第一商用車網(wǎng) 謝光耀

奔馳卡車新車全球首發(fā)儀式上，不但有“特別的車”，還有“特別的人”。

2018年9月18日，德國漢諾威國際商用車展前夕，戴姆勒公司包下了漢諾威機場1號機庫，以一種創(chuàng)新的展示形式，向全球客戶與合作伙伴發(fā)布其最新的商用車產(chǎn)品與技術(shù)。

發(fā)布會現(xiàn)場，戴姆勒公司來自中國的合作伙伴——福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊，坐在第一排的正中央，并得到了主持活動的戴姆勒商用車高層的特別介紹。

合資伙伴的老總在漢諾威車展的新車發(fā)布會上獲得如此禮遇，在戴姆勒公司歷史上并不多見。福田汽車?yán)峡偮矢邔訄F隊拜訪德國，究竟傳達(dá)了什么信息？奔馳全新卡車和創(chuàng)新技術(shù)，什么時候能引入中國？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

奔馳全新Actros在漢諾威機場1號機庫外的跑道上進(jìn)行試乘試駕體驗

福田、戴姆勒合作進(jìn)一步深化

“今年福田戴姆勒的重卡業(yè)務(wù)發(fā)展速度比較快，這得益于雙方股東合作的不斷深化。福田與戴姆勒有很多業(yè)務(wù)上的協(xié)作，福田戴姆勒汽車結(jié)合了雙方的優(yōu)勢，致力于為中國客戶不斷帶來更好的、領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)?！膘栐颅傔@樣說道。

鞏月瓊認(rèn)為，隨著中國物流業(yè)的整合發(fā)展，物流公司客戶對于產(chǎn)品性能、品質(zhì)和環(huán)保等方面的要求正在快速提升。福田與戴姆勒的合作充分利用了雙方優(yōu)勢，從而很好地適應(yīng)了物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢。戴姆勒具備全球化的運營經(jīng)驗，擁有領(lǐng)先的技術(shù)和世界一流的質(zhì)量管理體系，結(jié)合福田對中國客戶需求的精準(zhǔn)把握以及市場運營經(jīng)驗，使得福田戴姆勒能夠源源不斷地為用戶提供引領(lǐng)行業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

據(jù)了解，帶隊前來戴姆勒洽談更多新技術(shù)的引入，同時考察歐洲商用車及物流市場，正是鞏月瓊來德的初衷。而戴姆勒方也給予了高規(guī)格的“回應(yīng)”。戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）表示，戴姆勒在中國市場的長期可持續(xù)發(fā)展，與其在中國的合作伙伴和合資企業(yè)密不可分。而中外合作伙伴之間的精誠合作，是戴姆勒在華合資企業(yè)快速發(fā)展的基石，未來，戴姆勒將會把最新的和最好的創(chuàng)新技術(shù)帶到中國，提供滿足中國客戶多樣化需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

戴姆勒股份公司董事會成員、卡客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杜墨進(jìn)一步分析提出，卡車業(yè)務(wù)必須立足本土，放眼全球。只有在本土市場，戴姆勒才能更接近客戶，了解他們的真實需求，從而提供其真正需要的產(chǎn)品?？ㄜ囈彩且豁椚蚧臉I(yè)務(wù)，在世界各個市場上，卡車產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢都比較相似，那就是更加節(jié)能環(huán)保、具備更高的可靠性和安全性；與此同時，卡車智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源等領(lǐng)域的技術(shù)也在迅速發(fā)展。“戴姆勒擁有全球領(lǐng)先的產(chǎn)品平臺，這次在車展期間展示的很多新技術(shù)，未來都有機會應(yīng)用到戴姆勒和福田的合作項目中?！?/p>

戴姆勒展館內(nèi)展出的福田戴姆勒歐曼EST-A重卡

據(jù)介紹，福田汽車高層團隊此次戴姆勒之行，成效卓然，雙方在加大投資和研發(fā)力度等方面達(dá)成了更多共識。鞏月瓊告訴記者，戴姆勒的全球運營能力和經(jīng)驗，對福田戴姆勒為中國市場提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品帶來了很多啟示?！斑@幾天我參觀了奔馳卡車動力系統(tǒng)工廠，戴姆勒在精益制造、產(chǎn)品質(zhì)量方面的把控，對我們很有啟發(fā)。福田戴姆勒目前已走在中國物流運輸業(yè)變革的前列，我們通過多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，快速掌握了中國物流行業(yè)以及客戶需求的發(fā)展趨勢。按照這個方向，福田戴姆勒不僅有能力在中國市場占得先機，更能夠通過汲取戴姆勒全球經(jīng)驗，引領(lǐng)中國重卡市場的發(fā)展潮流?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月，福田戴姆勒汽車成立六年來在中國市場的累計銷量已突破50萬輛；2017-2018年，福田、戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的最新一代卡車——歐曼EST超級卡車系列迄今已銷售突破8萬輛，歐曼重卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向中高端方向發(fā)展?！笆濉钡暮笃冢S著重卡市場向大馬力、高檔化、高效率等方面快速升級，擁有奔馳卡車和福田汽車合力的福田戴姆勒，將迎來更大發(fā)展機遇。

進(jìn)口卡車銷量創(chuàng)下近5年新高  創(chuàng)新技術(shù)將引入中國

中國合資業(yè)務(wù)未來發(fā)展日漸明朗，對于奔馳卡車在中國的另外一塊業(yè)務(wù)——進(jìn)口車，戴姆勒也有了新的規(guī)劃。

漢諾威車展上展出的奔馳新Actros重卡

第一商用車網(wǎng)注意到，在本屆漢諾威商用車展上，奔馳卡車因其取消傳統(tǒng)后視鏡、采用電子后視鏡、取消傳統(tǒng)儀表盤和中控臺設(shè)計、改用兩塊交互式液晶顯示屏，以及應(yīng)用半自動駕駛技術(shù)的新Actros，而大放光彩。其諸多先進(jìn)科技的新車，究竟會在何時引入中國呢？

唐仕凱告訴記者，戴姆勒在中國卡車市場實行雙軌戰(zhàn)略，一方面與福田汽車合資生產(chǎn)并銷售歐曼品牌卡車；另一方面進(jìn)口奔馳卡車產(chǎn)品在華銷售。“今年，戴姆勒在進(jìn)口高端卡車市場上保持了領(lǐng)先的占有率。未來，戴姆勒將會持續(xù)把最新的產(chǎn)品和技術(shù)引入到中國?！?/p>

按照戴姆勒公司的推進(jìn)計劃，2017年底和2018年，是奔馳新一代Actros和Arocs重卡在中國大力推廣的關(guān)鍵時期。2017年11月23日，奔馳新Actros重卡和Arocs重型車底盤登陸中國，實現(xiàn)了中國市場與歐洲市場的產(chǎn)品接軌（此前在中國銷售的一直是Actros MP3，是新Actros的上一代產(chǎn)品平臺）。到了2019年，應(yīng)用60多項創(chuàng)新升級技術(shù)的奔馳新Actros將會在歐洲和中國同步上市，助力客戶更好地完成高效運輸，降低使用成本，增加車輛出勤率，進(jìn)而實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益。

屆時，中國物流客戶既可選擇基礎(chǔ)版的新Actros，也可以選擇應(yīng)用大量創(chuàng)新技術(shù)（如智能駕駛輔助系統(tǒng)、替代傳統(tǒng)儀表盤和按鈕式中控臺的交互式液晶顯示屏、PPC動力預(yù)見性控制等）的高配版新Actros。

漢諾威車展上展出的奔馳新Actros重卡

“截至2018年7月，得益于奔馳進(jìn)口卡車良好的市場表現(xiàn)，我們再度成為西歐進(jìn)口重卡細(xì)分市場的佼佼者，銷量創(chuàng)下近5年新高，占據(jù)近三分之一的市場份額。總體而言，我們對中國市場充滿信心，也非常滿意。未來，我們將進(jìn)一步提升并強化營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！贝髂防湛蛙嚕ㄖ袊┯邢薰臼紫瘓?zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）說道。

實際上，由于近兩年來中國的基建投資給力，工程機械和重型工程車市場迅速升溫，為奔馳卡車尤其是奔馳進(jìn)口卡車底盤在中國的重新走俏創(chuàng)造了良好外部條件。但在高端物流車細(xì)分市場上，競爭者越來越多，市場已從藍(lán)海變成紅海。奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩以及國內(nèi)本土品牌汕德卡、東風(fēng)天龍旗艦等，在這個規(guī)模并不算大的“金字塔”塔尖市場上拼的異常激烈。

在中國市場重回上升期的奔馳卡車，能否在高端牽引車市場奪得頭籌，力壓其他歐洲及中國豪強？

隨著更多先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的引進(jìn)，奔馳距離這一目標(biāo)正越來越近。

奔馳新Actros重卡