第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭

“一開(kāi)始，我們還是抱著試一試的態(tài)度。因?yàn)榧状贾乜ó吘故恰迈r’事物，周?chē)苓\(yùn)輸?shù)耐羞€沒(méi)什么人用。不過(guò)，畢竟遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)是大品牌，品質(zhì)有保障。因此，我們一下子就購(gòu)買(mǎi)了21輛遠(yuǎn)程甲醇重卡，用來(lái)跑運(yùn)輸?！?/p>

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編采訪到一位西北某運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人侯帥，據(jù)他介紹，該企業(yè)的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)共有30輛重卡，其中，遠(yuǎn)程甲醇重卡就達(dá)到了21輛，占比非常大。

那么，為什么侯帥要選擇遠(yuǎn)程甲醇重卡？這還要從他的從業(yè)經(jīng)歷說(shuō)起。

17年摸爬滾打 他漸漸摸透了甲醇運(yùn)輸?shù)摹伴T(mén)道兒”！

1995年，20歲的侯帥從老家山東泰安前往陜西渭南服兵役。1998年，在兵役期滿(mǎn)退役后，侯帥只身來(lái)到寧夏，并進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，直到2015年，17年間他一直從事甲醇及化工類(lèi)產(chǎn)品的危化品運(yùn)輸管理工作。

回憶起剛進(jìn)入行時(shí)，對(duì)于安全問(wèn)題，侯帥也有過(guò)很多的顧慮和疑問(wèn)。

“開(kāi)始時(shí)，我對(duì)?；愤\(yùn)輸這個(gè)行業(yè)并不是特別熟識(shí)，因此，我請(qǐng)教了身邊從事該行業(yè)的同行和朋友，從他們那里了解到?；愤\(yùn)輸過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，以及其危險(xiǎn)性。”侯帥介紹道。

漸漸地，侯帥摸出了門(mén)道，并在這個(gè)行業(yè)扎下了根。不過(guò)，要想將甲醇運(yùn)輸事業(yè)做大、做強(qiáng)，單靠一個(gè)人的力量終究過(guò)于“單薄”。因此，2015年，在甲醇運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)摸爬滾打17年的他，與朋友合伙兒成立了一家運(yùn)輸公司。

“開(kāi)始的時(shí)候西北地區(qū)的甲醇重卡并不是特別多，甲醇的加注點(diǎn)也不多。不過(guò)，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)卻有‘先天’優(yōu)勢(shì)。第一，我們有專(zhuān)門(mén)的甲醇庫(kù)區(qū)，而且我們的運(yùn)輸路線(xiàn)主要在西北地區(qū)，在加滿(mǎn)燃料的情況下，足夠往返運(yùn)營(yíng)；第二，我們?cè)诟拭C玉門(mén)還有專(zhuān)門(mén)的甲醇儲(chǔ)運(yùn)站，除了提供車(chē)用外，還供化工廠及化工園區(qū)企業(yè)使用?！焙顜浱寡?，“對(duì)內(nèi)+對(duì)外”的運(yùn)營(yíng)模式，不僅讓他成為當(dāng)?shù)丶状歼\(yùn)輸行業(yè)的“獨(dú)一份兒”，而且也為他積攢了大量的人脈和客戶(hù)。

出于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，2020年，侯帥又重新成立了一家物流公司，預(yù)備在甲醇運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向更多貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展。在事業(yè)蒸蒸日上的同時(shí)，他也面臨著國(guó)五向國(guó)六排放過(guò)渡、車(chē)輛更新等一系列問(wèn)題。而甲醇重卡的出現(xiàn)，為他提供了新的選擇空間。

一次性買(mǎi)21輛甲醇牽引車(chē) 他為何對(duì)吉利“情有獨(dú)鐘”？

很多卡友都苦于，不知該如何選擇適合自身運(yùn)輸場(chǎng)景和路線(xiàn)的車(chē)型？侯帥起初也是如此。

“在這次換車(chē)前期，我們經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)地調(diào)研，了解了同行以及路面上行駛最多的車(chē)型，并與大量的駕駛員進(jìn)行了交流。這時(shí)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的區(qū)域經(jīng)理找到了我們，為我們介紹了甲醇重卡在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的一系列優(yōu)勢(shì)；正巧，我們自己就是做甲醇運(yùn)輸?shù)?，在燃料加注方面有著得天?dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”因此，在綜合比較用車(chē)前后期運(yùn)營(yíng)成本后，雙方一拍即合，侯帥決定，先購(gòu)買(mǎi)一批吉利甲醇牽引車(chē)，看看實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果究竟怎么樣？

就這樣，侯帥所在的運(yùn)輸公司于2021年相繼購(gòu)入了21輛吉利甲醇牽引車(chē)。其中，16輛車(chē)用于普貨運(yùn)輸、5輛車(chē)用于危化品運(yùn)輸。

據(jù)悉，侯帥管理的這家運(yùn)輸公司共有30輛牽引車(chē)在冊(cè)運(yùn)營(yíng)，而其一次性便購(gòu)買(mǎi)21輛吉利甲醇牽引車(chē)，并且是從來(lái)沒(méi)有用過(guò)的品牌?？梢哉f(shuō)，這不僅展現(xiàn)著侯帥對(duì)于吉利商用車(chē)品牌的認(rèn)可，更體現(xiàn)了“適合的才是最好的”運(yùn)營(yíng)理念。

那么，這21輛吉利甲醇牽引車(chē)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的表現(xiàn)究竟如何呢？

小編在與侯帥的交談中了解到，該公司的運(yùn)輸線(xiàn)路主要為新疆到甘肅的西北地區(qū)，路況以高速公路加國(guó)道為主；其中，普貨運(yùn)輸線(xiàn)路主要為新疆-玉門(mén)東路線(xiàn)，危化品運(yùn)輸主要是新疆-玉門(mén)-鹽池路線(xiàn)。

或是因?yàn)楫?dāng)過(guò)兵的緣故，在與侯帥交談過(guò)程中，小編時(shí)刻感受到他那種從骨子里透露出來(lái)的對(duì)安全的警覺(jué)。

“其實(shí)普貨運(yùn)輸還好，關(guān)鍵還是?；愤\(yùn)輸，其中的風(fēng)險(xiǎn)比普貨運(yùn)輸多了不是‘一星半點(diǎn)’。?；愤\(yùn)輸，最重要的就是安全，安全出問(wèn)題了，就最容易發(fā)生事故。”侯帥直言道。

那么，如何杜絕安全事故，降低風(fēng)險(xiǎn)性呢？侯帥說(shuō)，除了定期組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)外，車(chē)輛自身的安全性能也十分重要。

“這款甲醇重卡擁有諸多智能化的配置，如車(chē)道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、360度盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，全面保障駕駛員運(yùn)營(yíng)安全?！?/p>

而且，侯帥對(duì)遠(yuǎn)程甲醇牽引車(chē)的性能表現(xiàn)也是極為贊賞。

“這款車(chē)搭載了遠(yuǎn)程自主研發(fā)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用法士特12擋手動(dòng)變速箱，動(dòng)力性能大大提升，起步更有勁兒，不僅能滿(mǎn)足普貨運(yùn)輸需求，運(yùn)載危險(xiǎn)品也不在話(huà)下；氣囊減震座椅、800mm臥鋪，以及眾多的乘用化配置與設(shè)計(jì)，駕駛員跑運(yùn)輸再也不那么累了?！倍?，這款車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也非常高，根據(jù)侯帥測(cè)算，往返里程1400公里的運(yùn)營(yíng)工況下，可比傳統(tǒng)燃油車(chē)省500多元的燃料成本。

目前，這21輛甲醇牽引車(chē)的單車(chē)最高運(yùn)營(yíng)里程近10萬(wàn)公里，車(chē)輛未出現(xiàn)大修或拋錨的情況。用侯帥的話(huà)說(shuō)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的售后響應(yīng)迅速且及時(shí)，用遠(yuǎn)程甲醇牽引車(chē)，拉危險(xiǎn)品更踏實(shí)、更放心，“遠(yuǎn)程甲醇重卡將是我們今后堅(jiān)定的選擇！”