福瑞卡上場 多利卡換位 東風輕卡大變陣形
光耀評車：福瑞卡上場 多利卡換位 東風輕卡大變陣形
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
很快人們就會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)名噪一時的“東風金霸”不復(fù)存在，“東風小霸王”也不再是原來的“東風小霸王”。
取而代之的是“東風多利卡”和“東風福瑞卡”。可是，東風多利卡原來不就是東風輕卡旗下一支車型品牌嗎？福瑞卡又是從哪兒冒出來的？
一系列眼花繚亂的變化后面，從深層次反映出東風股份有限公司未來3～5年內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局和規(guī)劃。
此“多利卡”非彼“多利卡”
說東風輕卡“移形換位”，一點也不夸張。最早，人們熟悉的是，東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風康霸和東風之星，這幾個車型品牌分別代表了東風輕卡的窄體經(jīng)濟型、中體中檔型、寬體大輕卡、高檔寬體輕卡和高檔輕卡品種。經(jīng)過這么多年的推廣和銷售，東風輕卡全系列深耕細作，逐漸為業(yè)內(nèi)和用戶所熟知。
如果只是像以往一樣對原有車型“小動干戈”——改改外形、調(diào)調(diào)配置等，那么也沒有什么可以大驚小怪的。可是，2009年底，東風對上述一系列輕卡子品牌的重新調(diào)整，算得上是一次顛覆性的創(chuàng)新。
首先，“換位”。東風小霸王、東風金霸、東風多利卡統(tǒng)一歸并為東風“多利卡”和“福瑞卡”兩大產(chǎn)品品系，多利卡有S（窄體駕駛室，短軸距小噸位）、M（中體駕駛室，中噸位）、L（寬體駕駛室，大噸位）三檔之分，主要定位在三級市場及以上中檔及中高檔貨運市場；福瑞卡同樣有S窄體、M中體和L寬體之分，配置簡化，講求實用經(jīng)濟，價格區(qū)間進一步下探，定位是三四級以下低端及中低端縣鄉(xiāng)市場。而“小霸王”的名稱將轉(zhuǎn)給東風股份旗下的常州東風公司小微卡使用。
東風多利卡L系列
東風福瑞卡L系列
其次，裝東風康明斯發(fā)動機的“東風康霸”和高檔輕卡“東風之星”并入東風股份的凱普特（英文Captain“船長”的音譯）事業(yè)部，由專門的項目組來經(jīng)營。眾所周知，東風在高檔輕卡細分領(lǐng)域一直有短板，康霸和東風之星此次的大調(diào)整，能否逆轉(zhuǎn)東風劣勢呢？
第三，“移形”。為了實現(xiàn)進一步的差異化，東風多利卡和福瑞卡除了在駕駛室配置上有高、低之分外，在外形上也涇渭分明。其中，多利卡沿襲了08款東風多利卡及東風康霸的基本造型，采用V形的流行前臉，而福瑞卡則沿用了東風金霸的老款造型。
產(chǎn)品規(guī)劃“異曲同工”
東風股份公司的重大舉措，使記者不禁想起了福田輕卡的譜系規(guī)劃——雙方的產(chǎn)品格局現(xiàn)在確實有一些異曲同工之妙。
目前，福田的產(chǎn)品系列分為三個子品牌，一是低端和中低端的時代輕卡，大中小噸位和長短軸距產(chǎn)品系列十分齊全，憑借四面開花的縣鄉(xiāng)農(nóng)機網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村市場熱銷；二是中檔和中高檔的奧鈴輕卡，同樣有窄體、中體和寬體之分；三是高檔的歐馬可及歐馬可康明斯品牌。可以想象，東風輕卡在重組成福瑞卡、多利卡和凱普特三大事業(yè)板塊后，與福田的輕型卡車產(chǎn)品形成的是直接PK關(guān)系。
比如，福瑞卡與時代競爭，多利卡與奧鈴競爭，康霸、東風之星與歐馬可競爭……在子品牌重新劃分后，東風輕卡原有的產(chǎn)品格局已經(jīng)切換為全領(lǐng)域覆蓋和競品參照的產(chǎn)品譜系規(guī)劃，它反映出“東風汽車”高層對市場細分的思考與梳理。記者猜測，2010年，盡管在品牌推廣和認知上需要對用戶多多“補課”，但一個品系更合理、譜系更齊全、產(chǎn)品更細分的東風，會在市場上給競爭對手帶來更強有力的壓力。
東風多利卡M系列
東風福瑞卡S系列
