南京依維柯的“撐桿跳”
南京依維柯的“撐桿跳”
五年后銷量翻番 十年后達(dá)30萬
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
2010年10萬輛，2015年20萬輛，2020年30萬輛。
這是南京依維柯為自己設(shè)定的一個(gè)未來藍(lán)圖。
無疑，這是一個(gè)需要用撐桿來完成的“撐桿跳”目標(biāo)。
可是，南京依維柯的跳桿在哪里呢？
目標(biāo)有多高？
受國(guó)家汽車下鄉(xiāng)政策及農(nóng)村個(gè)體經(jīng)濟(jì)活躍的刺激，包括南京依維柯在內(nèi)的輕型商用車企均有較大斬獲。根據(jù)南京依維柯公布的數(shù)據(jù)，2009年，躍進(jìn)輕卡品牌實(shí)現(xiàn)銷售62060輛，同比增長(zhǎng)31.4％；定位城市物流與客貨兩用市場(chǎng)的依維柯輕客品牌銷售25037輛，增幅為12.7％。
成績(jī)面前，南京依維柯高層認(rèn)為，“拼在09”的策略取得了階段性成果?！?009年是穩(wěn)步發(fā)展、共渡時(shí)艱的一年?！蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理周亮說道。
在競(jìng)爭(zhēng)中覓到更多商機(jī)后，南京依維柯于近期公布了一份名為“超越計(jì)劃”的文件，提出2010年銷售要突破10萬輛，2015年在2010年基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到20萬輛，2020年的輕型商用車年銷量則要更上一層樓，實(shí)現(xiàn)30萬輛。
很明顯，超越計(jì)劃，要超越的不僅是自己，更包括多數(shù)跑在南京依維柯前面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
撐桿在哪里？
從2009年的87097輛，到2010年突破10萬輛，再到2015年的20萬輛中期目標(biāo)、2020年的30萬輛愿景，南京依維柯的年復(fù)合平均增長(zhǎng)率要保持在15％。這個(gè)被外人稱為“高空一跳”的大膽計(jì)劃，沒有“撐桿”是不可能實(shí)現(xiàn)的。
那么，南京依維柯是否已經(jīng)找到撐桿了呢？換句話說就是，南京依維柯新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？
南京依維柯總經(jīng)理周亮是這份藍(lán)圖的規(guī)劃者之一
首先，源自意大利依維柯技術(shù)平臺(tái)的南維柯輕客——寶迪和都靈V，將在未來兩三年內(nèi)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期以來，歐系輕客市場(chǎng)由江鈴全順和南京依維柯“牢牢把持”，但隨著英國(guó)LDV技術(shù)的東風(fēng)歐系輕客以及自主開發(fā)的江淮歐系輕客入局，這一雙寡頭壟斷的局面將很快結(jié)束，隨之而來的是市場(chǎng)的重新分配。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均為全承載車身的局面下，采用半承載車身的依維柯輕客在短軸距物流車市場(chǎng)上難占上風(fēng)。
這也將是依維柯輕客在華呱呱落地以來最大的一個(gè)難題，并使得合資公司的前景充滿變數(shù)。不過，第一商用車網(wǎng)記者獲悉，上汽已經(jīng)收購英國(guó)LDV公司，該公司恰恰擁有全承載輕客車身技術(shù)，一旦為南京依維柯所用，市場(chǎng)空間巨大。
其次，如果說輕客板塊主要擔(dān)負(fù)創(chuàng)造利潤(rùn)的重任，那么，躍進(jìn)品牌則是不斷沖量，發(fā)揮中國(guó)輕卡產(chǎn)品銷量大、品系多的特點(diǎn)。記者了解到的情況是，躍進(jìn)產(chǎn)品將進(jìn)一步覆蓋中型卡車、中高檔輕卡品種、低端輕微卡品種，并在公司高效率良性供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)下，全范圍滿足中輕卡市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域的階梯型需求。
如此而言，躍進(jìn)品牌能否“開枝散葉”、依維柯產(chǎn)品“瓶頸”能否盡快解決，將決定南京依維柯——這個(gè)國(guó)內(nèi)一線輕型商用車（LCV）合資企業(yè)的未來命運(yùn)。
怎么跳？
要跳的高度有了，撐桿有了，接下來就是怎么跳的問題。
站在2010年門口的南京依維柯，與福田、江淮、江鈴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然存在較大差距?！拔覀円庾R(shí)到，躍進(jìn)品牌面臨著市場(chǎng)份額偏低（4％）、網(wǎng)絡(luò)下沉不夠理想、區(qū)域發(fā)展不平衡等瓶頸。依維柯品牌則亟需在穩(wěn)固改裝車、特種車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，增加零售數(shù)量?！备道麌?guó)分析道。
事實(shí)上，五年翻番的目標(biāo)，決定了南京依維柯只能不走尋常路?！昂腺Y公司必須突破常規(guī)。如果按照目前的步伐前進(jìn)，我們的勝算能有多大？”
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在所謂“不尋常路”的背后，是周亮一直在主抓的供應(yīng)鏈流程再造，這項(xiàng)業(yè)務(wù)也被看作是其支撐產(chǎn)品體系變革與營(yíng)銷戰(zhàn)略突破的核心要素。它對(duì)南京依維柯公司，尤其是正在復(fù)興的躍進(jìn)品牌，意味著產(chǎn)品成本的持續(xù)降低、訂單的及時(shí)交付、質(zhì)量品質(zhì)的強(qiáng)力保障、上下游盈利空間的不斷拓展。“兩年多以來，周總一直堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)，即在‘中國(guó)制造’和‘中國(guó)創(chuàng)造’之間，必須有一個(gè)過渡階段——‘可信賴的中國(guó)制造’。這一過渡階段的實(shí)現(xiàn)，要依靠上下游供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化?！蹦暇┮谰S柯銷售公司公關(guān)部呂曉松告訴記者。
誰為撐桿跳“助跑”？
看來，一切準(zhǔn)備就緒?，F(xiàn)在呈現(xiàn)在我們面前的是，南京依維柯這一巨大“撐桿跳”工程的助跑階段——“團(tuán)結(jié)拼搏 突破10”的營(yíng)銷方針和供應(yīng)鏈建設(shè)的年度策略。
“2010年躍進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)工作主題是擴(kuò)張，我們準(zhǔn)備率先實(shí)施躍進(jìn)品牌百強(qiáng)縣網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，同步帶動(dòng)依維柯輕客進(jìn)入縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)，建設(shè)雙品牌4S店，并把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)向下延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務(wù)店和快修店，保證全國(guó)區(qū)域的24小時(shí)服務(wù)?！备道麌?guó)說道。依維柯品牌的工作主題則是提升，結(jié)合熱點(diǎn)事件與世博營(yíng)銷，提高依維柯輕客在用戶群中的信任度和忠誠(chéng)度。此外，世博版躍進(jìn)歐卡上市、DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)建設(shè)等也將是南京依維柯2010規(guī)劃中的重要組成部分。
與此同時(shí)，供應(yīng)鏈建設(shè)的年度策略也已基本確定?！肮緦⒃?008～2009年集成、柔性供應(yīng)鏈建設(shè)取得初步成效的基礎(chǔ)上，2010年力爭(zhēng)大幅度提升供應(yīng)鏈的效率，并將效率提升反映到效益上?！敝芰帘硎?，這條集成、柔性、高效的供應(yīng)鏈將建立在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，并重點(diǎn)圍繞主機(jī)廠與供應(yīng)商同步開發(fā)、JIT零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)商信息化管理平臺(tái)交互、SQE質(zhì)量控制能力強(qiáng)化等幾條主線做文章。
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