第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2018年10月27日，一起改變高端重卡格局的事件在魔都“上演”。

當(dāng)天晚上的上海汽車會(huì)展中心，隨著解放J7緩緩駛出，中國(guó)自主高端重卡乃至進(jìn)口重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局即將發(fā)生巨變。

J7，這款定位“進(jìn)口替代”的解放第七代重卡，真的能實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口的目標(biāo)嗎？它在與重汽汕德卡、東風(fēng)天龍旗艦等產(chǎn)品的“同臺(tái)競(jìng)技”中，又能否勝出呢？

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解放J7重卡

補(bǔ)齊解放產(chǎn)品線   J7要攻“進(jìn)口替代”

最近一段時(shí)間的重卡朋友圈，已經(jīng)被J7刷屏。

從一周前直至上市前一天的預(yù)熱傳播，到解放員工、經(jīng)銷商甚至大客戶在朋友圈中大量轉(zhuǎn)發(fā)J7預(yù)熱照片（人人都是宣傳員和傳播者），再到在上海汽車會(huì)展中心舉行上市發(fā)布會(huì)，足以看出一汽解放甚至一汽集團(tuán)對(duì)這款自主高端重卡的重視程度。甚至于，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部也遙相呼應(yīng)，在官微上提出“48小時(shí)后，錫柴與你一起比肩世界”，透露出錫柴為解放專門開(kāi)發(fā)了J7專用13L奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。

10月27日，在萬(wàn)眾矚目之下，解放J7如期而至。這款車的上市，使得解放真正補(bǔ)齊了所有產(chǎn)品線。在此之前，解放的重卡產(chǎn)品主要集中在經(jīng)濟(jì)型、中檔、中高檔等細(xì)分市場(chǎng)上，高端細(xì)分市場(chǎng)只有一款新J6榮耀版；現(xiàn)在，定位自主高端和“進(jìn)口替代”的J7上市后，將與新J6榮耀版形成差異化的產(chǎn)品組合，共同進(jìn)攻高端重卡市場(chǎng)。其瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)，包括快遞快運(yùn)、?；愤\(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸、定時(shí)達(dá)卡班等高效物流領(lǐng)域，這些領(lǐng)域也正是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等進(jìn)口卡車品牌的重點(diǎn)市場(chǎng)。

一場(chǎng)惡戰(zhàn)在即，一汽解放J7，準(zhǔn)備好了嗎？

解放J7高端重卡

三足鼎立之勢(shì)已成   J7要成最強(qiáng)C位

實(shí)際上，在解放J7之前，國(guó)內(nèi)“進(jìn)口替代”市場(chǎng)上已經(jīng)有先進(jìn)入者。

中國(guó)重汽與德國(guó)曼恩公司（MAN）聯(lián)合打造的汕德卡（SITRAK），便是其中一個(gè)。2013年，汕德卡正式上市，瞄準(zhǔn)的正是進(jìn)口重卡占據(jù)的高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)；2017年，汕德卡銷量達(dá)到9300輛，繼續(xù)快速增長(zhǎng)；2018年前三季度，汕德卡銷量突破1.2萬(wàn)輛。

緊接著，東風(fēng)商用車聯(lián)合東風(fēng)康明斯打造的東風(fēng)天龍旗艦高端重卡，開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。2014年10月，天龍旗艦重卡預(yù)售，起售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，搭載康明斯ISZ 13L發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚AS-Tronic 12擋AMT變速箱，配備全車盤式制動(dòng)、空氣懸架、車載冰箱，還可選液力緩速器、EBS、ESC、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，可謂高配高價(jià)。此后，經(jīng)過(guò)多輪配置優(yōu)化和價(jià)格下調(diào)，天龍旗艦的銷量近年來(lái)也得到了大幅提升。2018年前三季度，天龍旗艦銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，在自主高端重卡市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

10月27日，解放J7正式登上競(jìng)技舞臺(tái)，與重汽汕德卡、東風(fēng)天龍旗艦形成“三足鼎立”之勢(shì)，共同向60萬(wàn)元以上的進(jìn)口重卡發(fā)起挑戰(zhàn)。而且，解放J7要做的，不僅是實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，更要在國(guó)內(nèi)幾個(gè)同行當(dāng)中成為“最強(qiáng)C位”，讓解放J7在自主高端重卡市場(chǎng)上的地位，如同解放在牽引車市場(chǎng)上的地位那樣穩(wěn)固和領(lǐng)先。在此基礎(chǔ)上，解放J7還將走出國(guó)門，在歐洲重卡巨頭們的本土市場(chǎng)上，與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等卡車品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

解放J7的愿景目標(biāo)，會(huì)順利實(shí)現(xiàn)嗎？

解放J7儀表臺(tái)

磨劍七年   只為今朝

據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，一汽解放已經(jīng)磨劍七年，只為今朝。而解放J7，也具備了成為最強(qiáng)C位的條件。

首先，J7是“站在巨人的肩膀上”前進(jìn)——它是國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)份額最高、而且占有率達(dá)到三分之一的一汽解放推出的高端產(chǎn)品，無(wú)論在品牌認(rèn)可度和美譽(yù)度，還是渠道的營(yíng)銷及服務(wù)能力等方面都享有天然優(yōu)勢(shì)，僅這一點(diǎn)就足以讓其他同行“羨慕嫉妒恨”（2018年前三季度，解放牽引車的市場(chǎng)份額達(dá)到了32.6%）。而這也將大大縮短解放J7批量入市的時(shí)間。

其次，相比解放第六代產(chǎn)品J6，解放的第七代卡車J7，在造型、內(nèi)飾、駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)、動(dòng)力及扭矩、舒適度、節(jié)油率、安全性、可靠性、底盤性能、主被動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)用等方面都有了飛躍式的提升。其B10壽命更是達(dá)到150萬(wàn)公里，與歐洲重卡巨頭站在了同一條起跑線上。比如，J7搭載13L 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，保證了高效率和高經(jīng)濟(jì)性；平地板駕駛室、四點(diǎn)空氣懸置、NVH靜音降噪設(shè)計(jì)、氣囊座椅、810mm超寬臥鋪以及全自動(dòng)空調(diào)，大幅提高了駕乘舒適性；領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)和國(guó)際水平的輕量化技術(shù)，節(jié)油能力國(guó)內(nèi)一流；駕駛室通過(guò)了歐洲最嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，并采用液力緩速器、全車盤剎、LDW、ESP、EBS、自適應(yīng)巡航、防撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)等主被動(dòng)安全技術(shù)和配置，與歐洲最新一代重卡技術(shù)完全接軌。

解放J7重卡

第三，為了更好地提升J7用戶的購(gòu)車及服務(wù)體驗(yàn)，解放優(yōu)中選優(yōu)，從現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系中選出了100多家J7授權(quán)經(jīng)銷商，同時(shí)還在上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布了針對(duì)J7的兩大用戶體驗(yàn)升級(jí)。其一是“優(yōu)你——客”（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)，通過(guò)解放在線平臺(tái)，提供智能選車、個(gè)性定制、交互研發(fā)三種定制模式；其二是“優(yōu)你——速”(UNI_S)全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)，通過(guò)解放的主動(dòng)干預(yù)服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“深度參與、實(shí)時(shí)互動(dòng)、全程透明、結(jié)果評(píng)價(jià)”的人性化服務(wù)，意在將用戶體驗(yàn)提升到新高度。

此外，在當(dāng)前最炙手可熱的智能化方面，J7也做好了充分準(zhǔn)備。按照解放的規(guī)劃，以J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品不再只是運(yùn)輸工具，而是搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進(jìn)步的萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)解放由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。今年4月18日解放在青島集裝箱碼頭舉行的L4級(jí)系列智能卡車演示活動(dòng)，就是J7智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的最新案例。

10月27日，解放J7緩緩駛?cè)雵?guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)的舞臺(tái)正中央。屬于J7的時(shí)代，正在快速拉開(kāi)帷幕。

解放J7