油價(jià)四連漲 天然氣重卡市場(chǎng)最近回暖了嗎？

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

最近的重卡市場(chǎng)，可真是讓人有點(diǎn)吃驚。月銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)，5月份增幅達(dá)到25%，1-5月銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)14.6%，重卡市場(chǎng)上半年的反彈力度，讓很多人都始料不及。

重卡整體市場(chǎng)不斷復(fù)蘇，再聯(lián)想起最近的油價(jià)“四連漲”，身處重卡行業(yè)中的天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)，是否也回暖了呢？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

一個(gè)好消息  一個(gè)壞消息

最近的天然氣重卡市場(chǎng)，有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息。

好消息就是，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)在連續(xù)十五個(gè)月的同比下滑后，終于在今年5月份首度迎來(lái)正增長(zhǎng)。從2015年2月份開(kāi)始，直到今年4月，天然氣重卡市場(chǎng)的月度產(chǎn)量就再也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，全部都是下降，下滑最慘烈的時(shí)候，一度達(dá)到91%的同比降幅（2015年8月）。即使是2016年3月——這個(gè)今年以來(lái)月度產(chǎn)量唯一一次超過(guò)千輛的月份，其同比降幅也有19%。5月份的天然氣卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量，雖然同比增幅很微弱，只有3%，但卻是去年2月份至今唯一一次正增長(zhǎng)。

然而，一個(gè)壞消息就是，5月份的產(chǎn)量數(shù)值仍然很低，只有893輛，雖然同比增長(zhǎng)，但只能算是微增長(zhǎng)。與此相對(duì)應(yīng)的是，各家天然氣卡車(chē)大佬們的產(chǎn)銷(xiāo)量都低的“令人發(fā)指”，最高的東風(fēng)和一汽，月度產(chǎn)量也只有293輛和199輛；其他的很多企業(yè)，包括陜汽、福田、中國(guó)重汽、紅巖、北奔等，月產(chǎn)量都是兩位數(shù)；而聯(lián)合卡車(chē)和江淮汽車(chē)，5月份的產(chǎn)量甚至是個(gè)位數(shù)。

那么，現(xiàn)在的一個(gè)問(wèn)題就是，最近的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)四連漲，對(duì)天然氣商用車(chē)市場(chǎng)究竟有無(wú)刺激作用呢？

2016年5月天然氣卡車(chē)產(chǎn)量一覽表

油價(jià)四連漲  作用還不明顯

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的通知文件，最近兩個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)了四連漲。第一次上漲是今年4月27日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高165元和160元；緊接著，在5月12日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高120元和115元；5月26日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高210元和200元。最近的一次是在6月9日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高110元和110元。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，從2015年1月到2016年6月，國(guó)內(nèi)油價(jià)共調(diào)整24次，其中2015年有19次，2016年有5次。在這24次調(diào)整中，包括13次下調(diào)和11次上調(diào)，雖然上調(diào)次數(shù)和下調(diào)次數(shù)差不太多，但油價(jià)上調(diào)的幅度遠(yuǎn)不如下調(diào)的幅度那么大。以北京地區(qū)為例，2016年1月14日柴油價(jià)格下調(diào)后，北京市0號(hào)車(chē)用柴油每升平均價(jià)格約為5.17元；經(jīng)過(guò)四連漲后，0號(hào)柴油價(jià)格升至5.67元/升。這個(gè)“5.67元”，相當(dāng)于2015年8月份油價(jià)下調(diào)后的價(jià)格，跟2014年柴油價(jià)格每升7元以上的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)（2014年也是天然氣卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最好的一年，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛規(guī)模）。

“雖然上半年?duì)恳?chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但四連漲的柴油價(jià)格，還沒(méi)有達(dá)到用戶(hù)預(yù)期，很多用戶(hù)還在觀望（是否購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡）?！币晃恢乜ㄆ髽I(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車(chē)網(wǎng)。眾所周知，如果車(chē)用柴油價(jià)格不能跟車(chē)用天然氣價(jià)格拉開(kāi)足夠差距，那么用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)燃?xì)庵乜ǘ嗷ㄙM(fèi)的購(gòu)置成本收回就要多出很長(zhǎng)時(shí)間，這就大大抵消了天然氣重卡的使用經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。

2014—2016年國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)圖

多數(shù)企業(yè)下降  東風(fēng)汽車(chē)保持第一

從市場(chǎng)格局來(lái)看，今年1-5月，國(guó)內(nèi)天然氣卡車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)量為4030輛，比去年同期的5657輛大幅下降29%，但跟今年一季度下降36%的累計(jì)降幅相比，可以看出1-5月的降幅正在緩慢縮窄。東風(fēng)汽車(chē)公司繼續(xù)保持行業(yè)第一，1-5月累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)饪ㄜ?chē)1008輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)份額為25%。東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品線(xiàn)齊全，從低噸位卡車(chē)到牽引車(chē)都有，而且集團(tuán)旗下子公司眾多，兄弟同上陣——東風(fēng)柳汽、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)特種汽車(chē)、東風(fēng)實(shí)業(yè)、東風(fēng)股份等都生產(chǎn)天然氣卡車(chē)產(chǎn)品。

天然氣重卡

一汽解放攀升至行業(yè)第二，前五月生產(chǎn)天然氣重卡689輛，同比下滑17%，低于行業(yè)平均水平。解放的地位躍升，與其在重卡市場(chǎng)的整體表現(xiàn)密切相關(guān)。今年1-5月，一汽解放的重卡銷(xiāo)量達(dá)到59369輛，同比增長(zhǎng)65.71%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第一名；并且，解放已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)重卡月度銷(xiāo)量冠軍，在牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的月度銷(xiāo)量市場(chǎng)份額也超過(guò)30%。這樣的整體業(yè)績(jī)，使得解放在天然氣重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)。

累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)400輛的還有陜汽、福田和中國(guó)重汽，分別生產(chǎn)天然氣卡車(chē)559輛（同比下降62%）、410輛（同比增長(zhǎng)16%）和408輛（同比下降15%）。聯(lián)合卡車(chē)1-5月累計(jì)生產(chǎn)178輛，同比下滑57%。其他的幾家企業(yè)，如華菱、江淮、上汽紅巖、北奔等今年以來(lái)的累計(jì)產(chǎn)量都不足百輛，降幅非常大——從中也可見(jiàn)，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在還處在低谷階段，市場(chǎng)回暖仍需時(shí)日。