政策與技術(shù)展開討論 大咖談商用車輕量化如何走？

輕量化，一直是近些年汽車圈尤其是商用車圈兒的熱點(diǎn)。商用車輕量化在近兩年發(fā)展迅速，特別是新GB1589實(shí)施以及后續(xù)多部委聯(lián)合開展的限載限超治理行動(dòng)后，商用車輕量化的大趨勢更加明顯。

近日，由中信微合金技術(shù)中心和上海易貿(mào)商務(wù)發(fā)展有限公司主辦的2017輕量化物流商用車（貨運(yùn)裝備）技術(shù)研討會(huì)在濟(jì)南召開。會(huì)上，專家們就政策與商用車輕量化技術(shù)等展開了熱烈討論。那么，就隨小編一起來看看大咖們的精彩觀點(diǎn)吧。

政策解讀類

汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)顧問陳一龍：政策加速公路物流車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整

陳一龍列舉了近年來一些商用車、物流等的相關(guān)政策：

2015年8月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，標(biāo)志著我國建設(shè)便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流體系已經(jīng)開始。

2016年，新GB1589及其配套措施公布，超限超載等行為將列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，將可追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。

2017年2月，36部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實(shí)施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》，運(yùn)用信用手段聯(lián)合懲戒。

陳一龍表示，物流發(fā)展規(guī)劃與超載超限治理，對公路物流車輛提出了新的需求，為重型載貨汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了良好的環(huán)境與條件。

中國汽車工程研究院股份有限公司馬鳴圖：新法規(guī)是商用車輕量化的驅(qū)動(dòng)力

馬鳴圖表示，新GB1589-2016正式發(fā)布是商用車輕量化的驅(qū)動(dòng)力。作為強(qiáng)制性法規(guī)，新GB1589-2016對整個(gè)的商用車運(yùn)輸費(fèi)用、 輕量化等各方面將產(chǎn)生極為重大的影響。該法規(guī)對相關(guān)道路車輛尺寸、軸荷及質(zhì)量限值進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，道路車輛嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)計(jì)，使得超長超載以及違規(guī)制造的車輛能夠準(zhǔn)確劃分。

中信金屬有限公司總工程師郭愛民：三管齊下推動(dòng)公路物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

郭愛民表示，新GB1589的實(shí)施以及后續(xù)多部委聯(lián)合開展限載限超治理行動(dòng)，標(biāo)志著超載將逐漸退出中國歷史舞臺(tái)，這既是公路運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇是每年會(huì)帶來數(shù)千億新增公路運(yùn)輸裝備的生產(chǎn)制造，對整車企業(yè)、掛車企業(yè)、零部件企業(yè)以及原材料企業(yè)均是重大利好。挑戰(zhàn)則是，限載限超的同時(shí)會(huì)造成運(yùn)力不足、物流企業(yè)成本提高、CPI上漲等一系列問題。

對此，郭愛民指出，中信金屬提出了通過輕量化貨運(yùn)裝備的開發(fā)應(yīng)用提升物流車輛裝載效率、通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用來降低物流運(yùn)輸空載率、通過甩掛運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用提升物流周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而三管齊下推動(dòng)公路物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

技術(shù)類

中信微合金化技術(shù)中心汽車領(lǐng)域負(fù)責(zé)人、高級(jí)經(jīng)理路洪洲：鈮輕量化鋼制解決方案具有較高的性價(jià)比

路洪洲表示，鈮輕量化鋼制解決方案具有較高性價(jià)比，采用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程分析、制造工藝優(yōu)化以及高強(qiáng)度鋼應(yīng)用等都可以達(dá)到較好的減重效果，提高裝裁率。車架、上裝、掛車、懸架、橋売、車輪、駕駛室等也保有一定的減重空間。

中國重型汽車集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師張研威：輕量化是目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最有效的技術(shù)措施

張研威表示，由于混合動(dòng)力、電動(dòng)和燃料電池等新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用困難重重和前景不明，輕量化成為目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)而又最有效的技術(shù)措施。特別是在新GB 1589頒發(fā)及公安部按照此標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格治理超載行為以來，市場對于輕量化車輛的需求極為強(qiáng)烈，車輛自重的降低，會(huì)給用戶帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益。目前卡車輕量化的途徑主要有：新材料應(yīng)用、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新工藝應(yīng)用等。

北京福田戴姆勒汽車有限公司技術(shù)中心底盤所所長李軍：對每一項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)都要有嚴(yán)格的流程管控

李軍表示，輕量化設(shè)計(jì)帶來的好處固然很多，但在車型設(shè)計(jì)過程中，如果盲目追求輕量化，也將給車輛帶來功性能設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和故障隱患，所以對每一項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)都要有嚴(yán)格的流程管控。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)驗(yàn)證流程以及多種輕量化設(shè)計(jì)手段，產(chǎn)品配置及性能將越來越合理化。逐步趨向完美的輕量化設(shè)計(jì)，會(huì)為企業(yè)和社會(huì)帶來更多的價(jià)值。

梁山中集東岳車輛有限公司總工程師許宏帥：高強(qiáng)度鋼仍是市場上最受歡迎的輕量化材料

許宏帥表示，高強(qiáng)度鋼作為傳統(tǒng)材料在專用車輕量化的大潮中是不會(huì)被取代的：

首先是使用高強(qiáng)度鋼可以有效減輕整車自重，獲得更強(qiáng)的承載能力，符合國家倡導(dǎo)發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)節(jié)能減排”的時(shí)代潮流。

第二是提高安全性能。先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼在強(qiáng)度、抗腐蝕性方面具有優(yōu)越性。

第三是與鎂鋁合金、工程塑料、碳纖維復(fù)合材料等相比，高強(qiáng)度鋼成本低、采購容易、性價(jià)比高，后期使用維修方便。