由于物流市場逐漸朝多樣化發(fā)展，車輛的定位也更加細(xì)化，陜汽為了響應(yīng)主流市場，陜汽推出了高端產(chǎn)品德龍X3000黃金之星。今天我們就來介紹一下陜汽德龍X3000黃金之星。德龍X3000黃金之星搭配濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)。連貫整個(gè)駕駛室的黑色涂裝和導(dǎo)流罩左右兩側(cè)的WP13字樣也是獨(dú)有的標(biāo)石。

中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、面罩以及左右兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽均采用對稱六邊形的設(shè)計(jì)，線條十分凌厲極具陜汽獨(dú)有的特色。

一體化透鏡大燈繼承了遠(yuǎn)近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈為一體，線條型日間行車燈的設(shè)計(jì)簡約又時(shí)尚。照明效果的范圍更加寬廣、均勻、遠(yuǎn)近光分辨更加明顯，讓人眼前一亮。

駕駛室側(cè)面線條沒有拖泥帶水十分工整，為了提高臥鋪的使用系數(shù)和駕駛室內(nèi)的空氣流動(dòng)，X3000還設(shè)計(jì)了可開合式臥鋪車窗。除了WP13字樣以外，在臥鋪車窗下方的X MAX2550也是“黃金之星”車型的特有標(biāo)識(shí)。

駕駛室后方凸出部分格外顯眼，這個(gè)設(shè)計(jì)有效的提高了駕駛室內(nèi)部空間容積，且左右兩側(cè)的導(dǎo)流板將突出部分完全遮擋，并不會(huì)影響到整車的美觀系數(shù)。臥鋪后方還安裝了后車窗，這也迎合了當(dāng)今國內(nèi)駕駛員的用車需求。

駕駛室采用了四點(diǎn)懸浮式氣囊減震駕駛室，左側(cè)后方的減震氣囊與排氣管的位置十分接近。為防止氣囊因高溫?fù)p壞，X3000在氣囊和排氣管中間加裝了一塊不銹鋼隔熱片。

德龍X3000“黃金之星”可搭載1000L油箱，大油箱容積為700L，小油箱容積為300L，超大容積使得這輛車的長途行駛能力大大提高。小油箱可以加注低標(biāo)號(hào)柴油，而大油箱可以加注0號(hào)柴油，在高寒地區(qū)利用小油箱內(nèi)的低標(biāo)號(hào)柴油發(fā)動(dòng)車輛，大大減少了成本的支出。

該車定位標(biāo)載高效運(yùn)輸，前橋采用2片鋼板彈簧，后橋則使用了4片鋼板彈簧，少片簧設(shè)計(jì)降低了車輛自重提高了舒適性。當(dāng)然駕駛員還可以根據(jù)需求選擇氣囊懸架。

LED尾燈延長了使用壽命，除了底盤左側(cè)的儲(chǔ)氣筒以外在車輛尾部還設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)氣筒，將底盤間使用率提到最高。

全車配備12R22.5真空胎，采用輕量化輪轂，整車重量控制在8.7噸，符合當(dāng)前市場輕量化的需求。

座椅是長途駕駛員最關(guān)注的方面之一，由于多數(shù)座椅使用的是較平直的靠背設(shè)計(jì)，長時(shí)間駕駛腰部會(huì)處于一個(gè)懸空的狀態(tài)，長時(shí)間如此會(huì)帶來腰椎間盤突出等疾病。陜汽德龍X3000“黃金版”采用的是格拉默座椅，格拉默座椅主要為奔馳，MAN，和福特卡車駕提供座椅。駕駛員可以從座椅的左側(cè)來對座椅前傾后傾高度和腰部支撐高度已經(jīng)后仰角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，座椅的包圍感非常強(qiáng)烈，腰部支撐感也非常強(qiáng)，長途駕駛比普通座椅舒適不少。

車門護(hù)手上集成了車窗開關(guān)、后視鏡角度、車門中控鎖、后視鏡除霧功能，方便駕駛員在行駛中對車門部分的調(diào)節(jié)。

四幅式多功能方向盤的手感非常舒適，方向盤上的鍍鉻裝飾條也非常養(yǎng)眼。后方的儀表盤使用的是德國VDO的產(chǎn)品，碼表轉(zhuǎn)速表顯示的非常直觀，儀表中間還安裝了液晶顯示屏可供駕駛員觀察。

工作臺(tái)采用當(dāng)今主流的半包圍式設(shè)計(jì)，線條也與車輛外觀相仿。法士特變速箱的操作舒適幾乎是人盡皆知，操作十分簡便，帶有同步器的設(shè)計(jì)更是方便了駕駛員掛擋。

臥鋪的寬度也是一大亮點(diǎn)，前面我們介紹了駕駛室后部突出的部分是延伸出來的車輛臥鋪。臥鋪長度約為2500mm，寬度約為900mm，寬大的臥鋪也是X3000內(nèi)部非常驚艷的地方，足夠容納2名成年人。

黃金動(dòng)力鏈輸出的強(qiáng)大動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的是濰柴的WP13.550E501國V排放增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用電控高壓共軌噴油技術(shù)，SCR后處理系統(tǒng)使其符合了當(dāng)前國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。127×165mm長行程是低轉(zhuǎn)高扭柴油機(jī)的典型特點(diǎn)，在950-1400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出高達(dá)2550N.m的超強(qiáng)扭矩，550馬力的超大功率在面對各種工況都顯得游刃有余。

后橋使用的是11.5噸級(jí)別的漢德MAN單級(jí)減速橋，這款車橋也是多數(shù)司機(jī)熟知的425橋，后橋主減速比為2.846。后橋采用50萬公里免維護(hù)，降低了車橋的保養(yǎng)費(fèi)用。

陜汽德龍X3000系列在市場上已經(jīng)上市了一段時(shí)間，而現(xiàn)在X3000也是經(jīng)過市場反應(yīng)后對車型細(xì)化的一個(gè)總結(jié)。當(dāng)然駕駛員還可以根據(jù)使用需求在各車型上加裝需要的零部件，整車的模塊化程度也大幅度提高。