第一商用車網(wǎng) 謝光耀

6月份的重卡行業(yè)，表現(xiàn)依然不理想。在銷量只有5.3萬輛、同比下降66%的整體市場環(huán)境中，各家企業(yè)分得了多少“蛋糕”呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2022年上半年重卡企業(yè)市場份額圖

6月銷量環(huán)比上漲8% 上半年累計(jì)下降64%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場大約銷售5.3萬輛（開票口徑），環(huán)比今年5月小幅上升8%，比上年同期的15.77萬輛下降66%，凈減少10.5萬輛。今年6月份是自2016年以來6月份銷量的最低點(diǎn)，也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十四個月下降，年內(nèi)降幅略低于4月（-77.3%）、5月（-69.6%）和3月（-66.6%）。

6月份過后，2022年上半年的重卡市場累計(jì)銷售37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，減少了66.7萬輛。整個二季度，重卡市場累計(jì)銷售14.61萬輛，同比下降72%，凈減少36.7萬輛。

2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，二季度重卡市場同比大幅下滑，是多重利空因素“疊加”的結(jié)果。首先就是疫情的影響，不少地區(qū)層層加碼的疫情防控政策不僅造成了人員流動和物資流動的不暢，延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目啟動的速度，還抑制了終端用戶購車的需求——預(yù)期悲觀，擔(dān)心突然而至的管控導(dǎo)致車輛無法正常出勤和運(yùn)營。

其次，重卡行業(yè)庫存壓力較大，占用廠家、供應(yīng)商和經(jīng)銷商大量資金和精力，也對開票銷量造成了較大影響，導(dǎo)致行業(yè)批發(fā)銷量的“復(fù)蘇”速度明顯不如終端上牌銷量的復(fù)蘇速度。第三，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大。上半年，由于國內(nèi)疫情多發(fā)，經(jīng)濟(jì)減速，消費(fèi)、投資低迷，貨源減少，很多物流企業(yè)和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高；再加上本就一直就存在的車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷等情況，導(dǎo)致買新車的人數(shù)大幅減少。

第四，油價(jià)高企，卡友、車主和物流公司日常運(yùn)營成本居高不下，油耗成本負(fù)擔(dān)越來越重，而公路運(yùn)價(jià)卻持續(xù)低迷，卡車用戶不堪重負(fù)，買車更成為“奢侈”的一件事。另外，上年同期基數(shù)過高，也讓今年6月份的同比下滑數(shù)據(jù)比較“難看”。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年6月的重卡銷量達(dá)到15.77萬輛，是我國重卡市場6月份銷量的歷史第二高點(diǎn)。

重汽、陜汽破萬 徐工升前六 出口成亮點(diǎn)

6月份過后，重卡行業(yè)的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，在競爭激烈的“排位賽”中，徐工重卡表現(xiàn)不凡，銷量躍升至行業(yè)前六；銷量破萬的企業(yè)比4月和5月多了一家企業(yè)——陜汽。重汽和陜汽6月份銷量能雙雙破萬，主要得益于重卡出口的大漲，6月份行業(yè)出口總量預(yù)計(jì)可達(dá)到1.4萬-1.5萬輛左右，同比大幅增長，而重汽和陜汽是重卡出口的前兩名，合計(jì)占比超過70%。

另外，1-6月累計(jì)市場份額實(shí)現(xiàn)上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工。

2022年1-6月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年6月份銷售重卡約0.8萬輛；2022年1-6月，解放重卡累計(jì)銷量約為7.39萬輛，市場占有率為19.5%。解放在營銷推廣和產(chǎn)品研發(fā)上一如既往的敢拼敢打敢創(chuàng)新，為其克服疫情影響、市場份額重回上升通道奠定了基礎(chǔ)。

中國重汽今年6月份銷售重卡約1.15萬輛，是當(dāng)月銷量唯二破萬的企業(yè)之一；其1-6月累計(jì)銷售約9.11萬輛，市場占有率上升到24.1%，份額同比上漲了5.7個百分點(diǎn)。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年6月份銷售重卡約0.95萬輛，排名行業(yè)第三；今年1-6月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡約7.17萬輛，市場占有率為19%，累計(jì)銷量仍排名行業(yè)第三。

陜汽集團(tuán)6月份銷售各類重卡約1.15萬輛，是當(dāng)月銷量唯二破萬的企業(yè)之一；年初至今累計(jì)銷售重卡約5.41萬輛，市場占有率為14.3%，同比增加了0.8個百分點(diǎn)。福田汽車6月份交出了約0.55萬輛的“成績單”，其1-6月累計(jì)銷售約3.76萬輛，市場占有率約為10%，上升了1.9個百分點(diǎn)。

徐工重卡今年6月份銷車1965輛，躋身行業(yè)第六，同比降幅（-15%）是主流企業(yè)中最小的；1-6月累計(jì)銷售約0.78萬輛，市場占有率為2.1%，累計(jì)銷量躍升至行業(yè)第八，份額上升了0.8個百分點(diǎn)。

大運(yùn)重卡6月份銷車1597輛，1-6月累計(jì)銷售10946輛，月度銷量為行業(yè)第七，累計(jì)銷量保持行業(yè)第六，其1-6月市場占有率為2.9%，份額上升了1.2個百分點(diǎn)。上汽紅巖今年6月份銷售重卡約500輛，2022年1-6月累計(jì)銷售重卡約0.92萬輛，市場份額為2.4%。江淮汽車6月份銷售重卡約700輛，1-6月累計(jì)銷售0.73萬輛，市場份額1.9%。

結(jié)束語：三季度“生死攸關(guān)”

進(jìn)入7月份，更好利好消息傳來：6月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定政策性、開發(fā)性金融工具支持重大項(xiàng)目建設(shè)的舉措，擴(kuò)大有效投資、促進(jìn)就業(yè)和消費(fèi)。會議強(qiáng)調(diào)，我國交通發(fā)展成就顯著，但交通網(wǎng)絡(luò)人均密度仍然較低，要加大補(bǔ)短板投資，帶動就業(yè)和消費(fèi)增加，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展支撐能力。年內(nèi)再開工一批國家高速公路聯(lián)通、省際公路瓶頸路段暢通、內(nèi)河水運(yùn)通道建設(shè)、港口功能提升等工程。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提供長期低利率貸款。據(jù)媒體報(bào)道，在穩(wěn)增長、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，湖南、湖北與河南等多地相繼出臺促投資舉措，一批重大項(xiàng)目正在集中開工。

與此同時(shí)，據(jù)最新數(shù)據(jù)，6月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%，環(huán)比回升0.6%，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間。其中，建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為56.6%，高于上月4.4個百分點(diǎn)，表明建筑業(yè)景氣度有所回升；同時(shí)，供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為50.5%，高于上月8.8個百分點(diǎn)，升至擴(kuò)張區(qū)間，表明暢通交通物流政策取得實(shí)效，建筑業(yè)原材料運(yùn)輸不暢得到緩解，有力保障了施工進(jìn)度。

在消費(fèi)走低的環(huán)境下，所有人的目光都投向了“出口”和“投資”。對于商用車行業(yè)而言，各類基建工程項(xiàng)目的開工是拉動下半年投資回升和經(jīng)濟(jì)回升的重要動力，也是重卡市場能否超預(yù)期回暖的關(guān)鍵。因此，今年三季度的市場表現(xiàn)，將決定重卡行業(yè)全年銷量能否沖擊85萬輛乃至90萬輛大關(guān)。