20個(gè)標(biāo)箱：盈利能力更強(qiáng)

由于本次試駕的車輛是大通V80運(yùn)杰版(短軸)，主要用于城區(qū)客貨混裝用途，自然就離不開對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的評(píng)測。在靜態(tài)及動(dòng)態(tài)評(píng)測中，MAXUS大通V80由于相對(duì)較大的載貨空間，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的盈利能力。

在裝箱之前，記者用標(biāo)尺對(duì)大通V80運(yùn)杰版內(nèi)部空間進(jìn)行了詳細(xì)測量。其地板高度為590mm，低于同時(shí)測評(píng)的兩款競品的地板高度（分別為600mm和640mm），更低的地板高度，意味著更高效的裝載速度，裝貨及卸貨人員也可以更方便地在貨廂內(nèi)外行走。第一商用車網(wǎng)記者分析認(rèn)為，大通V80運(yùn)杰版之所以地板高度偏低，主要是因?yàn)樗爸们膀?qū)的車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)與轎車相似，與商用車的前置后驅(qū)截然不同。其優(yōu)點(diǎn)在于舒適性好，車身整體高度較低，裝載效率高；缺點(diǎn)是當(dāng)承載重量超過2噸時(shí)，穩(wěn)定性就會(huì)不如前置后驅(qū)車輛。

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通過實(shí)際測量，大通V80運(yùn)杰版的內(nèi)部載貨空間為2660×1750×1670mm，一共裝下了20個(gè)40×50×60mm的標(biāo)準(zhǔn)紙箱，箱子里面裝的是捐給北京太陽村的公益物品。相比之下，它的兩款競品分別裝下了19個(gè)與18個(gè)同尺寸的標(biāo)準(zhǔn)紙箱。對(duì)用戶而言，更多的裝載量和載貨空間，無疑就是賺錢“利器”。
 

58dB：轎車化的駕乘

與同時(shí)評(píng)測的兩款競品相比，MAXUS大通V80運(yùn)杰版在駕乘過程中體現(xiàn)出了自身的優(yōu)越性。

首先是噪音，這是直接影響駕乘人員舒適性的重要指標(biāo)。在使用噪音測試機(jī)的評(píng)測中，記者注意到，在其2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大通V80運(yùn)杰版不開空調(diào)時(shí)的車內(nèi)噪音只有58分貝(dB)，這個(gè)數(shù)值與同樣條件下使用噪音測試機(jī)的一款汽油版競品十分接近；而在80Km/h的時(shí)候，其前排噪音約為72.4分貝，后排噪音約為69.1分貝，低于同時(shí)測評(píng)的兩款汽油版和柴油版競品。

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記者分析認(rèn)為，大通V80運(yùn)杰版在測評(píng)中表現(xiàn)出較好的靜音效果，一方面是因?yàn)樗^好的密封性和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音技術(shù)；另一方面也是因?yàn)闈M載情況下，汽油版競品的扭矩不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，噪音相對(duì)較大。

 

 

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記者在駕駛大通V80運(yùn)杰版途中發(fā)現(xiàn)，雖然是以運(yùn)輸為主，但大通V80運(yùn)杰版的方向盤比較輕巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格跟轎車較為接近，各個(gè)按鍵觸手可及，十分人性化。它的變速桿安裝在中控儀表臺(tái)上（這與目前主流的歐系輕客中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格也是一致的），掛擋行程較短，操控方便，并且擋位在掛進(jìn)摘出時(shí)的切換非常流暢，沒有新車常見的生澀感。惟一不太習(xí)慣的是，大通V80的儀表盤不在方向盤正前方，而是采取中置方式，這讓記者一時(shí)半刻還難以適應(yīng)。據(jù)上汽商用車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這樣的好處是在設(shè)計(jì)出口英聯(lián)邦的右舵車時(shí)，儀表盤基本無需進(jìn)行改動(dòng)。

此外，記者還注意到，大通V80運(yùn)杰版的后排乘坐空間比競品多出了一大截。坐在后排的試乘人員，腿部可以輕松伸展，不會(huì)有局促感。記者分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)榇笸╒80運(yùn)杰版的車身較長所致，其整車長度為4950mm，接近5米，比測評(píng)的同級(jí)別競品多出284mm左右。這樣不但有利于駕乘的舒適性，還能直接帶來運(yùn)輸能力的提升。
 

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4.5L節(jié)油：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性明顯

本次駕乘評(píng)測的行程共約189公里，行駛路線是從北京市區(qū)-平谷區(qū)金海湖-順義區(qū)北京太陽村。記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，MAXUS大通V80運(yùn)杰版共計(jì)用油18.6L，折算成百公里的油耗是9.84L。而另外兩款汽油版競品和柴油版競品則分別用油27.29L和32.46L，折算下來的百公里油耗分別是14.43L和17.17L。

也就是說，在同樣承載重量的情況下，大通V80至少節(jié)油4.59L，按照5月份最新降價(jià)后的北京柴油市場價(jià)8.04元/升來計(jì)算，相當(dāng)于每百公里能節(jié)省36.9元油錢。

記者了解到，大通V80運(yùn)杰版搭載的是上柴2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款高壓共軌機(jī)型源自意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是當(dāng)初英國LDV MAXUS輕客的“原配”發(fā)動(dòng)機(jī)。小排量+原裝最優(yōu)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上從韓國進(jìn)口的5/6擋手動(dòng)機(jī)械變速箱，自然可以更好地降低油耗。

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2mm：細(xì)膩風(fēng)格毫不遜色

即使是對(duì)內(nèi)飾的靜態(tài)評(píng)測，MAXUS大通V80運(yùn)杰版也毫不遜色。他在內(nèi)飾、車燈、座椅等方面做工都十分細(xì)膩，風(fēng)格偏近轎車，體現(xiàn)出上汽造車的精細(xì)化理念和上汽商用車公司優(yōu)良的供應(yīng)鏈體系（其很多供應(yīng)商均來自上汽乘用車供應(yīng)鏈系統(tǒng)）。

這里重點(diǎn)說說V80運(yùn)杰版的2mm車身工程和車廂內(nèi)飾的一些特點(diǎn)。

2mm工程，是上汽商用車公司從轎車領(lǐng)域引入到輕型商用車的車身制造技術(shù)。2mm這個(gè)數(shù)字，理論上是指在車身上任何一處接縫的左右偏差都不會(huì)超過2mm，現(xiàn)實(shí)中，它是乘用車領(lǐng)域的一種汽車車身制造尺寸控制技術(shù)，是先進(jìn)車企控制車身質(zhì)量和精度的重要質(zhì)量保證。記者通過仔細(xì)觀察看到，大通V80運(yùn)杰版的車身鈑金覆蓋件接縫處較為均勻，打磨很細(xì)膩，沒有粗糙感。第一商用車網(wǎng)記者認(rèn)為，上汽商用車將2mm車身工程引入MAXUS大通的生產(chǎn)全過程當(dāng)中，可以說是她裝配工藝精細(xì)化與制造設(shè)備先進(jìn)性的外在體現(xiàn)。

在車廂內(nèi)外，精細(xì)化的轎車風(fēng)格也是隨處可見。比如，車廂內(nèi)部的方向盤、頂部和車門把手附近，均采用軟包設(shè)計(jì)；比如，儀表臺(tái)各個(gè)按鍵和面板上看不到一絲毛刺，材料看上去也比較高檔，而不是價(jià)格低廉的PVC塑材。再比如，在車燈上，大通V80運(yùn)杰版也有自己的特色，“MAXUS”幾個(gè)英文字母被內(nèi)嵌入組合尾燈里，這既是一種品牌傳播的手段，也反映出大通V80以細(xì)節(jié)見長的制造工藝。

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12.58萬：何時(shí)收回成本

對(duì)于作為生產(chǎn)資料性質(zhì)的商用車來說，如果價(jià)格過高，就沒有性價(jià)比可言，那么舒適性、經(jīng)濟(jì)性神馬的都是浮云。

據(jù)記者了解，上汽MAXUS大通V80運(yùn)杰版目前在全國范圍內(nèi)進(jìn)行促銷，12.58萬的終端經(jīng)銷價(jià)比該車去年9月上市時(shí)的指導(dǎo)價(jià)低了2萬元。這個(gè)價(jià)格與競品相比，基本處于同一水平線上（江鈴福特經(jīng)典全順快運(yùn)版的價(jià)格為11.99萬元）。

這樣算下來，運(yùn)杰版多出來的6000元，在車輛行駛里程達(dá)到16260公里的時(shí)候，就可以收回來（每百公里節(jié)約油費(fèi)36.9元）。而16260公里左右的行程里程，物流商用車只需要幾個(gè)月的運(yùn)營時(shí)間就可以達(dá)到。

如此看來，歐系輕客新秀MAXUS大通V80，值得期待。