調(diào)價(jià)幅度不足50元 成品油調(diào)價(jià)二度擱淺
由于國際油價(jià)在新一輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)漲跌互補(bǔ)，此輪調(diào)價(jià)幅度不足50元，國家發(fā)改委23日下午15時(shí)發(fā)布通知，今日（5月24日）汽柴油最高零售價(jià)不作調(diào)整。這是新成品油定價(jià)機(jī)制執(zhí)行后第二次調(diào)價(jià)擱淺。
行業(yè)分析師稱，93#汽油和0#柴油批發(fā)均價(jià)均已創(chuàng)年內(nèi)價(jià)格新低，跌至2012年7月份水平。至此，大部分省市的批零價(jià)差都拉寬到年內(nèi)峰值，加油站零售利潤進(jìn)一步拉大。記者獲悉，各地特別是民營加油站紛紛打折促銷，汽油更是出現(xiàn)0.7元/升左右的優(yōu)惠幅度。
成品油調(diào)價(jià)二次擱淺
國家發(fā)改委文件稱：“自5月9日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國際市場油價(jià)先抑后揚(yáng)，近日又出現(xiàn)回落，5月23日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與5月9日調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比漲幅很小，漲價(jià)金額每噸不足50元。本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵?！?/FONT>
成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行近兩個(gè)月，此為新機(jī)制執(zhí)行后第二次調(diào)價(jià)擱淺。下次調(diào)價(jià)窗口將在6月6日開啟，6月7日零時(shí)將迎來第五次調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認(rèn)為，屆時(shí)如果原油變化率呈現(xiàn)正值，將累加本次未調(diào)整幅度；若原油變化率呈現(xiàn)負(fù)值，將抵扣本次未調(diào)整的幅度。
批零價(jià)差創(chuàng)峰值
目前，國內(nèi)各地成品油市場疲態(tài)難改。截至5月23日，國內(nèi)26個(gè)主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發(fā)均價(jià)9032元/噸，較5月10日調(diào)價(jià)當(dāng)天跌68元/噸；國三0#柴油批發(fā)均價(jià)7774元/噸，較5月10日調(diào)價(jià)當(dāng)天跌93元/噸。目前，國內(nèi)0#柴油批零價(jià)差在570元/噸 （約0.48元/升），國標(biāo)93#汽油批零價(jià)差在670元/噸（約0.49元/升），批發(fā)價(jià)已跌回本輪上調(diào)之前的水平。
由于正處月底，“兩巨頭”將再次進(jìn)入趕量完成銷售任務(wù)的階段。在國內(nèi)成品油需求一直未見明顯提升的情況下，中石油、中石化只好不斷降低批發(fā)價(jià)，導(dǎo)致的結(jié)果便是成品油批發(fā)價(jià)和政府零售指導(dǎo)價(jià)之間的價(jià)差越來越大，終端加油站盈利不斷增多，為爭取市場份額，加油站讓利幅度或不斷加大。
據(jù)悉，上次調(diào)價(jià)后至今，加油站利潤增加了65～75元/噸左右，加油站汽柴油零售利潤空間分別加大了6分/升和5分/升。在國內(nèi)實(shí)體需求表現(xiàn)不振，而新機(jī)制下投機(jī)需求萎縮嚴(yán)重的情況下，國內(nèi)供需面預(yù)計(jì)難有實(shí)質(zhì)性改善，在未來較長的一段時(shí)間內(nèi)，預(yù)計(jì)國內(nèi)各地加油站汽柴油零售將維持高利潤狀態(tài)。
目前，國內(nèi)汽柴油零售利潤巨大，加油站盈利狀況理想，各地油站特別是民營油站紛紛采用各種優(yōu)惠及促銷政策吸引客戶，積極走量。華南地區(qū)民營加油站目前汽油普遍有0.5～0.7元/升的優(yōu)惠幅度。
