推大件運(yùn)輸生態(tài)智能化

進(jìn)入駕駛室，這款杰獅大件車內(nèi)飾布局延續(xù)了杰獅C500的駕駛室設(shè)計，中控臺流線型的造型大氣、美觀；唯一區(qū)別是手動擋升級為自動擋車型，駕駛員的操控便利性大幅提升。

四幅式多功能方向盤和儀表盤造型也基本一致，只是方向盤的高度似乎有所加高，以拓展駕駛員視野。主駕座椅采用的是空氣減震座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高體重自動調(diào)節(jié)；加寬的雙臥鋪也可電動翻轉(zhuǎn)，能夠有效降低駕駛員長途駕駛的疲勞感，提供舒適的休息空間。

杰獅大件車與其他同類車型不同的是，它還擁有一套加入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了數(shù)據(jù)交互，通過線上APP、移動的中控車機(jī)端、線下平臺和互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)車輛和其他互聯(lián)終端的實時互動與資源共通，保證了大件運(yùn)輸過程中的安全性、舒適性和智能化平臺管理等，形成智慧物流新生態(tài)，促進(jìn)大件運(yùn)輸智能化升級。

此外，這款杰獅大件車還有自動冷暖空調(diào)、有打印功能的行車記錄儀、巡航控制、電動門窗、電加熱后視鏡、遙控鑰匙和220V電源等配置。

560馬力+采埃孚AMT+緩速器  杰獅大件車載重高達(dá)200噸 

這款大件運(yùn)輸車搭載擁有歐洲先進(jìn)技術(shù)的菲亞特科索13發(fā)動機(jī)，排量12.88L，最大功率415kW（560馬力）/1900rpm，135mm大缸徑，3168mm2大面積進(jìn)氣門，最大扭矩2500N·m，是這款大件運(yùn)輸車出勤效率的可靠保障。

與發(fā)動機(jī)匹配的是原裝進(jìn)口的采埃孚AMT變速器，可靠性高，有效降低駕駛員的工作強(qiáng)度，安全性能可靠；該車更是配以原裝進(jìn)口的采埃孚液力緩速器、散熱器，有效提升大件超重載運(yùn)輸輔助制動能力，配合主車制動系統(tǒng)，確保大件運(yùn)輸過程中整車安全運(yùn)行；原裝進(jìn)口采埃孚VG2700分動器，動力分配合理，可靠性高，最大輸入扭矩達(dá)35000N·m。

和國內(nèi)很多常規(guī)大件車6×4的驅(qū)動形式不同，紅巖這款大件車采用了與進(jìn)口大件車同樣的6×6全驅(qū)驅(qū)動形式，以保證在重載情況下動力輸出的穩(wěn)定性。

該車的最大特點(diǎn)，自然是其擁有的超強(qiáng)承載力。杰獅大件車的底盤大梁采用高強(qiáng)度鋼板材料，縱梁整體式折彎成型，三層大梁設(shè)計尺寸為317×80×8+8+4，確保車架總成在復(fù)雜路面條件下，超強(qiáng)的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)能力，以滿足列車總重最高可達(dá)200噸的運(yùn)輸需求。

懸架方面，這款大件車的前懸架采用4片少片簧，后懸架采用加強(qiáng)型四騎馬平衡懸架，以滿足超強(qiáng)的承載需求。前橋匹配的是13噸級前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，速比6.725，承載能力、抗沖擊及交變載荷能力更強(qiáng)，可滿足手動及自動變速器不同配置要求；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配以液壓助力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向輕便更靈活。后橋匹配16噸級雙聯(lián)后驅(qū)動橋，速比6.725，總成剛性好、承載力強(qiáng)、抗沖擊及交變載荷能力好，同樣可滿足手動及自動變速器配置要求；采用Φ410×220制動器，制動效能高，制動性能平衡可靠。

杰獅大件車還配備了原裝進(jìn)口JOST雙擺鞍座，能夠前后左右四向擺動，在車輛轉(zhuǎn)彎時能保障牽引頭與掛車之間的有效貼合，牽引能力更強(qiáng)，鞍座最大允許承載質(zhì)量達(dá)到33000Kg；車輛還可按50噸牽引力強(qiáng)度配置前后牽引座，以適應(yīng)大件牽引車全掛或車輛組合牽引需求，更好地應(yīng)對重載市場需求。

據(jù)第一商用車網(wǎng)小編了解，這款560馬力紅巖杰獅6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車可能先期會在云貴川一帶上市，以滿足當(dāng)?shù)卮蠹\(yùn)輸市場的需求；而該車的售價，廠商暫未向市場公布。云貴川一帶山路較多，路況較為復(fù)雜，該車的推出，為云貴川的大件運(yùn)輸客戶尋找替代進(jìn)口產(chǎn)品，提供了一款自主品牌車型供選擇。