第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

    大型汽車集團(tuán)做客車沒有優(yōu)勢？

    看起來，重汽已經(jīng)準(zhǔn)備用自己的行動來顛仆這條定律了。

    12月20日，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東告訴記者，重汽2010年將在客車市場上小試牛刀，并已經(jīng)為此建設(shè)了一個新工廠?！敖裉煸谏虅?wù)大會上亮相的客車新產(chǎn)品，就是從新工廠下線的樣品?！?BR>
    實際上，重汽進(jìn)入客車業(yè)的努力，曾經(jīng)多次引人關(guān)注。上世紀(jì)90年代，重汽重組濟(jì)南客車廠，成立中國重汽集團(tuán)濟(jì)南客車有限責(zé)任公司；去年底，重汽成立客車事業(yè)部，期間更是傳出重汽欲重組中通客車的緋聞。

    “這幾年忙著做卡車業(yè)務(wù)，客車板塊確實沒有好好做，現(xiàn)在準(zhǔn)備重新拾起來?！辈號|在今年10月份曾這樣表示。一汽、東風(fēng)、重汽這樣的大型卡車集團(tuán)造客車，在底盤技術(shù)、科研隊伍上享有多數(shù)改裝廠難以比擬的優(yōu)勢，但事實是，多數(shù)企業(yè)集團(tuán)下屬的客車廠仍停留在靠對外銷售底盤為主的階段，整車（底盤+上裝）的競爭力不強(qiáng)。有人士認(rèn)為，這是大集團(tuán)輕視客車業(yè)務(wù)的緣故，也有人認(rèn)為，國有大型汽車集團(tuán)在營銷體制靈活性、客運用戶個性化需求滿足方面與民營企業(yè)存在較大的差距。

      

                                重汽客車新產(chǎn)品

    “我們的優(yōu)勢在于技術(shù)和成本，但跟客車業(yè)的一些主流企業(yè)相比，重汽與其的差距確實不是一點半點?！闭劦竭@個問題，蔡東沒有回避：“我們將著力打造一支客車營銷團(tuán)隊，向其他同行學(xué)習(xí)，希望能在這個領(lǐng)域有所作為?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著重汽重卡年銷量基數(shù)越來越大，重汽也在謀劃新的業(yè)務(wù)增長點，并以此成為產(chǎn)品譜系更加齊全的商用車集團(tuán)?！凹热粫r間表已經(jīng)啟動，明年重汽客車事業(yè)部的表現(xiàn)或許值得期待?！?BR>
      

                           重汽新工廠下線的新型客車