熄火門是否禍起外采調和汽油？

 

集中爆發(fā)于云貴地區(qū)的 “熄火門”仍在持續(xù)發(fā)酵。

 

事件發(fā)生后，中石油、中石化均堅稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是，目前兩巨頭開始從進貨渠道上加大質量把控力度，收緊外采流程。中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。而在去年6月，中石化也曾出臺外采“限購令”，全面停止調和汽油外采。石油巨頭在幾個月里兩出 “禁采令”，背后有何玄機？“熄火門”是否和外采的調和油有關？

 

2月27日記者了解到，調和汽油主流價格為8500元/噸左右，大致比兩大石油公司93#汽油均價低1000元/噸。

 

國家石油天然氣產品質量監(jiān)督檢驗中心、四川省產品質量監(jiān)督檢驗檢測院石化中心的高級工程師郭樺向記者表示，有些不法企業(yè)為了賺取差價，在汽油中添加非法添加物，甚至添加甲醇、甲縮醛和N-甲基苯胺等。目前，有些非法添加物并未在國標檢測指標之內。

 

外采油溯源

 

從多個渠道獲悉，此前兩大石油巨頭每年都有一定的外采量，且外采量處于連年增長態(tài)勢。外采是指為保證市場供應，兩大石油巨頭從各自系統外的單位（包括國有石油企業(yè)、地煉、民營貿易商）購進成油品的一種方式。然而，頻發(fā)的油品質量問題引發(fā)社會各界對兩大石油公司外采調和汽油質量的擔憂。

 

據業(yè)內資深人士介紹，中石油、中石化外采一方面是因為兩大公司自有資源配置缺口；另一方面是外采成品油的成本更低，為緩解成本壓力，通過外采增加利潤。

 

據安迅思息旺能源首席分析師鐘健統計，兩大公司外采量每年都在增長，2010年曾達到6000萬噸左右。其中中石油外采4000萬噸左右，而中石化約為2000萬噸。兩巨頭在各地區(qū)外采比重不同，華東沿江一帶外采量占其成品油供應量的15%左右；在西南地區(qū)，中石化外采量占到60%左右，中石油外采量占到30%左右。

 

兩大石油公司都有自己的油品銷售企業(yè)質量管理內控流程，油品在檢驗合格入庫儲存后，經過企業(yè)定檢和出庫化驗合格后，方能裝車送往加油站。以中石化為例，根據其制定的油品銷售企業(yè)質量管理內控流程，自己煉廠生產的油品入庫只需進行B級主要指標檢測；而在外購油品質量管理內控流程上，不僅需要對供應商的資質審核，在進入油庫前還需要進行A級化驗合格后才能儲存。不過，自2011年5月湖南岳陽、浙江溫州等地出現問題汽油事件后，中石化已全面停止了調和汽油外采。

 

千元差價背后

 

2月15日，中石油下發(fā)文件暫停從社會單位外采汽油，這再一次引發(fā)社會各界對兩大石油巨頭外采以及調和汽油質量的擔憂。據業(yè)內人士報料，兩大公司外采的調和油可能會添加相應的組分和添加劑，使得其油品質量基本達到國標水平。

 

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27日，記者從卓創(chuàng)資訊獲得一份華北地區(qū)調和國三93#汽油利潤分析表。該分析顯示，國三93#汽油的添加成分為：90#汽油 （市場價格8900元/噸，添加比例35%，調和成本3115元/噸）；石腦油（市場價格8300元/噸，添加比例30%，調和成本2490元/噸）；MTBE（市場價格8700元/噸，添加比例10%，調和成本870元/噸）；芳烴（市場價格8900元/噸，添加比例10%，調和成本890元/噸）；C5（市場價格8400元/噸，添加比例5%，調和成本420元/噸）；其他 （市場價格7000元/噸，添加比例10%，調和成本700元/噸）。

 

目前，山東地煉93#汽油主流價格約為9000~9250元/噸，而華北、華東地區(qū)兩大石油集團93#汽油均價分別達到9600元/噸、9700元/噸，而調和汽油主流價格為8500元/噸左右，與兩大石油集團的93#汽油均價相差超過1000元/噸。

 

“調和汽油的成本要低于國標汽油，調和汽油和兩大公司自產非調和汽油利潤相差較大，有近千元的利潤差價?！币幻麡I(yè)內資深人士表示。

 

去年中石化叫停調和汽油外采，其目的就是要防止調和油進入中石化的銷售系統，因為現在的技術監(jiān)測無法把控調和油的質量。此外，中石化在國標質量標準的基礎上，還增加了針對調和油檢測的若干新指標，如“烯烴含量”、“甲縮醛”等，嚴防不達標調和汽油進入中石化銷售系統。

 

以往每年3月是兩大石油公司外采高峰期，旗下各省級公司會指定相應外采供應商，一般來說，這些供應商下面還各有不少小供應商，供應鏈條環(huán)節(jié)的增加讓油品監(jiān)管難度更大。

 

“國家標準是按照正常的原油提煉過程制訂出來的，但有些非法添加物不在國家的標準檢測指標之內?！惫鶚灞硎?，國家現在也尋求建立一套風險監(jiān)控體系，對在汽油中常見的非法添加物進行檢測。

 

“禁采令”后流向何方？

 

記者獲悉，2月初，中石化再次提出追加汽油外采檢測指標。而在15日，中石油也下發(fā)文件暫停從社會單位外采汽油，也有消息稱或會提高外采汽油膠質含量的檢測標準。該文件要求禁止從非生產企業(yè)外采油品，同時采取措施保證油品合格。據了解，此次中石油出臺的禁采令只是針對社會單位來執(zhí)行的，也就是說中石油的銷售公司不得從社會單位貿易商處外采汽油，但他們仍可以從中石化、中海油和地方煉廠等生產單位外采汽油，不過在外采的過程中增加了需要檢驗的指標。

 

兩大巨頭禁采之后，調和油會流向何方呢？上述資深人士稱，進不了兩大公司旗下加油站，還是可以進民營加油站。由于兩大巨頭自己煉廠的資源有限，一些民營油站如果沒法從兩大公司拿到油品，可能只好選擇調和油。

 

不過，兩巨頭停止外采并未讓調和汽油的價格走低，反而因為成本增加的原因最近價格有所上漲。就在本月國家上調成品油最高零售價后，調和汽油每噸的價格也上漲300元左右。

 

值得注意的是，有廣西媒體報道稱，近日南寧市區(qū)亦出現汽車集體“生病”現象：打不著火、積炭過多、怠速抖動、加油熄火等，最后導致發(fā)動機故障乃至發(fā)動機損壞。