最高460馬力搭載Cursor發(fā)動機(jī) 上汽紅巖西南版自卸車測評

時間：2018/2/27 9:00:37來源：上汽紅巖作者：責(zé)編：王瑞昊評論：0

青藏高原、橫斷山脈、云貴高原......中國赫赫有名的地理險境，西南地區(qū)獨(dú)占其三。在不少旅行家的心里，西南是一個多姿多彩的月光寶盒，但對于西南的卡友們來說，西南地區(qū)則是一個不折不扣的潘多拉盒子。

針對西南地區(qū)“地?zé)o三尺平”的地理特點(diǎn)，上汽紅巖特推出了“西南版”自卸車，無論是從自卸車的外觀、動力性、安全性還是舒適性而言，都可圈可點(diǎn)。

歐范氣派西南大地上的亮眼風(fēng)采

很長一段時間，自卸車形象就是“臟亂差”的代表，但上汽紅巖西南版自卸車，令人眼前一亮。他完美繼承了曾榮獲“歐洲之星”殊榮的IVECO stralis重卡的核心優(yōu)勢，充滿國際范的貴族外觀，不管哪個角度看上去，都叫人驚喜。

擁有完美外型，還不足以俘虜卡友們的芳心。在性能輸出方面，上汽紅巖西南版自卸車還有不少亮點(diǎn)。

鉑金動力鏈組合馳騁山野無所畏懼

發(fā)動機(jī)方面

西南版自卸車可選配奔馳技術(shù)的上汽動力，也可選配依維柯技術(shù)的Cursor發(fā)動機(jī)。

上汽動力E系列發(fā)動機(jī)，動力足，扭矩大。最高動力460馬力，最大扭矩可達(dá)2200牛·米，800轉(zhuǎn)/分的扭矩比國內(nèi)同類發(fā)動機(jī)高出50%以上。同時，具有重載有力、起步快、加速時間短、爬坡和超車能力更強(qiáng)以及冷啟動好、高原動力不損失、完美適應(yīng)3500-6000m海拔區(qū)域各種惡劣工況。并使用頂置凸輪24氣門設(shè)計，不僅油耗低，保養(yǎng)的費(fèi)用也可以省一大筆了。

針對國內(nèi)機(jī)油的質(zhì)量一言難盡的情況，E系列采用離心式機(jī)油濾清器、變量式機(jī)油泵，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出，也更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。

依維柯技術(shù)的Cursor發(fā)動機(jī)，針對坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發(fā)動機(jī)；針對西南平原地區(qū)，建議匹配Cursor 9發(fā)動機(jī)。源自歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)革新動力Cursor 11發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，最大扭矩可達(dá)2100N.m，發(fā)動機(jī)B10壽命可達(dá)150萬公里，穩(wěn)定可靠。

驅(qū)動橋方面

匹配的菲亞特驅(qū)動橋采用了意大利菲亞特專利技術(shù)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。最大扭矩可達(dá)55000N.m，領(lǐng)先國內(nèi)同型中的最大規(guī)格，高功率密度橋。高承載方面，單橋可承載能力強(qiáng)，是國內(nèi)同型中的最大規(guī)格，橋殼采用整體球鐵鑄造，具有更強(qiáng)的承載與抗彎能力。配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑。

變速箱方面

搭載的法士特礦用變速箱，通用性好、可靠高、起步能力更強(qiáng)。

通過性好適用山地崎嶇路況

紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達(dá) 37%，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)。同時，小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計，內(nèi)半徑最小可達(dá)6m，最大轉(zhuǎn)角47°，適用山地崎嶇路況。轉(zhuǎn)向器升級后，轉(zhuǎn)向動力大、使用靈活、系統(tǒng)溫度控制好、轉(zhuǎn)向油質(zhì)使用周期長。