第一商用車網(wǎng) 謝光耀

6月份單月銷售近4萬(wàn)輛，上半年累計(jì)達(dá)到8.5萬(wàn)輛之多。

我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)，在今年上半年達(dá)到了歷史最高峰，可謂是前無(wú)古人，在未來三年內(nèi)，甚至也可以說是“后無(wú)來者”。

其中原因，有多個(gè)方面，但國(guó)六實(shí)施前的最后一波拼搶（無(wú)論是提前購(gòu)買還是提前預(yù)掛），肯定是主要驅(qū)動(dòng)力之一。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），今年3月份直到6月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡月銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月都保持了萬(wàn)輛以上規(guī)模，6月份終端銷量更是直接飆升到3.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

2015-2019年上半年天然氣重卡終端銷量走勢(shì)

天然氣重卡市場(chǎng)，為什么能連續(xù)這么火爆？市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)景象，下半年會(huì)維持下去嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

天然氣重卡火爆  已連續(xù)九個(gè)月大增

根據(jù)本站掌握的信息，天然氣重卡市場(chǎng)從去年10月份開始由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量迅速爬升。2018年9月，天然氣重卡市場(chǎng)銷量還下降了25%，但10月份就轉(zhuǎn)正為39%；11月份，終端銷量接近1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%；12月份，市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到218%。

到了2019年，天然氣重卡市場(chǎng)更是一路凱歌，有人甚至開玩笑說“同比增幅低于100%都不好意思說增長(zhǎng)”。今年1月份，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)終端銷量（均為交強(qiáng)險(xiǎn)銷量數(shù)據(jù)）同比增長(zhǎng)140%；2月份同比增長(zhǎng)超過500%；3月份市場(chǎng)銷量突破1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍；4月份市場(chǎng)銷量突破1.1萬(wàn)輛，同比上漲接近160%；5月份，天然氣重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%；6月份，國(guó)六實(shí)施前的最后一個(gè)月，該市場(chǎng)總銷量瞬間爆發(fā)至3.9萬(wàn)輛，同比上升超過7倍。

Surprising，有沒有？

陜汽德龍新M3000 LNG牽引車

為了拼搶天然氣重卡國(guó)六實(shí)施前的提前購(gòu)買潮，各大重卡企業(yè)5、6月份也是“蠻拼的”，市場(chǎng)促銷、產(chǎn)品推廣會(huì)等各種手段齊上陣，各地訂單和交車消息紛至沓來：

6月份，陜汽50輛紅色德龍X3000 LNG牽引車交車儀式在山西呂梁市臨縣昆侖物流公司舉行。6月，20輛上汽紅巖杰獅混凝土攪拌車在山西完成交車，這批車全部采用上汽動(dòng)力E系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、扭矩儲(chǔ)備大，最大功率為390馬力，最大扭矩1750N.m。

5月16日，一汽解放新J6 6X4天然氣牽引車在山西臨汾區(qū)域產(chǎn)品品鑒會(huì)上亮相。在眾多解放人與經(jīng)銷商、卡友的共同見證下，一汽解放新J6 6×4天然氣牽引車斬獲了177輛現(xiàn)場(chǎng)訂單量、517輛場(chǎng)外訂單量的優(yōu)異成績(jī)。

解放新J6P天然氣牽引車

5月12日，以“搶贏芯標(biāo)準(zhǔn) 衛(wèi)藍(lán)創(chuàng)富行”為主題的中國(guó)重汽汕德卡、新斯太爾天然氣產(chǎn)品專場(chǎng)拼購(gòu)惠活動(dòng)在河北唐山市灤南縣舉辦，活動(dòng)當(dāng)天灤南地區(qū)用戶共認(rèn)購(gòu)汕德卡/斯太爾燃?xì)廛?7輛，重汽順利搭上國(guó)五末班車，在新標(biāo)準(zhǔn)到來之際再次掀起一波燃?xì)廛囦N售小高潮。5月10日，以“創(chuàng)贏新標(biāo)準(zhǔn) 衛(wèi)藍(lán)創(chuàng)富行”為主題的中國(guó)重汽汕德卡、新斯太爾天然氣產(chǎn)品專場(chǎng)拼購(gòu)惠活動(dòng)在山東聊城市冠縣舉行，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)便簽下126輛訂單。

……

天然氣卡車市場(chǎng)火爆，大多數(shù)企業(yè)都從中受益。從目前各家品牌的市場(chǎng)占有率來看，解放和陜汽這兩位天然氣重卡市場(chǎng)的“王者”無(wú)疑是最大受益者，此外，中國(guó)重汽、福田戴姆勒歐曼、上汽紅巖、華菱、大運(yùn)等企業(yè)上半年也收獲了不少燃?xì)廛囉唵巍?/p>

中國(guó)重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車

8.5萬(wàn)輛！天然氣重卡半年銷量超去年

6月份燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)終端銷量達(dá)到近4萬(wàn)輛，今年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡累計(jì)銷量達(dá)到8.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高，比上年同期的2.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)3.1倍，即便相比2018年全年也增長(zhǎng)了27%。2019年，既是政策大年，也是產(chǎn)銷大年。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，上半年天然氣重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)如此驚人的原因，主要有三個(gè)方面。首先，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求，燃?xì)庵乜◤慕衲?月1日起將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放，新上牌的燃?xì)馍逃密嚕ㄜ嚭涂蛙嚕?月1日起就必須是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。政策的實(shí)施，極大刺激了氣源豐富和加氣站較多的區(qū)域的卡車用戶，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前購(gòu)買國(guó)五排放的天然氣重卡，而經(jīng)銷商也在做相關(guān)的車輛儲(chǔ)備工作。這其中，6月份的銷量貢獻(xiàn)至關(guān)重要，一個(gè)月就為上半年貢獻(xiàn)了45%的銷量。但要注意的是，6月份的銷量中，既有終端用戶提前購(gòu)買的因素，也有經(jīng)銷商提前預(yù)掛的因素。而且，這3.9萬(wàn)輛的銷量中，至少會(huì)有60%體現(xiàn)在下半年的批發(fā)銷量中。

其次，油氣差價(jià)維持在相對(duì)穩(wěn)定的水平。今年上半年，車用LNG加氣站的零售價(jià)格保持了穩(wěn)中有降的趨勢(shì)，西北等氣源豐富地區(qū)的LNG每公斤零售價(jià)都在3塊多、4塊多，并且還在緩慢、逐漸下降。LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性完全依賴于油氣差價(jià)，氣價(jià)越低以及預(yù)期越低，油價(jià)越高以及預(yù)期越高，物流車隊(duì)和個(gè)體運(yùn)輸戶就越有積極性購(gòu)買天然氣重卡，收回天然氣重卡比柴油重卡高出來的幾萬(wàn)元購(gòu)買成本的時(shí)間就越快。

2018-2019年7月國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格調(diào)整一覽表

反觀柴油價(jià)格，雖然去年至今年有升有降，但升多于降?！?018-2019年7月國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格調(diào)整一覽表”顯示，從2018年年初到今年7月，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格一共調(diào)整了36次，其中下調(diào)次數(shù)為14次，上調(diào)價(jià)格的次數(shù)為22次，目前的柴油批發(fā)價(jià)格基本相當(dāng)于2018年初的水平，加油站零售價(jià)格每升大約在6.2-6.5元之間。而且值得注意的是，今年年初至今柴油價(jià)格一共調(diào)整了12次，只有3次下調(diào)，9次都是上調(diào)，7月份的柴油價(jià)格比今年年初還要高一些！這種油價(jià)連續(xù)上調(diào)所帶來的心理預(yù)期，對(duì)于用戶紛紛轉(zhuǎn)而購(gòu)買氣價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的天然氣重卡，顯然是有很大促進(jìn)作用的。

第三，各地政府為了響應(yīng)中央號(hào)召，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，在本行政區(qū)域內(nèi)積極推廣清潔能源汽車尤其是清潔能源商用車（這是次要原因）。從去年四季度和今年上半年各個(gè)地方政府出臺(tái)的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)實(shí)施方案來看，“淘汰老舊燃?xì)廛嚒睅缀跻呀?jīng)是普遍要求。地方政府的大力度支持，讓天然氣工程車和物流車市場(chǎng)正在進(jìn)入“春天”。

解放J6P LNG渣土車

上下半年終端銷量比例或?qū)ⅰ熬乓婚_”

2019年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)一路凱歌；今年下半年，市場(chǎng)又會(huì)如何走向呢？

恐怕會(huì)一路直降到底。

從第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)來看，今年上半年天然氣重卡銷售達(dá)到8.5萬(wàn)輛，用戶和經(jīng)銷商在二季度對(duì)國(guó)五燃?xì)庵乜ㄐ萝囐Y源的“拼搶”，嚴(yán)重透支了下半年的市場(chǎng)需求，需求端可以說在短期內(nèi)幾乎“消耗殆盡”。另外，根據(jù)重型車國(guó)六排放法規(guī)和“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”設(shè)定的時(shí)間表，我國(guó)從7月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施燃?xì)廛囕v國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六天然氣重卡相比國(guó)五天然氣重卡，其設(shè)計(jì)開發(fā)復(fù)雜許多，尾氣的熱處理技術(shù)也要復(fù)雜許多，并因此帶來了較高的價(jià)格上漲（價(jià)格上漲3萬(wàn)元以上）。國(guó)六燃?xì)廛噧r(jià)格的大幅上漲，既刺激了二季度天然氣重卡的提前購(gòu)買，又大大抑制了下半年天然氣重卡市場(chǎng)的需求。

值得一提的是，2019年天然氣重卡行業(yè)前高后低的態(tài)勢(shì)，跟2018年市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)剛好相反。2018年，天然氣重卡上下半年的終端銷量比例是三七開，上半年占了約31%，下半年銷量占去年總銷量的比重約69%；第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2019年天然氣重卡市場(chǎng)的銷量將難以超過9萬(wàn)輛，這也就意味著，如果按照交強(qiáng)險(xiǎn)的終端銷量口徑來看，上下半年的比例將會(huì)是罕見的“九一開”，上半年銷量占比達(dá)到90%以上，下半年銷量占比不到10%。

大運(yùn)LNG重卡