第一商用車網(wǎng) 謝光耀

10月份的重卡市場，交出了一份怎樣的答卷？

5.2萬輛，同比下滑62%，連續(xù)四個月深度下滑。

重卡市場旺季不旺，競爭格局發(fā)生了哪些新變化？是否有企業(yè)在排位賽中的排名大幅躍升呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2021年1-10月我國主流重卡企業(yè)市場份額圖

重卡連續(xù)四個月深度下滑  全年預計收官140萬輛

最近的重卡市場，傳統(tǒng)銷售旺季不再，“金九”變成了“銅九”，“銀十”變成了“鐵十”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年10月份，我國重卡市場預計銷售各類車型5.2萬輛（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降12%，同比下滑61.5%，是今年以來月銷量的第二低位，僅略高于8月份，比去年同期則減少了約8.5萬輛；從歷史的縱向?qū)Ρ葋砜矗衲?0月份的銷量是今年以來的連續(xù)六個月下滑，也是最近六年來10月份銷量的最低點。

10月份過后，重卡市場已經(jīng)連續(xù)四個月（7-10月）呈現(xiàn)出同比降幅超過45%的景象，最近三個月的平均降幅達到61%。如下圖所示，今年1月份直至4月份的重卡月銷量，都刷新了當月的銷量紀錄；從5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑；三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，7月份銷量同比大幅下滑45.2%；8月份銷量同比下降60.5%，月銷量是最近五年來最低水平；9月份，“金九”變成了“銅九”，月銷量不到6萬輛，同比下滑60.7%；10月份，重卡市場銷量環(huán)比下滑12%，同比下降62%。

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

10月份過后，重卡市場的累計銷量同比降幅再度擴大，達到6.5%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國重卡市場累計銷量約為128.5萬輛，同比下降6.5%，相比1-9月的0.3%降幅擴大了6.2個百分點。并且，2021年第四季度開局如此不利，也意味著四季度整個市場難有很大起色，預計全年重卡市場銷量收官約140萬輛，比去年的162萬輛下滑13%。

根據(jù)本站此前分析，重卡行業(yè)下半年銷量的連續(xù)深度下滑，是多重不利因素疊加影響的結(jié)果。首先是物流運輸市場萎靡不振，購車需求低迷。由于重卡上游的物流運輸業(yè)和基建工程建設行業(yè)持續(xù)低迷，再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長，出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運力過剩、運價低迷等一系列問題，嚴重影響了重卡市場下半年的購車需求。其次，市場需求被提前透支。今年7月1日起全國范圍內(nèi)全面實行柴油車國六標準，為了“搶裝國五”，重卡廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年市場，很多重卡用戶也提前購買國五新車，推高了上半年的重卡市場銷量，也對下半年市場造成了“提前透支”。

第三，庫存高企。由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠未達到預期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫存高企。截止到目前，重卡全行業(yè)渠道庫存仍然較高，下降的較為緩慢。除此之外，很多重卡用戶對于國六車輛可靠性和油品適應性的疑慮和觀望，也加劇了目前新車市場的低迷狀態(tài)。

解放累銷第一  重汽月銷四連冠  紅巖躍升前五

由于重卡市場“六連降”，各家企業(yè)的的10月份銷量都呈現(xiàn)出同比下滑態(tài)勢，而且都是兩位數(shù)下降，最低降幅也有41%（大運重卡）。在競爭激烈的排位賽中，中國重汽實現(xiàn)了月銷“四連冠”，陜汽月銷量躍升行業(yè)第三；上汽紅巖躋身行業(yè)第五，大運重卡繼續(xù)保持8月份以來的行業(yè)第七。

2021年10月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、東風和重汽組成的重卡第一陣營中，一汽解放10月份銷售重卡約1.1萬輛；今年1-10月，解放重卡累計銷量接近33萬輛（32.72萬輛），市場占有率為25.5%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

中國重汽繼7月份躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至10月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍。其10月份重卡銷量約為1.3萬輛；1-10月，中國重汽累計銷售重卡25.56萬輛，同比增長13%，市場占有率上升到19.9%，上升了3.4個百分點，保持了自8月份以來的累計銷量行業(yè)前二位置。

東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等）10月份交出了約0.85萬輛的成績；今年1-10月，東風公司累計銷售各類重卡24.45萬輛，市場占有率為19%，份額與去年同期持平，累計銷量為行業(yè)前三。

陜汽集團10月份銷售重卡約0.9萬輛，躍升行業(yè)前三，今年1-10月累計銷售重卡17.87萬輛，市場占有率為13.9%。福田汽車今年10月份銷售重卡約0.25萬輛，1-10月累計銷售9.91萬輛，市場占有率約為7.7%。

上汽紅巖10月份重卡銷量約為3000輛，月銷量躍升行業(yè)第五；今年1-10月，紅巖重卡累計銷售5.91萬輛，市場份額為4.6%。江淮汽車今年10月份銷售重卡約600輛，1-10月累計銷售3.25萬輛，市場份額2.5%，保持行業(yè)第七。大運重卡10月份銷車1885輛，月銷量保持了8月份以來的行業(yè)第七；1-10月累計銷售2.59萬輛，市場占有率為2.0%，累計銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡10月份銷售各類車型935輛，排名行業(yè)第八；今年1-10月，徐工重卡累計銷售1.68萬輛，市場占有率為1.3%。

臨近年底，2021年的重卡行業(yè)排位賽基本上“塵埃落定”，“老大哥”解放繼續(xù)一騎絕塵，重汽躋身第二，第一集團軍仍是解放、重汽、東風這三強；陜汽、福田、紅巖、江淮、大運、徐工、華菱，則依次“落座”行業(yè)前十。更多的競爭格局變化，或許會在明年發(fā)生。