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今年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)收獲了23萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)92%的超預(yù)期成績(jī)，不但超過(guò)去年4月19.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，再度刷新了我國(guó)重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量紀(jì)錄，也創(chuàng)下了全球重卡行業(yè)月度銷(xiāo)量的新高。

然而，天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域，今年3月份卻“逆勢(shì)”大幅下滑近3成！這個(gè)市場(chǎng)到底怎么了？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2014-2021年天然氣重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量年度走勢(shì)（單位：萬(wàn)輛）

天然氣重卡3月大跌！一季度以下滑收官

隨著車(chē)用LNG價(jià)格的快速下降，天然氣重卡市場(chǎng)從今年2月份開(kāi)始又重新成為一塊誘人的“蛋糕”。也正因?yàn)榇耍?月份天然氣重卡終端銷(xiāo)量爆發(fā)式上漲了6.3倍。

正當(dāng)大家以為3月份會(huì)繼續(xù)高歌猛進(jìn)之時(shí)，市場(chǎng)卻給了我們一個(gè)“迎頭痛擊”。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），今年3月份，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約為1.45萬(wàn)輛，雖然環(huán)比大幅增長(zhǎng)159.5%，但同比下滑了26%。今年一季度，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為2.36萬(wàn)輛，同比下滑了9%。

這也就是說(shuō)，天然氣重卡市場(chǎng)今年一季度走出了一個(gè)“前低、中高、后低”的曲線圖，讓人對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前景又再次充滿疑慮。我們來(lái)看下各個(gè)月份的走勢(shì)情況：

今年一開(kāi)年，受氣價(jià)高企等不利因素的影響，天然氣重卡市場(chǎng)便“直接”延續(xù)了自上年12月以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)，1月份銷(xiāo)量同比下滑了36%；2月份，受去年同期基數(shù)較低（受疫情影響）以及車(chē)用LNG零售價(jià)格快速下跌的推動(dòng)，該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量止跌回升，呈現(xiàn)了最近四個(gè)月以來(lái)的首次上漲，當(dāng)月銷(xiāo)量同比爆發(fā)式上漲6.3倍，給這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)重新注入了一支強(qiáng)心劑；3月份，天然氣重卡市場(chǎng)再次大跌，當(dāng)月銷(xiāo)量接近1.5萬(wàn)輛，同比快速下滑26%。

2018-2021年天然氣重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量月度走勢(shì)

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，3月份的天然氣重卡市場(chǎng)出現(xiàn)較大下滑態(tài)勢(shì)，原因主要就是資源型物流運(yùn)輸市場(chǎng)低迷。實(shí)際上，今年車(chē)用LNG價(jià)格是利好燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)的，但需求端不旺，大大影響了新車(chē)銷(xiāo)售。今年1月下旬以來(lái)，車(chē)用LNG批發(fā)價(jià)和零售價(jià)都不斷“跳水”，3月份和4月份部分地區(qū)的LNG批發(fā)價(jià)更是跌至3000元/噸以下。然而，盡管柴油和天然氣價(jià)格保持了較大差價(jià)，但以煤炭、鋼鐵等為代表的資源型運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)春以來(lái)很不景氣甚至可以說(shuō)一片低迷，這種“旺季不旺”的景象直接導(dǎo)致了天然氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。

今年一季度天然氣重卡銷(xiāo)量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

解放兩連冠  三一首進(jìn)前十  福田增速最高

今年3月份，天然氣重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)中有變，其中的主要亮點(diǎn)包括：解放兩連冠，重汽和陜汽月銷(xiāo)量都在3000輛以上，與后面小伙伴繼續(xù)拉開(kāi)較大差距，第一陣營(yíng)維持穩(wěn)定；福田汽車(chē)逆勢(shì)大漲，同比增速達(dá)到72%。另外，三一重卡首次進(jìn)入行業(yè)前十，勢(shì)頭正猛。

今年一季度我國(guó)天然氣重卡銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）

上表顯示，今年3月份，行業(yè)前十強(qiáng)中同比逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)只有三家，分別為三一重卡（凈增長(zhǎng)）、福田汽車(chē)（72%）和東風(fēng)品牌（31%）。今年一季度，行業(yè)前十強(qiáng)中累計(jì)同比逆勢(shì)增長(zhǎng)的共有四家，分別為三一重卡（凈增長(zhǎng)）、一汽解放（3%）、東風(fēng)品牌（46%）和福田汽車(chē)（103%）。

分企業(yè)來(lái)看，一汽解放今年3月份銷(xiāo)售天然氣重卡4194輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)售6876輛，同比小幅增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)占有率為29.16%。作為重卡市場(chǎng)的排頭兵和領(lǐng)頭羊，解放是今年一季度天然氣重卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)之一，其于今年2月份重新奪回天然氣重卡市場(chǎng)的月銷(xiāo)量冠軍和累計(jì)銷(xiāo)量冠軍；3月份，解放天然氣重卡銷(xiāo)量再度奪冠，累計(jì)銷(xiāo)量也繼續(xù)保持行業(yè)第一。

作為2020年天然氣重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，今年3月份，中國(guó)重汽集團(tuán)銷(xiāo)售各類(lèi)天然氣重卡共計(jì)3086輛；一季度，中國(guó)重汽天然氣重卡累計(jì)銷(xiāo)售5219輛，市場(chǎng)份額為22.13%，保持行業(yè)第二。陜汽集團(tuán)今年3月份天然氣銷(xiāo)量為3026輛，月銷(xiāo)量仍然是行業(yè)第三；一季度，陜汽集團(tuán)累計(jì)累計(jì)銷(xiāo)售天然氣重卡4540輛，市場(chǎng)份額（19.25%）穩(wěn)居行業(yè)前三。

總體來(lái)看，解放、重汽、陜汽繼續(xù)構(gòu)成了天然氣重卡市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，這三家企業(yè)的各自市場(chǎng)份額均超過(guò)19%，后面幾名的企業(yè)距離前三的差距較大，暫時(shí)難以撼動(dòng)其地位。

今年一季度天然氣重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

東風(fēng)品牌（主要包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)華神等東風(fēng)品牌的卡車(chē)）今年3月份銷(xiāo)售天然氣重卡1417輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)31%；一季度東風(fēng)品牌累計(jì)銷(xiāo)售燃?xì)庵乜?017輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)46%，市場(chǎng)份額為8.55%，上升了3.2個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名也上升一位至第四名。福田汽車(chē)從去年同期的行業(yè)第八上升至今年的行業(yè)第五，其3月份銷(xiāo)售天然氣重卡813輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)72%；一季度累計(jì)銷(xiāo)售1220輛，同比逆勢(shì)大幅上漲103%，市場(chǎng)份額上升至5.17%，上漲了2個(gè)多百分點(diǎn)。第六名大運(yùn)重卡3月份銷(xiāo)售天然氣重卡589輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)售天然氣重卡1122輛，市場(chǎng)占有率為4.76%。

3月份，上汽紅巖、東風(fēng)柳汽乘龍和北奔重汽排名第七至第九，這三家卡車(chē)企業(yè)今年3月份分別銷(xiāo)售天然氣重卡367輛、319輛和159輛。一季度，上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)售天然氣重卡660輛，占有率為2.8%；東風(fēng)柳汽乘龍和北奔重汽一季度累計(jì)銷(xiāo)售486輛、261輛，市場(chǎng)份額分別為2.06%、1.11%，北奔還從去年同期的行業(yè)第十上升至今年一季度的第九。尤其值得一提的是三一重卡，這匹重卡行業(yè)的“黑馬”首次躍升至天然氣重卡行業(yè)前十，3月份銷(xiāo)售天然氣重卡130輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)售190輛，雖然目前總量還不大，但勢(shì)頭良好。

結(jié)束語(yǔ)

今年3月份，我國(guó)天然氣重卡終端銷(xiāo)量同比下滑26%，上半年市場(chǎng)走勢(shì)再度不明朗。從目前車(chē)用LNG的價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，2021年1月下旬至今持續(xù)以“降”為主，零售價(jià)穩(wěn)定在低位，油氣差價(jià)有拉大的趨勢(shì)。然而，終端市場(chǎng)需求不景氣，如之奈何？