第一商用車網(wǎng) 謝光耀

最近，歐系寬體輕客市場最受關(guān)注的事件，無過于上汽大通發(fā)動(dòng)的“秋季攻勢”。

8月底9月初，上汽大通在全國發(fā)起“10萬用戶感恩回饋”活動(dòng)，攜上汽大通V80全系車型發(fā)起鉅惠活動(dòng)，主打“AMT+ESP+HHC+零利率”的爆款車型僅需12.98萬元。聯(lián)想到當(dāng)前市場上江鈴三線圍攻大通的競爭態(tài)勢，這樣一起力度較大的促銷事件，會(huì)對(duì)歐系輕客市場帶來怎樣的影響呢？

上汽大通V80鉅惠活動(dòng)價(jià)格

市場小幅增長  多強(qiáng)混戰(zhàn)局面出現(xiàn)

2017年的歐系輕客市場，兩個(gè)變化引人關(guān)注。

第一個(gè)變化是，整體市場在增長。這個(gè)增長，得來不易。首先，這是在去年下降的基礎(chǔ)上取得的增長，市場由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都帶來了一定的信心和鼓勵(lì)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2016年，江鈴福特全順、南京依維柯、上汽大通V80、福田圖雅諾、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)和福建奔馳凌特2016年共計(jì)銷售歐系輕客13.9萬輛，同比小幅下降3.1%；2017年1-8月，上述七家企業(yè)累計(jì)銷售歐系輕客9.26萬輛，比去年同期增長5.4%。增速雖然不大，但由負(fù)轉(zhuǎn)正，值得一書。其次，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊，2017年1-8月，我國輕客市場累計(jì)銷售21.77萬輛，同比下降6.8%；身處其中的歐系輕客細(xì)分市場能取得5.4%的正增長，可謂是逆勢增長。

歐系輕客市場銷量一覽（單位：輛）

第二個(gè)變化是，競爭進(jìn)一步加劇，而且，這個(gè)加劇的競爭局面并非來自于外來的新勢力，而是市場銷量前四強(qiáng)之間的角逐。今年4月份，江鈴JMC商標(biāo)的“江鈴特順”宣布全國上市，一下子將歐系輕客市場國五車型的售價(jià)拉到了11萬元以下（9.68萬元）。很快，福田圖雅諾跟進(jìn)，通過促銷等營銷方式，將裝五十鈴技術(shù)4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的圖雅諾E系列的國五價(jià)格降到了11萬元以內(nèi)，圖雅諾也藉此迅速躍升并穩(wěn)定在行業(yè)第四名。4月，福特商標(biāo)的江鈴“新全順”短軸中頂版全國上市（去年上市的是新全順短軸低頂版和中軸版），新全順產(chǎn)品系列得以覆蓋所有細(xì)分車型。

現(xiàn)在，穩(wěn)居行業(yè)前三的上汽大通V80加入進(jìn)來，發(fā)動(dòng)聲勢浩大的“秋季攻勢”，將本就已十分激烈的市場競爭推向高潮。

上汽大通打造爆款車型  歐系輕客血戰(zhàn)到年底

“我們一直等到競爭對(duì)手出完了所有牌，才決定出手?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松告訴第一商用車網(wǎng)。同時(shí)，“金九銀十”本身就是汽車的傳統(tǒng)銷售旺季，大通V80此時(shí)舉行促銷活動(dòng)，時(shí)機(jī)剛剛好。

大通V80精英版

實(shí)際上，今年以來的寬體輕客市場結(jié)構(gòu)由于特順的上市，發(fā)生了新的變化。2017年以前，歐系輕客主流產(chǎn)品主要集中在12萬元以上市場；2017年以來，隨著江鈴特順的面世，歐系輕客行業(yè)發(fā)生了分化，有大約40%的市場“下沉”到12萬元以下，剩下的60%市場集中在12萬元以上。

客觀而言，特順10萬元級(jí)的售價(jià)，有助于擴(kuò)大歐系輕客的市場容量，奪回其他替代性產(chǎn)品的一部分銷量（如日系輕客、MPV等）。但從另一方面來看，由于市場嚴(yán)重分化，大通V80被擠壓到60%的市場上，與福特新全順、福特新世代全順、福田圖雅諾S（康明斯機(jī)）、江淮星銳柴油版、東風(fēng)御風(fēng)等產(chǎn)品競爭，而對(duì)于12萬元以下的市場只能暫時(shí)“望洋興嘆”。

“即便如此，在這60%的細(xì)分市場上，我們上半年在國內(nèi)依然取得了10%左右的增長。”藍(lán)青松表示，從中國輕客市場的趨勢分析來看，輕客產(chǎn)品的受眾，以及對(duì)輕客有較高需求的物流、企事業(yè)單位等各行業(yè)的職業(yè)司機(jī)，年齡層次越來越年輕化，年輕人最看重的并不僅僅是這臺(tái)車的價(jià)格、歷史等，而是會(huì)更看重它的操控、舒適、安全、美觀等高附加值的產(chǎn)品特性。V80正是從用戶體驗(yàn)需求出發(fā)，以比肩合資品牌的技術(shù)實(shí)力，憑借爆款價(jià)格、操控的舒適性（AMT機(jī)械自動(dòng)變速）、比手動(dòng)檔低3-5%的節(jié)油率、更安全的ESP系統(tǒng)（實(shí)時(shí)監(jiān)測行車安全，避免制動(dòng)及過彎時(shí)的車輛側(cè)滑和甩尾）、高二手車殘值等方面的特點(diǎn)，吸引大量80后、90后年輕用戶購買。這樣一來，大通V80就能夠在與其他同行的競爭中取得差異化優(yōu)勢，有助于提升自身的市場份額；與此同時(shí)，12.98萬元的AMT短軸傲運(yùn)通，也能夠吸引10萬-11萬元價(jià)格區(qū)間的用戶群體升級(jí)，擴(kuò)大V80所在的細(xì)分市場的整體規(guī)模。

大通V80標(biāo)配AMT

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于近年來江鈴和大通一直處于正面激烈競爭狀態(tài)，因此，2017年，隨著“特順”的加入，江鈴形成了新世代全順、新全順和特順三線夾擊大通的產(chǎn)品新策略，并在1-8月實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷售4.66萬輛和同比增長16%的市場業(yè)績。現(xiàn)在，上汽大通展開反擊，市場上各家企業(yè)份額此消彼長的態(tài)勢將更加明顯，前四強(qiáng)的行業(yè)集中度或?qū)⑦M(jìn)一步提高，而緊隨其后的“小伙伴們”的市場空間將進(jìn)一步被壓縮。據(jù)了解，今年上汽大通V80將邁上3萬輛的新臺(tái)階（去年是27550輛），海外市場也將實(shí)現(xiàn)增長。到了2019年，大通V80將發(fā)布下一代產(chǎn)品，形成前置后驅(qū)、前置前驅(qū)等全系列產(chǎn)品線，其核心競爭力也將進(jìn)一步增強(qiáng)。