第一商用車網(wǎng) 謝光耀

4月份的純電動客車市場，依然是那么慘不忍睹。

第一商用車網(wǎng)根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，今年4月份，國內純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型452輛，環(huán)比下降26.7%，比去年同期的9591輛下降95%，凈減少超過9000輛！今年1-4月，純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型1100輛，比去年同期的15781輛重度下滑1.47萬輛，同比降幅達到93%——比今年一季度90%的累計降幅還擴大了3個百分點。

你說慘不慘？

市場走勢低迷  下半年有望好轉

從下面的2014-2017年純電動客車市場走勢圖也可以看到，2017年的市場走勢曲線基本在最低端徘徊，市場抬頭的跡象至今仍未出現(xiàn)。市場上罕見大單，而一旦出現(xiàn)某個大單，就可以瞬間把這家客車企業(yè)的排名直接提升到前三甚至第一。一個大單就能定行業(yè)排名的特征十分明顯。

由于整體市場下降空前激烈，因此，即使是行業(yè)中相對主流的純電動客車生產(chǎn)企業(yè)，下降幅度十分慘烈。比如，宇通同比下降了95%；廈門金旅下降了99%；中通下降了98%；中車時代下降了100%；亞星客車下降了100%……

純電動客車市場大幅下滑的原因，主要有三方面。一是去年年底原補貼政策即將“失效”，新的2017版補貼政策從1月1日起實施，因而刺激了各家客車企業(yè)和客車用戶（公交、客運等）在去年底提前生產(chǎn)和購買大量新能源車輛，透支了今年上半年的需求；二是2017版補貼政策從今年1月1日起實施，純電動客車財政補貼普遍大幅下降50%以上，市場和客戶購買新能源客車的積極性大大降低；三是上半年本身是城市公交客車采購的淡季。因此，從1月份到4月份乃至未來的5、6月份，市場都難以出現(xiàn)好轉。今年下半年，市場才有望出現(xiàn)由弱向強的轉機和曙光。

2014-2017年純電動客車市場走勢圖

格局極其不穩(wěn)定  大單定排名

在市場極度低迷、一直沒有得到改善的大環(huán)境下，純電動客車市場的競爭格局重新陷入不穩(wěn)定狀態(tài)。

從純電動客車產(chǎn)量表排名可知，“老大哥”宇通客車重新回到第一的寶座，1-4月累計生產(chǎn)258輛，市場份額為23.5%，但同比下降了90%。一季度的第一名廣通客車（也即中興客車）跌落到第三，純電動客車產(chǎn)量仍然是205輛（3月份一個月的產(chǎn)量），前四月的市場份額為18.6%。

2017年1-4月純電動客車產(chǎn)量表一覽（單位：輛）

揚子江汽車（原東風揚子江）憑借4月份的大單和251輛的產(chǎn)量，直接躥升到行業(yè)第二名，市場份額達到22.8%，這251輛的單月產(chǎn)量也是其年初至今的累計產(chǎn)量。但客觀而言，這種依靠一、兩個大訂單的排名，十分不穩(wěn)定，很快就會被人超越。

揚子江純電動在線充二代產(chǎn)品

2017年1-4月，純電動客車市場累計產(chǎn)量過百的企業(yè)，只有宇通客車、揚子江和中興客車，其他企業(yè)累計產(chǎn)量均未過百。并且，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)銷量都下降很大，2016年的不少主流企業(yè)今年連前十名都未進入，比如廈門金龍、海格客車、安凱客車、東風汽車、江蘇九龍汽車等。比較少見的一個品牌是四川國宏汽車，國宏汽車此前主要在純電動專用車市場攻城略地，今年剛剛新加入新能源客車的戰(zhàn)場。其未來市場表現(xiàn)，還有待觀察。

2017年1-4月純電動客車市場份額圖