第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2023年1月份的重卡市場，或許是黎明前的最黑暗時刻。在這個“承上啟下”的月份里，各家企業(yè)銷量如何？行業(yè)排名有新變化嗎？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2023年1月重卡企業(yè)市場份額圖

1月銷量同比下降超5成 多方面因素使然

2023年的重卡市場，一開局便遭遇了“開門綠”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2023年1月份，我國重卡市場約銷售4.6萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬輛下降52%，凈減少近5萬輛。4.6萬輛是最近七年來的1月份歷史最低點，2023年1月也是重卡市場自2021年5月份以來的連續(xù)第21個月下降。

另外要提及的一點是，如果不是有部分主流重卡企業(yè)的2022年12月銷量“結轉”到今年1月份，2023年1月份的重卡銷量只有4萬輛左右。不過，“禍兮福之所倚”，從2月初開始，終端市場需求正在環(huán)比升溫，“觸底反彈”的曙光已經(jīng)出現(xiàn)。

根據(jù)本站此前的分析，1月份重卡市場銷量同比大幅下滑，原因有幾方面。首先，去年同期銷量到9.54萬輛，是2022年內月度銷量的最高水平，因此，今年1月份銷量同比較大下降實屬正常；其次，今年1月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，一般來說春節(jié)所處月份都是銷售淡季，卡車用戶年前收工回家過年是常態(tài)，因此終端市場需求進一步走低；第三，由于1月份是春節(jié)月，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商也放了至少5-7天假，行業(yè)產(chǎn)銷處于低位。此外，艱難的2022年剛剛過去，宏觀經(jīng)濟仍在復蘇過程中，行業(yè)內此前一直存在的車多貨少、運價較低、貨源不足等情況仍然存在，市場需要一些時間來“消化”這些痛點。

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

出口強勁 重汽破萬 陜汽逆增

2023年的第一個月，重卡市場競爭格局和排行榜是否有新的“變數(shù)”呢？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2023年1月的市場“排位賽”中，重汽是唯一月銷量破萬的企業(yè)；除了陜汽外的主流企業(yè)都遭遇了同比下滑，只有陜汽（包括陜重汽、陜汽商用車等）逆勢增長16%。另外，1月份重卡出口預計破萬，中國制造“走出國門”的勢頭仍然較為強勁，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)受益更多。當然，需要說明的是，1月份剛開年，單個月的市場排名和份額具有極大的不穩(wěn)定性，待一季度市場過后，行業(yè)排名大概率將回歸常態(tài)。

2023年1月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放2023年1月銷售重卡約0.75萬輛，市場占有率約16.3%。

中國重汽1月份銷售重卡約1.6萬輛，市場占有率上升到34.8%，份額同比上漲了5.7個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）1月份銷售重卡約0.6萬輛，市場占有率約為13%。

陜汽集團1月份銷售各類重卡約0.8萬輛，同比逆勢上漲16%，市場占有率為17.4%。福田汽車1月份交出了銷售約0.3萬輛的“成績單”，其市場占有率約為6.5%。

大運重卡1月份銷車1278輛，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.8%，份額上升了0.1個百分點。徐工重卡1月份銷車820輛，躋身行業(yè)第七，市場占有率為1.8%，上升了0.3個百分點。江淮汽車1月份銷售重卡約600輛，市場份額1.3%。上汽紅巖2023年1月銷售重卡約500輛，市場份額約1.1%。

結束語：后市如何？

2023年的重卡市場，利好和利空交織在一起，變數(shù)非常大。

就一季度情況而言，考慮到去年被壓抑的換車需求在今年釋放這一顯性因素，1月份是市場最低點，2、3月份市場銷量會逐月走高，“小旺季”的到來應該懸念不大。但旺季的銷量“波峰”有多高，能持續(xù)多長時間，就要看經(jīng)濟恢復的程度以及國家刺激經(jīng)濟的政策何時出臺、能否很快奏效。度過了經(jīng)濟減速的2022年和“大疫三年”，大家的“錢袋子”都比較緊，光靠報復性消費、后疫情時代的自發(fā)消費來拉動經(jīng)濟的恢復性增長，見效慢，復蘇慢，而且大概率會不及預期。

另外，今年3月是全國“兩會”和政府換屆的月份，國家層面刺激消費、投資和拉動經(jīng)濟的政策肯定要等到換屆完成后才能全面開展起來，尤其是刺激基建投資的政策，大家都在“等”。

因此，總體而言，今年的重卡市場需求會呈現(xiàn)逐季好轉、前低后高的態(tài)勢，下半年市場預計將會好于上半年。