一汽解放J6 4X2高端牽引車靜態(tài)測(cè)評(píng)

    在眾多卡車車型中，一汽解放的J6 高端重卡獲得了最高的點(diǎn)擊率，下面小編告訴大家這輛J6高端牽引車到底哪里有那么迷人。

              

●  大塊頭“粗中有細(xì)”

    在一汽商用車展臺(tái)，一眼就能看到這輛J6 4X2高端牽引車，鮮艷的橙紅色尤為醒目，再加上高大威猛的造型，這個(gè)大家伙首先就贏得了一個(gè)很高的印象分。

    這輛J6 4X2高端牽引車主要面向俄羅斯等海外市場(chǎng)，采用輕量化、低底盤的設(shè)計(jì)，配置也較為豐富。

 

    雖說塊頭大，前臉線條看上去也有些粗狂，但你要是把它想成一個(gè)"大老粗"就錯(cuò)了，它可是粗中有細(xì)啊，前面的踏板均做了防滑處理，方便上下擦洗車窗玻璃，在車牌架后面則是牽引銷。

    J6的大燈采用了模塊化設(shè)計(jì)，在一汽展臺(tái)其他J6重卡以及客車都是采用這樣的大燈，不僅外觀動(dòng)感時(shí)尚，透著一股犀利之氣，同時(shí)，可以有效節(jié)省開發(fā)成本。

●  動(dòng)力配置適合高速工況

    說是高端重卡，那這款J6到底高在哪兒呢？先來看看大家最關(guān)注的動(dòng)力配置吧。

 

    發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是奧威6DM2 11升系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一汽自主開發(fā)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可達(dá)420馬力，采用SCR尾氣后處理系統(tǒng)可達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的更多介紹，請(qǐng)閱讀：《自主創(chuàng)新 "中國心"CA6DM2迎來重卡升級(jí)》。

 

    變速箱采用的是ZF 16檔手動(dòng)變速箱。

    后橋采用小速比單級(jí)減速橋，更適合高速穩(wěn)定的路況，鋁合金輪轂和真空胎配置能夠有效減輕自重，降低油耗，同時(shí)還能增加行車安全。側(cè)裙板能進(jìn)一步減少風(fēng)阻，同時(shí)，拆卸也比較方便。

    既然是一輛高端牽引車，很多人都想知道這輛車到底“高”在哪兒，不過，小編首先要說說這車的“低”。

 

    底盤采用低鞍座設(shè)計(jì)，采用ECAS，盤式制動(dòng)器，ASR、ABS等技術(shù)保證了整車的安全性能，同時(shí)，底盤降低后重心更低，高速行駛時(shí)也更加穩(wěn)定。

 

    那么這車都是哪兒有點(diǎn)低呢？

    大梁在尾部采用了變截面設(shè)計(jì)，這樣可以在不用加厚的條件下保證了大梁的強(qiáng)度，配合空氣懸掛也可以降低車身的高度。

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    記者沒有看到常見的直推桿和V推桿，這輛J6上面的推力桿有些怪異，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員告訴小編，原有的V推桿設(shè)計(jì)會(huì)占用很大的空間，為了降低車身，這輛解放J6的“雙I桿”創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不能和V推桿一樣能夠保證底盤橫向和縱向的穩(wěn)定性，同時(shí)為降低底盤騰出了更多空間。

●  低底盤設(shè)計(jì)看點(diǎn)多

   右側(cè)的600L大容積油箱保證了該車擁有較好的續(xù)航能力，可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨?，鋁合金的材質(zhì)也能進(jìn)一步減輕車身自重。

    排氣筒同樣采用輕量化的鋁合金材料。采用輕量化材料和新型結(jié)構(gòu)來減輕車輛自重已經(jīng)是重卡發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)了。

    不同于普通車型采用的4回路設(shè)計(jì)，這輛J6采用了6回路氣路設(shè)計(jì)，更加穩(wěn)定可靠。WABCO的空氣干燥罐，JOST鞍座等眾多國際品牌的加入也為這輛高端J6增色不少。
 看完底盤，那就進(jìn)入駕駛室一探究竟吧。三級(jí)踏板的設(shè)計(jì)上下車都比較方便。

    很多電控功能都集成到了車門上，電動(dòng)后視鏡，電動(dòng)車窗以及車窗暖風(fēng)除霧等功能不僅使用方便，同時(shí)也保證了行車的安全性。另外，車門上還留有儲(chǔ)物格，空間得到充分利用，考慮非常周全。

    高大的外表也給了內(nèi)部充足的空間，駕駛室比較寬敞，不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺，同時(shí)，頂部有很多儲(chǔ)物格，方便司機(jī)存放一些常用的物品，駕駛室內(nèi)部也會(huì)更加整齊。

 

    駕駛室內(nèi)不僅空間大，而且舒服。氣囊懸掛可有效吸收路面的顛簸，正，副駕駛座位都采用氣囊座椅，同時(shí)，還可以對(duì)座椅進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，讓駕駛員能一直處在最舒適的坐姿。

●  人性化設(shè)計(jì)操作更簡(jiǎn)便

    解放駕駛室視野非常好，模塊化的“T”型環(huán)抱式儀表盤，所有控制按鈕都觸手可及，駕駛更加隨心所欲。

 

    儀表盤上最大的亮點(diǎn)就是中間的液晶顯示屏了，工作人員介紹說，這個(gè)液晶顯示屏可以顯示車輛運(yùn)行的各種參數(shù)，包括瞬時(shí)油耗等，可以讓駕駛員對(duì)車輛的運(yùn)行情況了如指掌。

    在方向盤左側(cè)撥桿上，除了燈光控制，還有自動(dòng)定速巡航控制，操作起來比較方便，在長(zhǎng)途行駛時(shí)能解放司機(jī)的雙腿，減少疲勞。

    中控臺(tái)上面的各項(xiàng)控制按鈕操作簡(jiǎn)便，收音機(jī)帶USB接口，可以播放自己想聽的音樂，車用空調(diào)可以讓駕駛室保持在最舒適的溫度。

 

    除了控制按鈕，駕駛員右手邊就是ZF 16檔變速箱的高低檔操縱桿。電控空氣懸架系統(tǒng)可根據(jù)需要調(diào)整底盤高度，使整車適應(yīng)性增強(qiáng)。

    先給大家介紹這么多，大家要是仍感到意猶未盡，那就點(diǎn)擊《2010北京車展解放J6高端牽引車實(shí)拍圖》進(jìn)入看更多細(xì)節(jié)吧。