第一商用車網(wǎng) 謝光耀

9月份的國六重卡市場單月銷量，首次突破萬輛！這也使得前三季度的國六柴油重卡累計銷量，逼近6萬輛規(guī)模。

2019-2020年國六柴油重卡銷量走勢圖（單位：輛）

今年1-9月，我國重卡整體市場累計銷量達到123.6萬輛，同比增長39%。而國六排放標準的重卡銷量達到17.3萬輛，占比達到14%左右。這其中，根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強險終端銷量統(tǒng)計，國六天然氣重卡1-9月累計銷售11.6萬輛，國六柴油重卡累計銷售5.75萬輛?？梢钥闯觯M管燃氣國六重卡占比仍然唱主角，但隨著重型柴油車國六排放法規(guī)全國實施時間的日益臨近，國六柴油重卡的銷量及其占比都在快速擴大。

北京、“兩河”、“兩山”、廣東四川銷量高

由下圖可以看出，今年1-9月銷出的國六重卡中，燃氣重卡占有較大優(yōu)勢，達到66.82%，但比重在持續(xù)下降；柴油重卡雖然占比相對較少，約為33.18%，但比重在不斷擴大。這個比例的形成，跟燃氣車國六排放法規(guī)的實施時間領先柴油車國六實施時間有直接關系。根據(jù)國家相關政策規(guī)定，天然氣重卡已經(jīng)于2019年7月1日全面實施國六排放標準，而柴油車全面實施國六法規(guī)的時間是2021年7月1日，今年的柴油車排放法規(guī)升級主要有兩個重要節(jié)點：其一是2020年1月1日起，北京率先對重型柴油車新車實施國六排放法規(guī)；其二是今年7月1日起，全國范圍內重型城市車輛（公交、環(huán)衛(wèi)、郵政）將率先推行國六法規(guī)。

2020年1-9月國六重卡銷量分燃料種類占比圖

也正因為此，北京及其周邊地區(qū)的國六柴油重卡銷量占比，遠高于其他省市。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，北京一個直轄市今年前三季度的國六柴油重卡銷量就突破1萬輛，占比達到18.3%；河北和河南兩個省份的國六柴油重卡1-9月合計銷量達到1.27萬輛，合計占比22.1%；山東和山西兩個省的國六柴油重卡1-9月合計銷量超過7700輛，合計占比13.5%。除此之外，排放升級步伐向來走得快的廣東和四川，1-9月國六柴油重卡銷量合計也超過了萬輛，占比約為17.8%。

牽引及自卸車占比3成  東風/福田/解放居前三

下圖顯示，在重卡的三大品種中，國六柴油載貨及專用車占比達到69.96%，為三大品種中最高的一類；牽引車和自卸車分別只占比15.66%和14.39%。這與重卡市場上牽引車占比超過50%截然不同。其中原因，主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車提前于今年7月1日起實施國六法規(guī)，因此大大促進了這類國六重卡新車的銷售。

2020年1-9月國六柴油重卡銷量分品種圖

如下圖所示，“2020年1-9月國六柴油重卡整車廠銷量排行”體現(xiàn)出來的情況，與“2020年1-9月國六柴油重卡銷量分品種圖”反映出來的情況是高度吻合的。今年1-9月，排名靠前的企業(yè)基本是載貨車和專用車銷量較大的企業(yè)，比如東風、福田和解放等。東風是國內重型專用車行業(yè)的“一哥”，旗下子公司也比較多（包括東風商用車、東風柳汽、東風特商等等），其1-9月在國六柴油重卡市場上排名第一（12452輛），份額達到21.7%；福田汽車的優(yōu)勢是產(chǎn)品覆蓋面廣，尤其是其載貨車和專用車，在商用車行業(yè)中的銷量排名靠前，其前三季度銷售各類國六重型卡車6684輛，市場份額接近12%。一汽解放是國內重型載貨車市場的老大，在重型專用車細分市場的地位也在上升，因此前三季度國六柴油重卡銷量（5670輛）及占比同樣位居前列。福田和解放今年1-9月的國六柴油重卡銷量差距不大，只差了千輛。

2020年1-9月國六柴油重卡整車廠銷量排行（單位：輛）

另外，程力、三一、福建龍馬環(huán)衛(wèi)、徐工、中聯(lián)重科等這些傳統(tǒng)的專用車“大戶”1-9月銷量也形成了批量化規(guī)模，這與專用車在目前整個國六柴油重卡銷量中的高占比有關。

2020年1-9月國六柴油重卡銷量份額圖

2020年前三季度，國內國六柴油重卡市場累計銷量已經(jīng)逼近6萬輛，其全年銷量會進一步突破至9萬-10萬輛規(guī)模嗎？

隨著柴油車國六法規(guī)推行時間的臨近，這個問題的答案或許是樂觀和肯定的。