第一商用車網(wǎng) 嚴駿

“從1986年學校畢業(yè)，我就進入這個行業(yè)，當時汽車客運還屬于國營性質(zhì)，因為資源相對稀缺，公共交通較為匱乏，所以從事客車運輸是非常令人艷羨的職業(yè)。”

近日，在長沙客運站，負責人歐陽金虎向第一商用車網(wǎng)講述了近些年客運行業(yè)的歷史變遷，多年的從業(yè)經(jīng)歷讓他對客運行業(yè)的發(fā)展如數(shù)家珍，而談及客運市場的未來發(fā)展方向，他侃侃而談，就如何選擇營運線路、結合互聯(lián)網(wǎng)潮流服務客戶，以及為何選購江鈴福特全順輕客，表達了一些自己的看法。

從業(yè)35年  見證客運市場變遷 

有需求就會有市場，需求變化引導市場轉(zhuǎn)型。自歐陽金虎加入客運行業(yè)，至今已經(jīng)過去35年，不僅人們的生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化，在客運市場，隨著時代的變遷，客運服務也不斷變換著服務形式，適應市場需求。

“早年間跑客運班線，都是按點發(fā)車，從這個城市的客運站買票坐車去往另一個城市的客運站，然后再通過其他交通工具到達自己的目的地。在特定的歷史發(fā)展階段，這樣的定點、定線路的客運形式，解決了客運資源短缺年代大部分人的出行需求，雖然從現(xiàn)在來看未必是最便利，但滿足了當時的出行需求?！?/p>

據(jù)歐陽金虎介紹，隨著公共交通的發(fā)展，不僅機場愈發(fā)普遍，高鐵站也修進了縣城甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極大的方便了用戶的出行，但對蓬勃發(fā)展的干線客運也是不小的沖擊。蘊“機”于“?！保焖侔l(fā)展的經(jīng)濟，也刺激了人們的出行欲望，創(chuàng)造出更加多樣化、個性化的客運需求。這就對營運線路、客運服務的靈活性與舒適性提出了新的挑戰(zhàn)。

短途客運  舒適是核心競爭力 

“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，相較于過去窗口排隊，還時常買不到票的狀況，如今已經(jīng)不復存在。同時，我們結合客運與現(xiàn)在年輕人的使用習慣，專門開發(fā)了可以實現(xiàn)線上訂票微信小程序，極大地方便了乘客出行?！彪m然目前他運營線路的起訖點定在長沙與江西銅鼓，但是歐陽金虎說，乘客同樣也可以在小程序中約定上下車位置，與普通客運班線相比，更加靈活便捷，相對于為旅客一人一況實現(xiàn)了定制化線路。

簡化的購票流程，免去了乘客車站等待的繁瑣，但在歐陽金虎看來，客運想要實現(xiàn)良好的發(fā)展，要做的不止于此，選擇合適的客運車型也至關重要。

“長沙到江西銅鼓約170km，行駛時間約兩個多小時，無論是駕駛者還是乘客都需要有一個良好的車內(nèi)環(huán)境，所以，在線路開通之初選擇了三款車型做比對，最終確定了福特新全順商旅型作為我們的營運工具，也受到了來自乘客與司機的一致好評?！睔W陽金虎說道。

因為這輛福特新全順商旅型是中頂中軸車型，所以乘客在長達5341mm的車內(nèi)可以坐擁接近3米的縱向空間，而高達1735mm的車內(nèi)頂高，也可滿足一般乘客直立進入車內(nèi)的訴求。據(jù)司機蘇師傅的介紹，福特新全順商旅型全皮包裹的座椅以及良好的整車NVH控制，是比較受用戶認可的，而對于他們駕駛?cè)藛T而言，長時間在車內(nèi)工作，更需要一個相對舒適的環(huán)境，以緩解長時間駕車的疲勞。

“其實，長沙到銅鼓的班線有很明顯的城鄉(xiāng)客運的特點，上午進城客流較大，下午返回銅鼓的客流比較集中，我們每輛車一天基本都能跑個往返，也就是350km左右，從5月1日正式營運至今，車輛的行駛里程約2萬公里，甚至更多，但車輛路上沒遇到過任何機械故障或者拋錨等問題，對我們樹立定制化客運的品牌形象也是有很大助力的。”

多年客運行業(yè)經(jīng)驗的積累，歐陽金虎實時掌握著主流輕客車型的各項性能，并從中遴選出福特新全順商旅型用于定制化客運，先期購入了20輛，但作為一位管理者，他謀劃的還不止于此。

開辟新線路  打造定制化客運品牌 

“定制化客運想要發(fā)展起來，必須具備一些先決條件，首先，營運里程不能太長，以200km內(nèi)為標準；其次，要避開鐵路運輸；第三，一定要將服務和舒適性做好，這也是我們網(wǎng)絡平臺+福特新全順商旅型組合的優(yōu)勢所在。”

除了江西銅鼓，歐陽金虎準備開辟另一條長沙到湖北通城的新線路，而以上三點則是他在新線路開辟中總結出的經(jīng)驗。此外，關于如何降低運營成本提高公司效益，他也分享了自己的看法。

“從公司運營的角度來看，車輛是我們最大的成本投入，目前，銅鼓線路的20輛車均使用的是福特新全順商旅型，搭載2.0T發(fā)動機，據(jù)司機反饋回來的油耗表現(xiàn)，市區(qū)與高速路段約7.5L/100km，在對比同類型的其他品牌車型后，還是非常符合我們的預期。所以，在新線路的開拓中，我們也會將福特新全順的客運車型作為我們的優(yōu)先采購對象?！?/p>

可靠性、舒適性、成本效益缺一不可，根據(jù)歐陽金虎的規(guī)劃，未來不僅要將江鈴福特輕客作為主要的營運工具，更要打造以它為基礎的定制化客運品牌，持續(xù)為乘客的便捷、舒適出行提供解決方案。

結語

從計劃經(jīng)濟時代一路趟過，歐陽金虎并沒有因此而束縛住了市場經(jīng)濟的思維。相反，借助互聯(lián)網(wǎng)的潮流和客運市場“大轉(zhuǎn)小”、“班線轉(zhuǎn)定制化”的發(fā)展思路，順勢推出了服務更加人性化，舒適性也優(yōu)勝于大客運輸?shù)亩ㄖ苹瓦\，為客運市場的轉(zhuǎn)型升級尋得一條可行方案，而福特新全順商旅型作為歐陽金虎定制化客運的品牌基石，或?qū)⒌玫礁嘤脩舻恼J可。