0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
6月15日，康明斯公司即將在全球總部——美國印第安納州哥倫布市，舉行一場慶祝其百年誕辰的盛大活動。屆時，康明斯員工、家屬以及退休人員共計上萬人將“包下”康明斯全球總部大樓附近的多個街區(qū)，在那里盡情狂歡。
屆時，這將是一場萬人空巷，規(guī)?？涨暗膽c典儀式。
而這也將開啟康明斯全球一系列慶祝活動的序幕。接下來在中國，康明斯及其合資公司也將陸續(xù)舉行慶祝活動，為剛剛邁入“百歲企業(yè)俱樂部”的康明斯慶生。
一個汽車零部件企業(yè)，是如何走過百年的呢？
康明斯榮升“百年老店”
無論在中國還是在全世界，百年老店都不多見。在汽車零部件行業(yè)，百年老店同樣非常稀有。
康明斯，這家在過去一百年里專注于生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)，一路走來，故事精彩。它成立于1919年，由美國人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）和威廉·埃爾文（William G. Irwin）共同成立，后者也是克萊西·康明斯的雇主——克萊西·康明斯在投身柴油機行業(yè)前，負(fù)責(zé)為印第安納州哥倫布市當(dāng)?shù)氐你y行家威廉·埃爾文開車。熱衷于創(chuàng)新的克萊西·康明斯，從德國買了一套魯?shù)婪颉さ先麪枺≧udolf Diesel）發(fā)明的柴油發(fā)動機并進行改進提升，同時說服老東家威廉·埃爾文投資柴油機行業(yè)，由其資助5萬美元作為啟動基金，買下了一個面粉廠改造成為生產(chǎn)車間，為當(dāng)時的農(nóng)機和工程機械提供柴油發(fā)動機。
康明斯1920年生產(chǎn)的第一臺柴油發(fā)動機HVID
10年時間過去，公司在盈利方面一直沒有起色，威廉·埃爾文一度想要放棄。堅持認(rèn)為柴油機在車用市場前景光明的克萊西·康明斯，于1929年的圣誕節(jié)當(dāng)天，駕駛一輛加裝了柴油發(fā)動機的Packard品牌轎車帶著威廉·埃爾文兜風(fēng)（Packard品牌已經(jīng)不復(fù)存在，而康明斯已經(jīng)成長為全球最大的獨立發(fā)動機品牌），并成功讓他認(rèn)可了柴油發(fā)動機的未來。威廉·埃爾文深受鼓舞，許諾為康明斯公司提供更多資金，支持其發(fā)展柴油動力解決方案。（很勵志的一個創(chuàng)業(yè)故事，有沒有？）
在此之后，康明斯公司逐漸進入良性發(fā)展階段。1931年，配裝康明斯HVID柴油發(fā)動機的賽車首次參加印第500汽車?yán)惒⑶遗芡炅?00英里的全程，向外界證明了柴油機也能擁有良好性能；1932年，裝備了康明斯H型發(fā)動機的Mack（馬克品牌）巴士橫跨美國，證明了柴油發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性；1937年，康明斯公司首次盈利；1944年，銀行家威廉·埃爾文的外甥埃爾文·米勒出任康明斯執(zhí)行副總裁并在7年后的1951年擔(dān)任康明斯董事會主席。
1931年參加印第500汽車?yán)惖目得魉共裼蛣恿愜?/span>
在埃爾文·米勒執(zhí)掌康明斯的四十多年時間里，康明斯公司真正發(fā)展成為一家備受尊重的上市公司，不但建立了科學(xué)規(guī)范的企業(yè)管理制度，發(fā)動機及相關(guān)零部件業(yè)務(wù)獲得了迅猛的發(fā)展，還建立了多元化的價值觀和創(chuàng)新的企業(yè)文化（康明斯的高管中有一半左右是女性；其在全球各地的人才本地化工作也是做得最好的零部件企業(yè)之一，比如，在中國，康明斯90%以上的中高層都是中國人）。
2018年，根據(jù)康明斯披露的上市公司財報，康明斯共售出150萬臺發(fā)動機，實現(xiàn)銷售額237.71億美元，同比上漲16.36%；凈利潤達到21.41億美元，同比增長114.31%；在全球擁有近6萬名員工，通過全球范圍內(nèi)500多家分銷機構(gòu)和7500多家經(jīng)銷商，為190多個國家和地區(qū)的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)支持。
以這樣一個亮眼的成績?yōu)榘倌耆A誕獻禮，康明斯也由此成為2019年汽車市場上當(dāng)之無愧的“明星”。
如何邁向下一個百年？
走過百年的康明斯，將如何迎接下一個百年呢？
關(guān)于這個問題，康明斯公司董事會和高管團隊幾年前已經(jīng)做了充分思考和準(zhǔn)備。2017年，康明斯重新定義了公司的使命、愿景和價值觀，力求“驅(qū)動世界前行，實現(xiàn)至美生活”。尤其是，近幾年來，康明斯連續(xù)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域出手，意在從人們眼中的發(fā)動機生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型成為多元動力解決方案提供商。最近的一個大動作，就是康明斯在2018年宣布成立電動動力事業(yè)部，完成對Efficient Drivetrains, Inc.（EDI）及Johnson Matthey（莊信萬豐）電池業(yè)務(wù)的收購。EDI公司總部位于硅谷，主要為商用車輛提供新能源動力支持尤其是控制系統(tǒng)技術(shù)；莊信萬豐和康明斯2017年收購的Brammo則分別為康明斯供應(yīng)高壓電池電芯和低壓電池電芯。在此基礎(chǔ)上，2019年，康明斯開始為北美的新能源輕型校車匹配電動動力系統(tǒng)，做出了更多對于多元動力解決方案的嘗試。
康明斯首輛電動卡車概念車AEOS，配裝了康明斯研發(fā)的電動動力系統(tǒng)
如今的康明斯公司，不但能夠為商業(yè)合作伙伴提供先進的柴油機和天然氣發(fā)動機技術(shù)，還可為市場及用戶提供新的動力解決方案，比如純電動和混合動力。為了順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的愿景目標(biāo)，康明斯正持續(xù)加大對電動動力總成系統(tǒng)的投入，并同步開發(fā)固體氧化物電池和氫燃料電池等替代能源技術(shù)，以滿足未來市場的多元化需求。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，康明斯公司能夠成功跨越百年，除了創(chuàng)新及多元化的價值觀，“不折騰”、很專注，也是其成功的一個核心要素。從上世紀(jì)初到本世紀(jì)初，很多與康明斯同時代的獨立發(fā)動機企業(yè)之所以“消失”，其中一個重要原因就是不夠?qū)Ｗ?，盲目投資上下游甚至跨界，什么都想干，攤子鋪得太大，導(dǎo)致資源分散，最終失去了技術(shù)和產(chǎn)品的競爭力。而康明斯公司在這一百年時間里始終專注于發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)，即使在未來面對新能源的沖擊，康明斯也仍然堅持專注于動力領(lǐng)域的研發(fā)（只不過是從相對單一的內(nèi)燃機拓展到多元化能源動力）。這樣帶來的好處就是，專業(yè)的人做專業(yè)的事，分工明確，能夠真正實現(xiàn)與利益相關(guān)方的共贏。
除此之外，建立并不斷完善現(xiàn)代企業(yè)制度，同樣是康明斯成功的要訣之一。在漫長的時間里，為了防范制度性風(fēng)險，康明斯幾位創(chuàng)始人和接班人逐步建立了一整套規(guī)范的內(nèi)控機制和管理流程，在公司上下設(shè)置了各種決策委員會和經(jīng)營委員會等機構(gòu)，防止因為“一言堂”而導(dǎo)致企業(yè)方向出現(xiàn)重大失誤。
筆者相信，康明斯只要能堅持上述幾個原則不動搖，那么，在接下來的幾十年甚至百年時間里實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并非遙不可及。
2019年，康明斯的下一個百年歷程即將開啟。未來，在這個全球最大的獨立發(fā)動機企業(yè)身上，還會有哪些精彩故事發(fā)生呢？
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