第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7月份的重卡市場，有點小超預(yù)期。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2019年7月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型約7.6萬輛，環(huán)比今年6月（10.4萬輛）下降27%，比上年同期銷量微弱增長2%。雖然環(huán)比有較大幅度下滑，但“同比微增”，也已算是重卡市場最近交出的一份相對不錯的成績單。

2014-2019年重卡市場銷量走勢圖

7月份的重卡市場，為何繼4月、5月、6月份“三下降”之后再度逆轉(zhuǎn)？8月份和9月份的重卡行業(yè)，又會如何走向呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

市場終端需求走低  天然氣成為“勝負手”？

今年7月份，重卡市場預(yù)計銷售7.6萬輛，同比上漲約2%，一舉扭轉(zhuǎn)了重卡市場自今年4月份以來的三連降——4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%，6月份下降7%。

重卡市場為何在“傳統(tǒng)淡季”卻能保持平穩(wěn)發(fā)展，沒有出現(xiàn)同比下滑呢？

第一商用車網(wǎng)在此前的分析報道《8.5萬輛、遠超去年全年！天然氣重卡上半年爆發(fā)式增長！》中曾提到，根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)要求，燃氣重卡從今年7月1日起在全國范圍內(nèi)實施國六排放，新上牌的燃氣重卡從7月1日起就必須滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。政策的實施，極大刺激了氣源豐富和加氣站較多的區(qū)域的卡車用戶，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前購買國五排放的天然氣重卡，而經(jīng)銷商也在做相關(guān)的車輛儲備工作。這其中，6月份的銷量貢獻至關(guān)重要，一個月的上險數(shù)銷量（交強險終端銷量）就達到3.9萬輛，為上半年貢獻了45%的銷量。但要注意的是，6月份的銷量中，既有終端用戶提前購買的因素，也有經(jīng)銷商提前預(yù)掛的因素。這3.9萬輛的銷量中，至少會有60%體現(xiàn)在下半年的批發(fā)銷量中。這也就是說，7月份的重卡市場批發(fā)銷量中，會有幾千臺甚至上萬臺是來自于6月份的提前預(yù)掛銷量。

7月份重卡整體市場雖同比微增，但行業(yè)中仍存在幾大“隱憂”將嚴(yán)重影響三季度和四季度的未來市場走勢。首先，6×4自卸車由于全國嚴(yán)格治理超重卡車而大面積不能上牌，這個嚴(yán)峻的問題到7月份仍然沒有得到完全解決，許多地方的6×4工程型自卸車都因自重超重而無法上牌，進而對銷量造成了很大負面影響。在央視《焦點訪談》今年5月21日報道超重藍牌輕卡違規(guī)上牌的現(xiàn)象（“5.21事件”）之后，全國各地的車管所嚴(yán)查超重卡車上牌，多地都暫停了藍牌輕卡的新車上牌業(yè)務(wù)。由于重型工程車普遍存在自重超重的情況，因此在全國范圍內(nèi)也遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況。受影響最大的就是6×4自卸車，目前在很多區(qū)域的車管所都暫時無法上牌；受影響較小的主要是8×4公路型輕量化自卸車，由于自重較輕，因此受影響相對較小。這種現(xiàn)象，也促成了6×4自卸車向8×4自卸車的加速轉(zhuǎn)化。

其次，最近幾個月，受GDP增速減速、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）和基建投資不及預(yù)期等宏觀因素影響，重型工程車市場和牽引車市場的終端需求及訂單同比出現(xiàn)較大下滑。再加上行業(yè)庫存目前相對較高，為下半年市場的下滑埋下了“伏筆”。

解放、東風(fēng)、徐工同比大幅增長

今年1-7月，我國重卡市場累計銷量為73.23萬輛，比上年同期的74.64萬輛小幅下滑2%。

與此同時，7月份的重卡市場格局演變，可以用幾句話來形容：多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)同比下滑，但解放和東風(fēng)彰顯王者風(fēng)范，銷量大幅增長；徐工重卡延續(xù)了大幅上升態(tài)勢，月度銷量保持行業(yè)前九，累計銷量距離前九名只差一步之遙。

2019年7月重卡市場銷量一覽（單位：輛）

具體來看，一汽解放7月份銷售重卡1.9萬輛，同比大幅增長41%之多；今年1-7月，解放重卡累計銷售超19萬輛，同比增長8%，市場份額達到26.2%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。行業(yè)第二名東風(fēng)重卡7月份以1.6萬輛的月銷量成績，牢牢穩(wěn)居榜眼的地位，同比增長16%；今年1-7月，東風(fēng)重卡累計銷售14.27萬輛，同比增長6%，市場占有率提高到19.5%，市場排名同樣保持行業(yè)前二。

中國重汽7月份銷售重卡1.22萬輛，今年1-7月累計銷售11.54萬輛，市場份額為15.8%。陜汽集團7月份銷售重卡約1萬輛，今年前七個月累計銷售10.95萬輛，市場份額為14.9%。福田汽車7月份銷售重卡約6600輛，1-7月累計銷售5.26萬輛，市場占有率為7.2%。

上汽紅巖今年1月份以6517輛的銷量，一度躍升至重卡市場排行榜第五；此后幾個月穩(wěn)定地保持在行業(yè)前六；7月份，紅巖銷售重卡約4100輛，1-7月累計銷售3.54萬輛，市場份額為4.8%。行業(yè)第七名江淮重卡今年7月份銷售約2300輛，1-7月累計銷售2.41萬輛，市場占有率為3.3%。

2019年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖

大運重卡7月份銷售2212輛，同比基本持平；1-7月累計銷售重卡18138輛，同比增長2%，市場份額為2.5%，保持行業(yè)第八。華菱重卡7月份銷售920輛，今年1-7月累計銷售12269輛，市場份額為1.7%。近年來累計銷量一直穩(wěn)居行業(yè)前十的徐工重卡，7月份銷售1701輛，同比大幅增長36%，保持了月度銷量第九的地位；今年1-7月，徐工重卡累計銷售12135輛，同比增長17%，市場占有率上升至1.7%。

7月份重卡行業(yè)銷量同比微弱增長，1-7月市場累計降幅保持小降的態(tài)勢，重卡市場后市仍存隱憂。根據(jù)國家統(tǒng)計局剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.7%（去年7月的PMI為51.2%），環(huán)比上升0.3個百分點，但仍然位于榮枯線下方。制造業(yè)發(fā)展疲弱所導(dǎo)致的物流車需求走低，再加上工程車上牌治理以及天然氣重卡的提前透支，第一商用車網(wǎng)據(jù)此分析認為，8月份重卡市場銷量雖有望持平（天然氣車預(yù)掛對批發(fā)銷量帶來的短期利好），但今年下半年的重卡行業(yè)累計銷量將呈現(xiàn)5-10%的下滑。