同比下降超3成 “金九”重卡成“銅九”

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

剛剛過去的9月份，并沒有如期出現(xiàn)“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季。相反，重卡市場(chǎng)在9月份只銷售了4.2萬輛，同比下降30.8%，環(huán)比也只有9.7%的微弱增長。曾經(jīng)的“金九銀十”，已然變成了一片慘淡的“銅九鐵十”。

 

在大環(huán)境十分不利的情況下，各家企業(yè)單月銷量都不容樂觀。東風(fēng)、重汽和一汽這老三強(qiáng)9月份分別銷售重卡7950輛、6500輛和7900輛，同比下滑45.2%、23.6%和43%。第二梯隊(duì)中，陜汽銷車4800輛，同比下降1.8%，福田銷售重卡6200輛，同比下跌23.8%。第三梯隊(duì)雖然整體下滑幅度都不大，但由于銷量基數(shù)太低，同樣遭受重創(chuàng)——北奔、江淮、紅巖和華菱重卡分別銷售1223輛、2400輛、1154輛和1047輛，同比下降幅度為8%、7.4%、+2.3%（惟一的正增長）和26.4%。

 

9月份重卡市場(chǎng)的慘淡程度，與持續(xù)衰退的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)，9月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.8%，比上月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)，接近50%榮枯線的臨界點(diǎn)，為2012年5月以來連續(xù)4個(gè)月回落后的首次回升。雖然該數(shù)據(jù)表明中國經(jīng)濟(jì)未來有望企穩(wěn)略升，但49.8%的數(shù)值意味著制造業(yè)還在榮枯線下徘徊，制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍處在萎縮階段。

 

前三季度過去，國內(nèi)重卡市場(chǎng)幾乎沒有看到好轉(zhuǎn)的跡象。1-9月，重卡市場(chǎng)共約銷售各類車輛49.11萬輛，比去年同期的71.2萬輛下降了31%。這其中，東風(fēng)前三季度累計(jì)銷車10.33萬輛，同比下降31.3%，重汽和一汽累計(jì)銷售重卡8.52萬輛和8.13萬輛，下降幅度分別為28.6%和35.1%。第二梯隊(duì)下降幅度相對(duì)較小，陜汽和福田比去年同期下滑了19.9%和24.8%，分別累計(jì)銷售重卡6.5萬輛和6.46萬輛。第三梯隊(duì)中，北奔銷車19486輛，同比下跌34.5%；江淮累計(jì)銷車20058輛，同比下降38.6%；而紅巖和華菱分別累計(jì)銷售重卡12330輛和11682輛，同比下降53.7%和47.4%。

 

附表：各重卡品牌2012年1-9月銷量一覽（單位：輛）

 

 

東風(fēng)重卡銷量仍然保持行業(yè)第一，但受市場(chǎng)整體拖累，降幅較大