0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
7月1日“全面國(guó)六”前，國(guó)六柴油重卡究竟銷了多少？是超出預(yù)期還是低于預(yù)期？各家主流重卡企業(yè)誰家銷量領(lǐng)先，誰家份額更高？
2019-2021年國(guó)六柴油重卡銷量走勢(shì)圖（單位：輛）
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上半年累計(jì)銷9萬輛 山東/河北/北京/廣東銷量高
根據(jù)第一商用網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），今年6月份，我國(guó)國(guó)內(nèi)共計(jì)銷售各類國(guó)六重卡車型1.62萬輛，環(huán)比基本持平，同比大漲105%；今年上半年，國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷量達(dá)到9.8萬輛，比上年同期的3.01萬輛增長(zhǎng)226%，凈增長(zhǎng)接近6.8萬輛。9.8萬輛的銷量，占到了上半年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷量的約9%。
解放國(guó)六重卡
相比“強(qiáng)弩之末”的國(guó)五重卡，國(guó)六重卡產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的上升勢(shì)頭和對(duì)于未來的“統(tǒng)治力”。尤其是，隨著重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)7月1日全國(guó)實(shí)施時(shí)間的日益臨近，國(guó)六柴油重卡的銷量及其占比都在快速擴(kuò)大。如果不是國(guó)六芯片緊缺、物流市場(chǎng)需求低迷以及上半年國(guó)五重卡庫存高企等等不利因素影響，國(guó)六的銷量預(yù)計(jì)還會(huì)更高一些。
2021年上半年國(guó)六重卡銷量分省市占比圖
從區(qū)域分布來看，國(guó)六柴油重卡銷量較大的省市，基本上還是山東、河北、河南這樣傳統(tǒng)的重卡銷量大區(qū)以及北京、廣東、四川（成都）這樣的環(huán)保法規(guī)升級(jí)走得較快的地區(qū)。如上圖所示，今年上半年，國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷量突破1萬輛的地區(qū)有兩個(gè)，分別是河北、山東，這兩個(gè)省的國(guó)六重卡銷量都突破了1.1萬輛，占到市場(chǎng)總量的12.8%和12.1%；銷量第三名是北京，國(guó)六柴油重卡銷量突破了8700輛，占到9.0%；河南和廣東兩地的國(guó)六柴油重卡銷量分別突破8500輛和7800輛，銷量占比分別達(dá)到8.7%和8.0%。
東風(fēng)柳汽乘龍國(guó)六卡車
牽引車占比27% 東風(fēng)/福田/解放/重汽四強(qiáng)領(lǐng)先
相比去年同期專用車占比排第一、載貨車占比排第二的形勢(shì)，今年上半年的國(guó)六重卡產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)在持續(xù)發(fā)生變化。
下圖顯示，在重卡的四大品種中，國(guó)六柴油專用車占比達(dá)到40.32%，是四大品種中最高的一類；載貨車占比為19.73%，相比去年同期下降了近10個(gè)百分點(diǎn)；自卸車的占比從去年同期的15.43%縮小至今年的12.60%；但牽引車的占比從去年同期的17.39%擴(kuò)大至今年的27.34%，超過載貨車，躍居第二。
專用車占比最高的原因，此前第一商用車網(wǎng)也做過分析，主要原因在于城市類專用車提前于去年7月1日起實(shí)施國(guó)六法規(guī)，因此大大促進(jìn)了這類國(guó)六重卡新車的銷售。不過，隨著今年7月1日“柴油車全面國(guó)六”的臨近，牽引車國(guó)六車型的銷售日漸走俏，比重也在穩(wěn)步提升。
今年上半年國(guó)六柴油重卡銷量分品種占比圖
2020年上半年國(guó)六柴油重卡銷量分品種占比圖
下表顯示，“今年上半年國(guó)六柴油重卡整車廠銷量排行”體現(xiàn)出來的情況，與“今年上半年國(guó)六柴油重卡銷量分品種占比圖”反映出來的情況是比較吻合的。2021年上半年，排名靠前的企業(yè)基本是專用車和牽引車銷量領(lǐng)先的企業(yè)，比如東風(fēng)、解放、福田和重汽等，這三家企業(yè)也是上半年唯一四家銷量破萬的企業(yè)。
（以上銷量?jī)H為整車廠統(tǒng)計(jì)，未包含改裝車銷量及排名）
其中，東風(fēng)是國(guó)內(nèi)重型專用車行業(yè)的“一哥”和牽引車行業(yè)前三，旗下子公司也比較多（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特商等等），其上半年累計(jì)銷售4.03萬輛，一騎絕塵，同比增長(zhǎng)190%，份額達(dá)41.2%，在國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)上繼續(xù)保持第一。但由于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其份額相比去年同期有所下降。
一汽解放是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的老大哥，也是國(guó)內(nèi)牽引車和重型載貨車市場(chǎng)的老大，在重型專用車細(xì)分市場(chǎng)的地位也在上升。其今年上半年累計(jì)銷售國(guó)六柴油重卡1.57萬輛，同比增長(zhǎng)283%，份額為16%，暫居國(guó)六柴油重卡銷量第二名。
第三名福田汽車的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品覆蓋面廣，尤其是載貨車和專用車在商用車行業(yè)中的銷量排名靠前。今年1-6月，福田汽車（包含歐曼）累計(jì)銷售各類國(guó)六柴油重卡1.35萬輛，同比增長(zhǎng)112%；市場(chǎng)份額13.7%，相比去年同期也有所下降。第四名中國(guó)重汽與福田汽車的差距可以說是“一步之遙”，其上半年累計(jì)銷售國(guó)六柴油重卡1.33萬輛，份額為13.6%，市場(chǎng)占有率相比去年同期上升了6個(gè)百分點(diǎn)。
此外，上半年增速較大的企業(yè)包括上汽紅巖、宇通、大運(yùn)重卡和陜汽，國(guó)六柴油重卡銷量分別同比增長(zhǎng)22.5倍、14倍、13倍和574%。由于國(guó)六重卡銷量還處于成長(zhǎng)期，因此，“暴漲”、“暴增”是市場(chǎng)的主旋律。
今年上半年國(guó)六柴油重卡企業(yè)銷量份額圖
從7月份開始，隨著全面國(guó)六時(shí)代的到來，國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)邁入了一個(gè)新階段。以此為契機(jī)，各家重卡企業(yè)都將投入更多資源，爭(zhēng)奪國(guó)六競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，力爭(zhēng)市場(chǎng)“蛋糕”能夠更多地向自己傾斜?？梢灶A(yù)見，這種環(huán)境下，國(guó)六“排位賽”將再度生變，不變的只有“變化”本身。
三一國(guó)六重卡
