第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“我們不僅是物流公司，更是駕駛員自主創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)?！?/p>

近日，在接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)，蘭州力豐物流有限公司（以下簡稱“力豐物流”）負(fù)責(zé)人趙含亮如是說道。與其他物流大省的運(yùn)輸公司不同，在廣袤的大西北，從蘭州出發(fā)、往返的物流線路，并沒有華東、華南、華北那般密集。如何合理運(yùn)營獲取利潤，是對(duì)經(jīng)營者能力的極大考驗(yàn)。

從選擇車型、保障貨源，到運(yùn)輸貨物，保證穩(wěn)定出勤，趙含亮詳細(xì)講述了他從無到有創(chuàng)辦力豐物流的全過程。從藉藉無名到頗具影響力，趙含亮認(rèn)為陜汽德龍X3000 LNG對(duì)公司的助力，不可或缺。

90后物流人的偏愛

趙含亮，今年26歲，甘肅蘭州人。

初識(shí)趙含亮，談及他的年齡很難讓人猜想到，他是一位從業(yè)4年多卻經(jīng)驗(yàn)豐富的“老物流”人。談起入行的經(jīng)歷，他多次提及師父對(duì)他的影響，工作上的精心輔導(dǎo)，生活中的細(xì)致關(guān)照，讓趙含亮對(duì)物流行業(yè)、物流從業(yè)者充滿了感激，也直接影響了他職業(yè)的選擇。

2017年3月，在新疆待了一年后，趙含亮決定回到蘭州，籌備自己的物流公司，并于2018年3月正式購入公司的第一輛車。自此，趙含亮的物流事業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。

據(jù)趙含亮介紹，力豐物流主營鋼鐵、煤炭等大宗商品的運(yùn)輸，線路主要以西北為主，目前公司已經(jīng)擁有40輛陜汽德龍X3000 LNG車型。物流一線的從業(yè)經(jīng)歷加之師父平日的教導(dǎo)，讓趙含亮感受到成本控制是物流行業(yè)的關(guān)鍵核心，而德龍X3000 LNG則成為公司降本增效的最佳輔助。

“我們運(yùn)輸?shù)氖谴笞谏唐?，拿下一個(gè)客戶最重要的，是能為其提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)力支持；其次，大宗商品的市場運(yùn)費(fèi)一般偏低，所以如何降低日常的運(yùn)營成本，尤其是車輛的養(yǎng)護(hù)成本是直接關(guān)系到公司收益的核心問題。”談及公司的日常運(yùn)營，趙含亮簡潔的話語中，顯現(xiàn)了超脫于年齡的老練。

“根據(jù)我們的測算以及公司資深駕駛員的使用經(jīng)驗(yàn)，陜汽德龍X3000 LNG最終成為我們車隊(duì)的主力車型，并且在我們的影響下，不少司機(jī)朋友也通過我們購買了這款車，并登記在公司名下跑大宗商品的運(yùn)輸，替我們分擔(dān)運(yùn)力上的壓力?！辈粌H是趙含亮，在力豐物流內(nèi)部，德龍X3000 LNG耐用、省錢的特點(diǎn)成為眾多司機(jī)朋友的共識(shí)。

低成本、高效益 一年入手40輛

“從蘭州出發(fā)，我主要跑榆林方向，往返一趟大概1700公里，需要3-4天，一個(gè)月差不多能跑7-8趟，最忙的時(shí)候也跑過10趟。”仲乃全說道。這位力豐物流聘請(qǐng)的專職駕駛員，二十多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)市場中的各類車型都非常了解，關(guān)于公司選擇德龍X3000 LNG拉活，在他看來是非常明智的選擇。

“我開車這么多年，不同品牌的各類車型也開過不少，我算了一下這輛車的運(yùn)輸成本，往返榆林一趟1700km，加氣費(fèi)用約2000元，平均花費(fèi)1.17元/km，如果是燒柴油的話，費(fèi)用在2500元左右，這一個(gè)來回就能節(jié)約500元左右的成本，一輛車一個(gè)月跑8趟燃油費(fèi)用就能省下4000元左右?！睂?duì)于德龍X3000 LNG的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，仲乃全顯得有些興奮。

根據(jù)仲乃全的介紹，一輛車能不能賺錢，除了看貨源是否穩(wěn)定，車輛本身的性能及可靠性同樣關(guān)鍵。底盤是陜汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，這款德龍X3000 LNG很好的繼承了這一點(diǎn)。

“前后車橋搭載的都是采用了MAN技術(shù)的漢德免維護(hù)車橋，前輪輪端也采用了50萬公里免維護(hù)輪端，保證了車輛的可靠性與出勤?！彪m然成本控制是趙含亮需要考慮的問題，但公司選購車型之初，許多與仲乃全一樣的資深卡友為趙含亮提供了寶貴的意見參考，良好的車況也大大提高了司機(jī)的工作熱情。

從蘭州開往周邊省市，趙含亮走遍車輛運(yùn)營的主要線路，最終確定了搭載濰柴WP13NG460E60國六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，為保證時(shí)效力豐物流基本都會(huì)選擇高速路段行駛，460馬力的動(dòng)力輸出已經(jīng)綽綽有余。

“除了考慮車輛的運(yùn)營成本，駕駛?cè)藛T在行駛過程中的舒適性，也是我們需要考慮的。德龍X3000 LNG采用了氣囊懸浮座椅，下臥鋪的寬度有900mm，所以不論是駕駛過程中，或是停車休息，這款車都能為他們提供一個(gè)寬松舒適的環(huán)境，有效保障了我們貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩裕@是我們看中德龍X3000 LNG的另一個(gè)原因。”趙含亮說道。

從首批購入到現(xiàn)在，三十余輛德龍X3000 LNG的平均行駛里程在7萬公里左右，但沒有一輛車在路上拋錨過。在趙含亮的印象中，陜汽德龍X3000 LNG堪稱是低成本、高效益的代名詞。

結(jié)語

在追求高效物流的市場環(huán)境下，如何合理的分配運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，趙含亮有著一套自己的生意經(jīng)。創(chuàng)新經(jīng)營模式、理性分析選擇車型，在大宗商品公路運(yùn)輸逐漸被邊緣化時(shí)，趙含亮通過強(qiáng)有力的成本控制，實(shí)現(xiàn)了客戶與自身的降本增效，并獲得了車隊(duì)規(guī)模的正增長。

回顧力豐物流的發(fā)展歷程，趙含亮是如何將公司做到今天的規(guī)模，他坦言道：“選對(duì)車，就已經(jīng)成功了一半?！?/p>