公路不好走，飛機(jī)和鐵路也各有不便之處。這條線路上的航班，票價(jià)昂貴，基本都是全價(jià)票，航班可以選擇的時(shí)間余地并不大。另外，能不能飛要看天氣。就在今年7月，攀枝花機(jī)場(chǎng)還因?yàn)樗?，?dǎo)致航班至今未能恢復(fù)。

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即將發(fā)往三地的斯堪尼亞·海格豪華客車

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鐵路，自然是一票難求。乘客多火車少，火車票加價(jià)也難求。

從成都去往西昌和攀枝花即將開通高速客運(yùn)，得益于即將在2012年1月18日開通的雅西高速段（雅安-西昌）。這段高速真正把成都-雅安高速段和西昌-攀枝花高速段連接起來，從而實(shí)現(xiàn)了成都到西昌、成都到攀枝花的全程高速運(yùn)輸。成都-攀枝花全程高速的貫通，也直接催生了高速客運(yùn)班線的誕生。

據(jù)了解，一旦高速客運(yùn)開通，成都到西昌只需5個(gè)半小時(shí)，到攀枝花也只需8個(gè)小時(shí)?！皩?duì)火車來說，我們擁有時(shí)間和舒適性的優(yōu)勢(shì)；對(duì)民航來講，我們有票價(jià)和準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。”肖朝剛表示。

正是這些優(yōu)勢(shì)，讓即將開通的高速客運(yùn)可以跟飛機(jī)和火車搶客源。

為什么是斯堪尼亞•海格

由于高速公路的便利性，客運(yùn)市場(chǎng)存在廣闊的發(fā)展空間。“這很可能是未來幾年內(nèi)西南地區(qū)最后的黃金線路?！泵鎸?duì)即將開通的成都-西昌和成都-攀枝花高速客運(yùn)線，四川蜀捷運(yùn)業(yè)總經(jīng)理藍(lán)疆充滿了期待。

現(xiàn)在的問題是，為什么要選擇單價(jià)近200萬的斯堪尼亞•海格？用得著選擇如此昂貴的車輛嗎？

藍(lán)疆告訴記者，雖然有了全程高速，但是，客運(yùn)線上的路況仍然十分復(fù)雜?！俺啥?西昌高速線路單趟385公里，路況非常復(fù)雜，它屬于高原地形，最大落差可達(dá)1500-2000米，一般車輛很難在這么復(fù)雜的路況下正常運(yùn)行?！彼€表示，該線路上運(yùn)行的車輛負(fù)荷非常大，工作效率要求高，因此只能選高檔豪華客車。

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斯堪尼亞·海格高檔客車

為了保證安全，三家客運(yùn)公司可謂煞費(fèi)苦心，足足用了半年時(shí)間來考察并招標(biāo)。

除了安全的因素外，肖朝剛還提到一點(diǎn)，就是面對(duì)鐵路和民航的競(jìng)爭(zhēng)，如果客運(yùn)車輛檔次太低，在競(jìng)爭(zhēng)上就會(huì)處于劣勢(shì)。攀枝花運(yùn)業(yè)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理周光華也認(rèn)為：“貴一點(diǎn)就貴一點(diǎn)，最重要的是不會(huì)耽誤運(yùn)行。從攀枝花到成都的線路上，每天都會(huì)經(jīng)歷4個(gè)季節(jié)，要橫跨三區(qū)，經(jīng)過高山、高原、平原。如果車輛出了問題，怎么能讓乘客舒心呢？”

“要想打造‘精品線’，就要有一個(gè)條件，那就是硬件設(shè)施要到位，對(duì)于我們運(yùn)輸企業(yè)來說就是車輛的檔次、技術(shù)條件、配置等必須比普通車輛更高、更好?！?藍(lán)疆介紹說，“另外，大型高三級(jí)高檔客車乘坐環(huán)境比較好，座椅全部是真皮座椅，左右可調(diào)，乘客坐在上面，感覺會(huì)比飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙更舒適。乘坐環(huán)境必須要舒適，這樣旅客坐5、6個(gè)小時(shí)才不會(huì)感覺疲憊和鬧心?！?/FONT>