第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

竇向永是一名擁有約36萬粉絲的“網(wǎng)紅”卡友，從他的短視頻中，我們能領(lǐng)略到藍(lán)天白云、山高路遠(yuǎn)的高原風(fēng)景，還能常?？吹剿膼圮嚒Ｌ锎髂防諝W曼EST自動(dòng)擋牽引車。

駕齡近20年  選擇歐曼因?yàn)樾湃纹鋭?dòng)力鏈

竇向永是山東臨沂蘭陵縣人，從2002年就開始跑物流運(yùn)輸為生，駕齡已經(jīng)接近20年。這近20年間，竇向永可謂走遍了祖國的名山大川，市場(chǎng)中主流的重卡品牌他也都接觸過。2015年，竇向永第一次跑了青藏線，從此以后，他的運(yùn)輸路線基本就固定了下來。

“我一般是從臨沂出發(fā)，先到格爾木，然后再到拉薩；從拉薩回來很難配貨，多數(shù)是從格爾木配貨，跑到江蘇，再從江蘇回到臨沂。這一圈跑下來大約是8000公里，我自己一個(gè)人開車，一個(gè)月一般只能跑兩個(gè)來回?！?br style="text-align: left;"/>

竇向永說，當(dāng)時(shí)之所以選擇青藏線，主要是因?yàn)楹闷妫皇呛闷娓咴娘L(fēng)景，二是好奇來到西藏是不是真的就能把心靜下來?！扒嗖鼐€上一路的風(fēng)景都特別美，而且西藏的確有一種魔力，來到這里人真的能把心靜下來?！备]向永說道。

從此，竇向永就愛上了這里的風(fēng)景，這條路線一跑就是6年。開車過程中，竇向永還在快手上分享自己沿途的風(fēng)景，也分享自己開車的一些經(jīng)驗(yàn)，到目前為止，他已經(jīng)收獲了35.8萬的粉絲?，F(xiàn)在，竇向永開著自己的歐曼EST自動(dòng)擋牽引車跑這一路線，所拉貨物主要是普貨。其實(shí)，這款車是竇向永購入的第一款歐曼重卡。

去年6月，竇向永計(jì)劃換一輛新車，他希望這款車能更好地應(yīng)對(duì)高原路況的挑戰(zhàn)，并且經(jīng)濟(jì)性更好：“我選擇歐曼主要是因?yàn)槠鋭?dòng)力鏈，歐曼重卡搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款在高原運(yùn)輸中擁有非常好口碑的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的采埃孚AMT變速箱聽說比手動(dòng)擋更省油，可以滿足我的要求?！备]向永說道。

最終，這款歐曼EST牽引車在青藏線上拿出了什么樣的表現(xiàn)呢？

560馬力福康動(dòng)力+采埃孚AMT  一月節(jié)省四五千元油費(fèi)

過去一年的時(shí)間，竇向永說，他開著這輛歐曼EST牽引車在青藏線共跑了18萬公里左右，車輛幾乎沒有出過故障，可靠性非常不錯(cuò)，經(jīng)受住了高原的考驗(yàn)。

動(dòng)力性方面，竇向永的歐曼EST牽引車搭載福田康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供高達(dá)560馬力的動(dòng)力輸出，跑山路也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況；配合采埃孚12擋AMT變速箱，讓車輛更加高效的同時(shí)，還顯著降低了油耗。“我拿這輛歐曼EST牽引車和之前的那輛車做過對(duì)比，開這輛歐曼AMT重卡，跑一個(gè)來回8000公里左右，比之前的那輛車能省四五百升油，一個(gè)月跑兩個(gè)來回，就能節(jié)省下來四五千元燃油費(fèi)?！?br style="text-align: left;"/>

當(dāng)然，在采埃孚AMT變速箱的加持下，歐曼EST牽引車不僅更加節(jié)油，而且更加舒適。青藏線上路況比較復(fù)雜，開手動(dòng)擋車輛需要經(jīng)常換擋來適應(yīng)不同路況，開自動(dòng)擋車輛則省去了這方面的操作，大幅減輕了駕駛強(qiáng)度。

另外，這款歐曼EST牽引車駕駛室空間更大，并且采用四點(diǎn)氣囊懸浮減震，座椅也新增了通風(fēng)加熱功能，從而進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

在服務(wù)方面，歐曼也能得到竇向永的認(rèn)可。大家都知道，西部地區(qū)地廣人稀，因此各家主機(jī)廠在西部地區(qū)的服務(wù)站密度相比東部地區(qū)都會(huì)有一定程度的下滑。而竇向永開車來到西部以后，從來不用擔(dān)心找不到歐曼服務(wù)站，甚至有些時(shí)候服務(wù)站會(huì)提前主動(dòng)和他聯(lián)系，看他有沒有時(shí)間來服務(wù)站做個(gè)保養(yǎng)，或者對(duì)車輛檢查，提前排除隱患。

動(dòng)力性、可靠性越來越好  車輛也更加“以人為本”

從事高原運(yùn)輸這么多年，竇向永有一個(gè)非常直觀的感受，那就是車輛的動(dòng)力性越來越強(qiáng)了，現(xiàn)在500馬力以上的車隨處可見；車輛的可靠性也有了很大改善，青藏地區(qū)地廣人稀，海拔還很高，人到了這里容易有高原反應(yīng)，這種情況下車輛出現(xiàn)任何一個(gè)小問題都會(huì)被放大，因此一輛可靠的車是跑青藏線所必備的。

另外，竇向永認(rèn)為，現(xiàn)在的車更加“以人為本”了，增添了很多人性化設(shè)計(jì)，比如雙腔油箱?！岸颊f西藏只有兩個(gè)季節(jié)，一個(gè)是冬季，一個(gè)是大約在冬季。由于海拔高，西藏地區(qū)的溫度是普遍偏低的，如何在低溫下啟動(dòng)車輛就成了一個(gè)難題。我的這輛歐曼EST牽引車配置了雙腔油箱，大的油箱裝普通的柴油，小的油箱裝-35號(hào)柴油，每天晚上停車前只要記得提前一二十公里切換成-35號(hào)柴油，第二天車輛基本上都能一打就著。歐曼EST牽引車還配置了油箱加熱功能，可謂雙保險(xiǎn)。”

竇向永還表示，AMT變速箱+液力緩速器，讓駕車更舒適的同時(shí)，也讓通往西藏的“天路”變得不再那么驚險(xiǎn)，許多長下坡他現(xiàn)在不用踩一腳剎車就能下去；四方位全景影像的加持，也讓他開車更安心了。他相信，未來會(huì)有越來越多的新技術(shù)，讓車輛開起來更舒服、更安全。