第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2018年1月的純電動客車市場，終于不再重蹈去年1月的覆轍。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，1月份，我國純電動客車市場累計(jì)生產(chǎn)2487輛，比上年同期大幅增長79倍，幾乎全部是凈增。市場的走勢，終于讓人暫時緩了一口氣。

純電動客車創(chuàng)下1月產(chǎn)量新高

今年1月份，一共21家客車企業(yè)產(chǎn)出近2500輛純電動客車車型?？蓜e小看2487輛這個月度產(chǎn)量，雖然跟去年年底多達(dá)3.6萬輛的月產(chǎn)量相比，這個數(shù)值還不到其10%；但這個月度產(chǎn)量，已經(jīng)超過了2016年1月2023輛的產(chǎn)量，創(chuàng)下了1月份純電動客車市場的歷史記錄。

客車行業(yè)的從業(yè)者們猶記得，2017年四季度，受2018年能源客車補(bǔ)貼政策將再度退坡的傳言的影響，市場重新進(jìn)入集中采購期和生產(chǎn)的加班加點(diǎn)，當(dāng)年的月度產(chǎn)量走勢在11月和12月呈現(xiàn)出“倒L”形狀的翹尾曲線。

成也政策，敗也政策。今年1月份，以純電動客車為絕對主體的新能源客車市場沒有像去年1月份那樣全面崩盤、一片蕭條，其中關(guān)鍵原因，就在于一直傳言要從1月1日起執(zhí)行的新能源客車補(bǔ)貼政策并沒有如期實(shí)施。

按照網(wǎng)傳的新版本，2018年的新能源客車補(bǔ)貼要繼續(xù)大幅退坡，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高；而且，工信部此前發(fā)布的所有的新能源汽車車型推廣目錄都要推倒重審，年初必定又會無車可賣，大家都忙著重新匹配車型和上公告。不過，這個預(yù)定于2018年初實(shí)施的嚴(yán)苛補(bǔ)貼政策，并沒有如期推行，這就意味著，原來在2017年推薦目錄中的新能源車型還能繼續(xù)銷售并享受財(cái)政補(bǔ)貼，客車企業(yè)還有車可賣；當(dāng)然，更重要的是，購車補(bǔ)貼還沒下降，還有一段時間的緩沖期。

宇通、福田歐輝豪取半壁江山

1月份，由于正值年初，市場競爭格局再次進(jìn)入不穩(wěn)定期，2017年的宇通、比亞迪、中通、銀隆、中車、申龍居前六的行業(yè)格局暫時被動搖，但長期來看，強(qiáng)者愈強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”會愈發(fā)明顯，客車市場逐漸洗牌的趨勢不會變。

2018年1月我國純電動客車市場產(chǎn)量一覽（單位：輛）

在這種暫時不穩(wěn)定的環(huán)境下，1月份，純電動客車產(chǎn)量破百的企業(yè)共有七家，分別是宇通、福田歐輝、銀隆新能源、廈門金旅、中車電動、廈門金龍和安凱客車。

具體來看，老大哥還是老大哥，NO.1依舊是宇通客車，1月份生產(chǎn)純電動客車875輛，全部為凈增，市場份額達(dá)到35.2%；2017年排名第七的福田歐輝躍升至第二名，單月生產(chǎn)純電動客車489輛，市場份額為19.7%。宇通和福田歐輝兩家企業(yè)的合計(jì)市場份額達(dá)到54.9%，可謂是豪取半壁江山。

第三名銀隆新能源和第四名廈門金旅相差只有2輛，分別生產(chǎn)純電動客車165輛、163輛，市場份額均為6.6%。湖南中車電動1月份生產(chǎn)純電動客車150輛，市場占有率為6%；廈門金龍、安凱客車排名行業(yè)第六和第七，市場份額分別為4.8%和4.7%。

2018年，純電動客車市場有了一個不錯的開端，全年能否持平甚至呈現(xiàn)平穩(wěn)增長呢？

2018年1月純電動客車企業(yè)市場份額圖