第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2018版新能源汽車補貼政策實施前的最后一個月，新能源客車市場果然出現(xiàn)小爆發(fā)，而且8米車爆發(fā)的速度比10米車還要快。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2018年5月份，我國純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型達到1.43萬輛，環(huán)比4月增長117%，比去年同期爆發(fā)式增長782%。1-5月，我國純電動客車市場累計生產(chǎn)達到2.72萬輛，同比增長899%。5月份的市場，也憑借破萬的表現(xiàn)，創(chuàng)造了月度產(chǎn)量新紀錄。

5月份市場小高潮  兩方面因素使然

下圖顯示，2018年以來，純電動客車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步快速發(fā)展的態(tài)勢，不再像前兩年那樣，上下半年呈現(xiàn)出鮮明的前低后高態(tài)勢，導致全年產(chǎn)銷極不均衡。第一商用車網(wǎng)分析認為，純電動客車5月份產(chǎn)量再度飆高的原因，主要有兩個方面。

2014-2018年前五月純電動客車市場月度走勢圖

首先，5月份產(chǎn)銷量暴增，跟過渡期即將結束有直接關系。根據(jù)今年2月12日四大部委聯(lián)合發(fā)布的“關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用補貼政策的通知”，2018版新能源汽車補貼政策“從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變?！?/p>

因此，不少客車廠家都盡量趕在正式實施期之前多銷售新能源客車，客車用戶也趕在正式實施期之前下訂單和上牌。這股市場小爆發(fā)的浪潮，跟去年年底和前年年底的集中式采購和生產(chǎn)浪潮雖然不能比（畢竟補貼金額在過渡期和正式實施期的差距沒有這么大），但也在一定程度上助推了5月份市場的大幅增長。

純電動客車

其次，客車制造業(yè)的增值稅稅率5月1日起從17%降至16%，因此，一部分客車企業(yè)把生產(chǎn)和銷售集中在5月以后，這同樣帶來了5月份純電動客車市場的小高潮。

2014-2018年前五月純電動客車市場年度走勢圖

8米車占比升至第一  燃料電池客車5月奪眼球

客車市場上半年大踏步增長，受益最大的便是8米級車和10米級車。5月份，8米級純電動客車（8-9米車）的市場占比達到43.41%，超過10米級純電動客車車型的市場占比（32.03%）。也正是由于5月份市場的風向有一定轉變，使得前五月純電動客車市場上8米級客車占比超過了10米級車型。

下圖顯示，今年1-5月，8米級純電動客車占比達到40.26%，比10米級客車的占比（39.25%）要略高一點（今年1-4月，8米車的占比為36.77%，低于10米車的47.26%占比）。不過，總體而言，無論是8米級車型，還是10米級車型，都是當前純電動客車市場上的最暢銷車型和最主流車型，兩者合計占比達到近80%，可見其在整個市場上的主導地位。

另外值得一提的是，今年1-5月，新能源客車市場持續(xù)發(fā)力，除了“頂梁柱”純電動客車產(chǎn)品以外，氫燃料電池客車同樣“奪眼球”。根據(jù)合格證產(chǎn)量統(tǒng)計，今年前五月國內(nèi)氫燃料電池客車共計生產(chǎn)173輛（去年同期只有10輛），光5月份就貢獻了116輛。這個市場，目前被福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通分走（如下圖所示）。

福田歐輝氫燃料電池客車

宇通、比亞迪、銀隆、開沃和大小金龍表現(xiàn)搶眼

就競爭格局而言，從2018年的市場排名可以看出，隨著補貼的持續(xù)退坡，行業(yè)內(nèi)的資本泡沫逐漸被擠出，留下來的主要企業(yè)都是愿意在客車行業(yè)中投資和可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。可以預見，未來，隨著國家財政補貼的進一步下降，還會有更多企業(yè)主動或者被動“出局”。

具體來看，宇通客車憑借在5月份的突出表現(xiàn)（3622輛），1-5月累計生產(chǎn)純電動客車6296輛，同比增長12倍，份額達到23.1%，比去年同期增加了5.2個百分點；比亞迪純電動客車保持了行業(yè)前二的地位，1-5月累計生產(chǎn)2782輛，份額為10.2%。第三名廈門金旅今年以來同樣表現(xiàn)搶眼，前五月生產(chǎn)超過2000輛，達到2259輛，市場份額也增加了6個百分點至8.3%。

2018年1-5月國內(nèi)純電動客車企業(yè)產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

第四名銀隆新能源，1-5月累計生產(chǎn)純電動客車1854輛，份額增加5.6個百分點至6.8%。南京金龍開沃客車躍升至行業(yè)第五，今年前五月累計生產(chǎn)純電動客車1805輛，市場份額達到6.6%。廈門金龍以3輛的微弱差距暫居第六。第七名中通客車累計生產(chǎn)1713輛，市場份額為6.3%。銀隆、南京金龍、廈門金龍和中通客車，也是前五月純電動客車產(chǎn)量在1000-2000輛之間的四家企業(yè)。

比亞迪雙層純電動大巴K8S

在中通之后，分別是中車電動、福田歐輝和上海申龍，分別居行業(yè)第八至第十，今年1-5月純電動客車累計產(chǎn)量為975輛、952輛和854輛。下圖中所列企業(yè)的多數(shù)品牌，將撐起未來客車市場健康可持續(xù)發(fā)展的大梁，成為客車產(chǎn)業(yè)進步的中堅力量。

2018年1-5月國內(nèi)純電動客車企業(yè)市場份額圖